Test / Accessoires: Clip-on spatborden zijn traditioneel een compromis: ze bieden minder bescherming dan vaste spatborden, zitten zelden stevig vast en zijn vaak lastig te monteren. De Zéfal Shield G50 wil daar verandering in brengen met een montagesysteem op basis van bandjes, waarvoor geen oogjes of stangen nodig zijn. We monteerden de gravelset op een oudere gravelbike en reden er enkele weken mee in natte omstandigheden en offroad.
Waarom clip-on spatborden een onderwerp van gesprek zijn bij gravelbikes
Veel gravelbikes zijn uitgerust met bevestigingspunten voor vaste spatborden, maar veel andere niet – en zelfs waar oogjes aanwezig zijn, wordt de installatie als een ware beproeving van geduld beschouwd. Steunen op lengte zagen, afstanden afstellen, bijstellen: iedereen die dit ooit gedaan heeft, weet dat een middag zo voorbij kan vliegen. Bovendien zijn vaste spatborden een permanente oplossing. Wie zijn fiets alleen tijdens het regenseizoen wil beschermen, zal de spatborden twee keer per jaar moeten vervangen.
Bent u geïnteresseerd in een spatbord voor achterafmontage?
Als u de Zefal Shield G50 – of andere accessoires – online wilt kopen, kunt u deze link gebruiken.
Door dit te doen, steunt u Velomotion; hierdoor kunnen wij gratis blijven lezen.
Dit zal u geen nadeel opleveren.
Clip-on spatborden vullen dit gat op, maar hebben traditioneel twee nadelen: minder bescherming en een minder stabiele pasvorm. Dat laatste is vooral relevant bij gravelrijden, waar trillingen en schokken aanzienlijk hoger zijn dan op asfalt. Een spatbord dat na 20 kilometer gravel verdraaid is en tegen de band schuurt, is geen oplossing.
De Shield G50 is Zéfals antwoord hierop. Het Franse bedrijf positioneert de set expliciet als gravelspecifiek en adverteert met een montagepositie dicht bij de band die zowel discreet als effectief is. Volgens de fabrikant is de set ontwikkeld en geproduceerd in Frankrijk.
MD-Strap: Bevestiging aan het frame zonder schroeven
De kern van het concept is het montagesysteem, dat Zéfal de MD-Strap noemt. In plaats van vaste schroeven maakt het gebruik van met siliconen beklede klittenbandriemen, die samen met zachte bufferelementen om de vorkpoten of achtervorken worden gewikkeld. De siliconencoating is ontworpen om de lak te beschermen – Zéfal raadt echter nog steeds een transparante framebeschermfolie aan voor extra bescherming.
Het systeem biedt een ruim bereik: aan de voorzijde is het geschikt voor diameters van 10 tot 55 millimeter, en aan de achterzijde van 10 tot 32 millimeter. De bandjes zijn 210 millimeter breed aan de voorzijde en 150 millimeter breed aan de achterzijde. Dit betekent dat de G50 vrijwel alle gangbare frame- en vorkontwerpen dekt, inclusief aerodynamisch gevormde profielen.
De afstelling is tweestaps. De hellingshoek kan met een inbussleutel worden vastgezet en er zijn drie verschillende inzetstukken beschikbaar aan de achterzijde om het spatbord aan te passen aan de geometrie van de achtervork. Daarnaast worden drie spoilers met een lengte van 20, 60 en 120 millimeter meegeleverd om het achterspatbord te verlengen – afhankelijk van de beschikbare ruimte in de framegeometrie.
Technische gegevens en bedrijfslimieten
De Shield G50 is gemaakt van technopolymeer, meer specifiek polypropyleen met 20 procent glasvezel. Het voorspatbord is 461 millimeter lang en 54 millimeter breed, terwijl het achterspatbord 560 millimeter meet inclusief de 20 millimeter brede spoiler. Het voorspatbord weegt 195 gram en het achterspatbord 212 gram, samen iets meer dan 400 gram.
De set is goedgekeurd voor 650B-, 28-inch- en 700C-wielen. Zéfal geeft een maximaal aanbevolen bandbreedte van 48 millimeter aan – opmerkelijk, aangezien sommige verkopers 50 millimeter vermelden en de modelnaam deze waarde suggereert. De fabrikant raadt in hun eigen ondersteuningssectie expliciet af om 50 millimeter brede 650B-banden te gebruiken, omdat dit zou leiden tot onvolledige bandendekking. Gebruikers van brede gravelbanden dienen hiermee rekening te houden.
De set kost iets minder dan €45 als je hem rechtstreeks bij de fabrikant koopt; in winkels is hij, afhankelijk van de verkoper, vaak goedkoper te vinden. Daarmee valt de G50 in het middensegment van de opzetbare spatborden.
De zustermodellen: Shield R35 en Deflector M65
De G50 maakt deel uit van een productfamilie die hetzelfde montageprincipe toepast op drie verschillende toepassingsgebieden. Dit is van belang bij de aankoop, omdat de modellen aanzienlijk verschillen in geometrie.
Voor racefietsen biedt Zéfal de Shield R35 aan . Structureel vergelijkbaar met de G50, is deze smaller en ontworpen voor banden tot 32 mm breed. Daardoor is het gewicht ook lager: 166 gram voor het voorwiel en 177 gram voor het achterwiel. De set is goedgekeurd voor 650C, 700C en 28-inch wielen. Voor het overige gelden dezelfde principes, inclusief de drie spoilers voor lengteverstelling.
Aan het andere uiteinde van het spectrum bevindt zich de Deflector M65 voor mountainbikes. Hier gaat Zéfal aanzienlijk breder: banden tot 65 millimeter (2,6 inch) zijn goedgekeurd, evenals wielen van 26 tot 29 inch. De spatborden meten 515 millimeter aan de voorzijde en 710 millimeter aan de achterzijde, wegen respectievelijk 260 en 330 gram en zijn bovendien in hoogte verstelbaar – ontworpen voor de grotere bodemvrijheid die nodig is bij een fully met volledig ingedrukte achtervering. De hoek wordt vastgezet met een inbussleutel van 5 millimeter en de fabrikant benadrukt expliciet de compatibiliteit met verstelbare zadelpennen.
Als je dus nog niet zeker weet welke van de twee modellen je zoekt, kun je je beter minder richten op het type wiel en meer op de daadwerkelijke bandbreedte. Een gravelbike met 2,1-inch banden past beter bij de M65 dan bij de G50.
De Zéfal Shield G50 in de praktijk getest.
We monteerden de set op een oudere gravelbike met extern geleide kabelmantels – een situatie waar universele bevestigingssystemen meestal niet goed mee overweg kunnen, omdat de kabels lopen waar de klem hoort te zitten. Vervolgens hebben we er enkele weken mee gefietst in natte omstandigheden, op asfalt en op lichte paden.
Eerste indruk: pragmatisch in plaats van hoogwaardig.
Bij het uitpakken lijken de materialen van gemiddelde kwaliteit te zijn. Het plastic voelt niet bijzonder hoogwaardig aan en het bevestigingsmateriaal, inclusief de bandjes, lijkt meer functioneel dan zorgvuldig vervaardigd. Dit is een constatering, geen kritiek: gezien de prijs zou alles anders verrassend zijn, en uiteindelijk gaat het erom of de onderdelen werken – niet hoe ze aanvoelen.
Ook na montage blijft de G50 visueel onopvallend. Hij is niet bepaald een blikvanger, maar dat zijn spatborden zelden. Het ontwerp is aanzienlijk slanker dan dat van klassieke, volledig gesloten spatborden en voegt geen extra volume toe aan het wiel.
Montage: het echte verschil
Het monteren van spatborden is meestal een lastig klusje. Dit geldt met name voor vaste modellen, maar zelfs bij clip-on spatborden is vaak millimeterprecisie vereist. Dit was echter anders: de installatie verliep uitzonderlijk snel en gemakkelijk.
Ook de buitenste behuizingen van de testfiets vormden geen probleem. De combinatie van rubberen buffers op de contactpunten en de klittenbandsluitingen werkte prima, omdat de buffers zich aanpasten aan de bestaande geometrie in plaats van een vlak oppervlak te vereisen. De hellingshoek kon vervolgens nauwkeurig worden afgesteld met een inbussleutel, en de drie achterste inzetstukken voor aanpassing aan de framegeometrie vervulden hun doel.
De fout die je niet mag maken
Eén punt verdient speciale aandacht, omdat het in de praktijk het verschil maakt tussen "functioneren" en "irriteren": de klittenbandsluitingen moeten echt goed vastgemaakt worden. Aanvankelijk waren we hier niet consequent genoeg in, met als gevolg dat de spatborden bij nat weer steeds afgleden.
Als je de riemen echt strak aantrekt – en je kunt zeker stevige druk uitoefenen – zitten de metalen platen muurvast. Zéfal zelf wijst hierop in de installatiehandleiding en adviseert om de spanning van de riemen vóór elke rit te controleren. Het klinkt als standaardadvies, maar in dit geval wordt het serieus bedoeld.
Beschermende werking en duurzaamheid bij gravelrijden
Eenmaal correct gemonteerd, viel er niets op aan te merken. Zelfs tijdens het daadwerkelijke gravelrijden met offroad-gedeeltes bleven de spatborden stevig op hun plaats, rammelden ze niet en veranderden ze niet van hoek. Dit is niet vanzelfsprekend bij clip-on spatborden en is de belangrijkste bevinding van deze test.
De bescherming zelf is goed: benen en billen blijven droog. Het is belangrijk om te begrijpen dat de G50 geen volwaardig spatbord vervangt – de bescherming is minder en het voorwiel is niet helemaal tot aan de trapas afgeschermd. Het is echter voldoende voor het beoogde gebruik.
Montage en demontage: de onderschatte kracht
Omdat de G50 zo snel te monteren is, is het een spatbord dat je seizoensgebonden of voor specifieke gelegenheden kunt gebruiken. Je wilt hem niet dagelijks bevestigen en verwijderen – dat is gewoon te omslachtig, en het valt nog te bezien hoe lang de klittenbandsluiting meegaat. Maar voor een periode van twee of drie weken met slecht weer, een roadtrip of een fietsvakantie is de moeite prima te doen.
Hierin schuilt precies het praktische voordeel ten opzichte van vaste spatborden: je hoeft geen definitieve beslissing te nemen.
Bent u geïnteresseerd in een spatbord voor achterafmontage?
Als u de Zefal Shield G50 – of andere accessoires – online wilt kopen, kunt u deze link gebruiken.
Door dit te doen, steunt u Velomotion; hierdoor kunnen wij gratis blijven lezen.
Dit zal u geen nadeel opleveren.
