Giant Trance Advanced E+: Trail-e-bike onder de 22 kg dankzij nieuwe motor

De nieuwe Giant Trance Advanced E+ is er en wil trailbikers overtuigen met een grotere veerweg, mullet-banden, de nieuw geïntroduceerde SyncDrive Pro 4-motor en uitgebreide elektronische integratie. We nemen een eerste kijkje naar de specificaties en geometrietabellen en onderzoeken de meest interessante kenmerken van de e-bike – Giant heeft er zeker niet op bezuinigd.

Snelle trail-e-bike met een nieuwe motor: de Giant Trance Advanced E+ in één oogopslag

Wanneer 's werelds grootste fietsfabrikant een nieuwe generatie van zijn misschien wel populairste MTB-model onthult, neem je natuurlijk een kijkje. En er valt genoeg te ontdekken. Giant heeft voor de Trance Advanced E+, een krachtige trailbike in de universele categorie met 150/160 mm veerweg, een holistische ontwikkelingsaanpak gevolgd en het hele systeem – frame, aandrijving en randapparatuur – vanaf het begin op elkaar afgestemd. Allereerst is er de nieuwe SyncDrive Pro 4-motor, die met 120 Nm koppel niet alleen uitzonderlijk krachtig is, maar dat koppel dankzij het speciale Traction Control System ook soepel en efficiënt op de trail overbrengt.

Andere opwindende kenmerken zijn de bandenspanningssensoren, die standaard op elk model zitten, en de draadloze Ride Control Ergo 5 afstandsbediening, waarmee zowel de rijmodi als de gloednieuwe elektronische Giant Contact Switch E+ dropper zadelpen bediend kunnen worden. De dropper zadelpen wordt gevoed door dezelfde accu als de motor – de nieuw ontwikkelde EnergyPak Smart 840. Dankzij het compacte formaat kan de accu worden verwijderd, waardoor de trailbike compact en wendbaar blijft. Giant geeft een gewicht van 21,9 kg op voor het topmodel, met een adviesprijs van € 10.000. Er zijn ook drie andere modellen beschikbaar, met prijzen tussen € 6.000 en € 8.000.

• toepassing Spoor
• Waaiers Mullet (29 cm / 27,5 cm)
• reizen 160 mm / 150 mm (voor/achter)
• Rahmen Carbon Fibre
• Gewicht vanaf 21,9 kg
• maten S / M / L / XL
• Maximaal systeemgewicht 140 kg (0, 1) / 156 kg (2, SE)
• beschikbaarheid Vanaf november
• www.giant-fietsen.com
• Prijs (RRP) 6.000 10.000 Euro-

SyncDrive Pro 4: Wat de nieuwe aandrijving allemaal kan

Laten we eerst eens kijken naar de motor, die zijn debuut maakt in de Giant Trance Advanced E+: De belangrijkste specificaties zijn snel op een rijtje te zetten: De motor levert 120 Nm koppel en een piekvermogen van 850 W dankzij de nieuwe 48V-architectuur. Qua koppel is hij vergelijkbaar met de Bosch Performance CX of CX-R, maar hij biedt 100 W meer vermogen en is met 2,4 kg naar verluidt ook zo'n 300 gram lichter. Het enige punt waarop de SyncDrive Pro 4 tekortschiet, is de trapondersteuning: hij levert 500%, terwijl de Bosch tot wel zes keer het eigen vermogen van de fietser levert. Althans, dat zeggen de officiële cijfers; we hopen de SyncDrive Pro 4 zo snel mogelijk op onze testbank te kunnen testen, zodat we alle specificaties onafhankelijk in ons e-bike lab kunnen controleren.

Niet alleen is de motor gloednieuw, maar Giant zet ook een nieuwe standaard met de accu: de verwijderbare Energypak Smart 840 heeft een accucapaciteit van maar liefst 840 Wh in een compact formaat van slechts 3,7 kg. De accu is uiteraard ontworpen voor de nieuwe 48V-architectuur van het E+-systeem en is bedoeld om efficiënter te werken met de hogere ontlaadstroom (normaal gesproken is 36V de standaard). De range extender (Energypak Plus 280) werkt ook op 48V en vergroot de totale mogelijke capaciteit tot maar liefst 1.120 Wh. Beide accu's zijn door Giant getest op 2.300 laadcycli.

Wanneer de accu's van de Giant Trance Advanced E+ opgeladen moeten worden, komt de nieuwe Smart Charger X goed van pas: de 4A-lader is voorzien van een laadindicator, zodat je in één oogopslag kunt zien hoeveel lading de fiets nog heeft. Het apparaat heeft ook een praktische houder en kan aan de muur of aan de fiets zelf worden gehangen – geen gedoe meer met kabels. De oude lader blijft ook compatibel.

Tractiecontrole

Voor Giant is niet alleen het vermogen van de motor van belang; het is ook cruciaal dat het vermogen daadwerkelijk op de grond wordt overgebracht. Hier komt de nieuw ontwikkelde Traction Control om de hoek kijken: sensoren aan boord van de Trance Advanced E+ meten snelheid, hellingshoek, trapfrequentie en koppel, en detecteren zo betrouwbaar slip van het achterwiel. Op basis van deze informatie kan de motor vervolgens het vermogen regelen en het koppel binnen het optimale tractiebereik houden.

Smart Gateway

Hoewel de tractiecontrole ingrijpt wanneer het achterwiel dreigt te slippen, is de "Smart Gateway" boordcomputer verantwoordelijk voor het voorkomen hiervan. Zes parameters (koppel, trapfrequentie, snelheid, hellingshoek, vermogen en acceleratie) zijn in de motorregeling opgenomen; daarnaast heeft de bestuurder de beschikking over zes rijmodi en verdere aangepaste profielen om de rijeigenschappen naar wens aan te passen.

• Gloednieuwe SyncDrive Pro 4 motor alleen geïnstalleerd op Trance & Intrigue
• 120 Nm koppel, 850 W vermogen, 2,4 kg gewicht, 500% ondersteuning
• Fokus bijzonder soepele reactie
• Tractiecontrole voorkomt dat het achterwiel slipt
• RideControl Go Lux-display
• Zes rijmodi en aangepaste profielen
• 48 voltArchitectuur met een snelle reactietijd (0,28 s)
• Uitgangsbereik tussen 0 en 140 toeren per minuut
• Verwijderbaar 840 Wh accumulator met een energiedichtheid van 375 Wh/L en een gewicht van 3,7 kg

Het chassis van de Giant Trance Advanced E+ in detail.

Giant omschrijft het carbon frame van de Trance Advanced E+ als het lichtste e-MTB frame dat ze ooit hebben geproduceerd met een volwaardige motor. Vergeleken met zijn voorganger (3.073 g) is de nieuwe Trance Advanced E+ 300 g lichter en weegt nu 2.773 g, aldus de fabrikant. Dit brengt het topmodel op een totaalgewicht van 21,9 kg, wat 1,85 kg lichter is dan het vorige model. Tegelijkertijd is de veerweg vergroot; de nieuwe Trance E+ heeft 10 mm extra veerweg aan zowel de voor- als achterkant, met respectievelijk 150 mm achter en 160 mm voor. Dit plaatst de fiets duidelijk in het downhill-segment van de trailbikes.

De veerweg van de achtervering wordt geregeld door Giants bekende Maestro-achtervering: Giant geeft geen specifieke anti-squat- of anti-rise-waarden op, maar stelt dat de eigenschappen van de achtervering specifiek zijn ontworpen voor optimale tractie tijdens het trappen. Volgens Giant had het oude Maestro-systeem hogere anti-squat-waarden in het sag-bereik; een lagere waarde betekent dat de achtervering zelfs onder kettingspanning tegen de grond gedrukt blijft, waardoor de achterband meer grip kan genereren.

• Framemateriaal Carbon Fibre
• Framegewicht 2.773 g
• 300 g Gewichtsbesparing vergeleken met de voorganger
• Beoordeeld Kinematica geoptimaliseerd voor voortstuwing
• Batterij verwijderbaar
• 150 mm veerweg achter 

Komponenten

De holistische ontwikkelingsaanpak beperkt zich niet tot de wisselwerking tussen motor en chassis; er is ook veel aandacht besteed aan de randapparatuur, wat aantoont dat Giant de Trance E+ als een compleet systeem beschouwt. De nieuwe Contact Switch E+ dropper zadelpen is bijzonder interessant: deze elektronisch bediende dropper zadelpen wordt rechtstreeks gevoed door de e-bike accu en kan worden bediend via de RideControl Ergo 5 afstandsbediening. Deze nieuwe bedieningseenheid kan echter veel meer dan alleen de zadelpen activeren: hij fungeert als besturingseenheid voor het gehele E+ systeem, waardoor rijders bijvoorbeeld rijmodi kunnen selecteren. Een interessante feature voor wie van personalisatie houdt: de RideControl Ergo 5 kan ook achteraf aan de rechterkant worden gemonteerd, waar hij dan dienstdoet als schakelaar voor Shimano derailleurs.

Giant heeft ook veel aandacht besteed aan de analoge componenten: alle vier de uitvoeringsvarianten van de Trance E+ maken gebruik van de nieuw ontwikkelde TRX- en TRA HD-wielsets. De eerste hebben carbon velgen, de laatste zijn van aluminium; wat ze gemeen hebben is de Wide Guard-technologie: de velgranden zijn extra breed (5 mm) en afgerond om de kracht van een lekke band over een groter oppervlak te verdelen.

Krachtige elektromotoren vereisen een aandrijflijn die het hoge koppel gemakkelijk aankan. De uitdagingen houden niet alleen op bij een robuuste cassette. Daarom integreert Giant titanium ratelringen in de achternaven, waardoor de vrijloop de krachten van de motor kan weerstaan. Het ontwerp met kegeltandwielen verbetert de krachtoverbrenging verder en minimaliseert slijtage.

uitrustingsniveaus

geometrie

Met de flip-chip, die drie standen heeft – Laag, Middel en Hoog – kun je de balhoofdhoek, de zadelbuishoek en de trapaspositie aanpassen (uiteraard niet onafhankelijk van elkaar). De 'slack'-stand is ontworpen voor rijders die graag steile trails afdalen en over het algemeen downhill-georiënteerd zijn. Met een balhoofdhoek van net onder de 64° rol je gemakkelijk over obstakels heen en zorgt de lage trapas voor een stabiele, geïntegreerde rijpositie tijdens afdalingen. De 'high'-stand is daarentegen geschikt voor rijders die een meer gematigde of wendbare rijstijl prefereren, of die veel waarde hechten aan een goede klimpositie. Met de hogere trapas is de kans nog kleiner dat de pedalen de grond raken bij de toch al zeer korte cranks van 155 mm, en de steilere balhoofdhoek zorgt voor een betere klimpositie.

De vier framematen bieden reach-waarden van 425 tot 510 mm (middenstand); M en L, met respectievelijk 460 en 480 mm, vallen binnen een redelijk gemiddelde. De stack-waarden beloven een comfortabel hoge voorkant, wat voor voldoende stabiliteit op ruw terrein zou moeten zorgen. Het is enigszins jammer dat Giant alle vier framematen dezelfde achtervorkafstand heeft gegeven; de lengte van de achtervork is een constante 443 mm, wat vrij kort is voor een e-bike. De verhouding tussen de lengte van de achterdriehoek en de lengte van de voordriehoek neemt aanzienlijk toe tussen de framematen, wat suggereert dat rijders van verschillende lengtes hun zwaartepunt op verschillende posities op de fiets zullen vinden. Aan de andere kant is het zeer prijzenswaardig dat Giant informatie verstrekt over de maximale insteekdiepte van de zadelbuis.

Informatie en afbeeldingen: Persbericht van Giant