Test fietsverlichting/lampen: sinds de reglementswijziging in de zomer van 2013 zijn er dertien in een dozijn StVZO-conforme batterijverlichting. Velomotion legt uit wat belangrijk is.
Op het gebied van verlichting heeft de wetgeving het fietsers de afgelopen jaren gemakkelijker gemaakt. Onpraktische bepalingen zoals het uitgebreide verbod op batterijverlichting en de eis dat dynamo's op e-bikes gebruikt moeten worden, zijn geschrapt; Als je je oude fiets uitrust met een setje acculampen in plaats van de verlichting tegen hoge kosten te laten repareren, hoef je niet meer bang te zijn voor de politiecontrole - mits alle voorgeschreven reflectoren op de fiets zitten.
De branche heeft snel gereageerd op de wijzigingen die op 5 juli 2013 in de StVZO zijn aangebracht met betrekking tot fietsverlichting. Terwijl acculampen voor sportieve fietsen voorheen schaars waren, heeft elke fabrikant van verlichting en accessoires nu iets soortgelijks in hun assortiment. Deze lampen zijn te herkennen aan het keurmerk met golvende lijn en K-nummer. En hun meest opvallende kenmerk is dat ze niet knipperen. Verder hebben de fabrikanten veel vrijheid: ze kunnen hun lampen verschillende verlichtingsmodi geven, waarbij het alleen nodig is om ervoor te zorgen dat de verlichtingssterkte minimaal 10 lux is en dat de koplamp verblindingsvrij kan worden ingesteld. Dit maakt een duidelijk gedefinieerde licht-donkergrens mogelijk. Een waarschuwingslampje dat een laag batterijniveau aangeeft, is ook verplicht; het is aan de fabrikant om te beslissen hoe dit gemaakt wordt.
Alle door Velomotion.de geteste lampen overtreffen de minimale eisen van de StVZO met een factor twee tot acht. Zo zorgen ze ervoor dat de fietser niet alleen gezien wordt, maar ook zelf goed zicht heeft - waarbij dat laatste soms beter, soms minder goed werkt, afhankelijk van de uitvoering. Helaas is noch de prijs, noch een indicatie van de verlichtingssterkte (in lux) of lichtstroom (in lumen) een betrouwbare uitspraak over hoe gelijkmatig, helder en breed een fietslamp schijnt. De Velomotion-lichtvergelijking, die objectief sterke en zwakke punten presenteert, heeft hier zijn waarde bewezen.
Wat de houder betreft, veroorzaakten de wijzigingen van juli 2013 enige aanvankelijke verwarring door niet te definiëren wat "permanent bevestigd" betekende. Onlangs is duidelijk gemaakt dat de lampen niet scheef mogen staan als gevolg van trillingen, stoten en dergelijke. Een stevig op het stuur geschroefde houder is dus niet nodig; siliconen bandjes zijn ook toegestaan. Het ontwerp van de beugel moet ook een rol spelen bij de aankoopbeslissing. Wil je noodverlichting meenemen op de fiets, kies dan voor lampen die snel gemonteerd kunnen worden; waar je altijd een batterijlampje bij je hebt, is een vast gemonteerde houder geschikter, waarop de lamp dan wordt geschoven.
veel batterij lampjes worden aangeboden in een set met een passend achterlicht, of de fabrikant heeft een qua prijs en uitstraling passend exemplaar in het assortiment. Ook hier verschillen de vorm, montage en helderheid, hoewel geen van de door ons geteste lampen te donker was, maar sommige bijna te fel.
Wat de batterijprestaties betreft, is de informatie van de fabrikant slechts gedeeltelijk betrouwbaar, zoals onze test heeft aangetoond - vooral als je de lampen in de helderste modus gebruikt. Er zijn echter oplaadbare batterijen die pas hun volledige capaciteit bereiken nadat ze meerdere keren zijn opgeladen en ontladen; de ene of de andere lamp zou na verloop van tijd langer moeten schijnen. Factoren zoals de buitentemperatuur kunnen daarentegen de brandtijd verkorten.
De Velomotion fietsverlichting/lamp testopstelling
De lampen zijn op stuurhoogte gemonteerd, de camerapositie komt overeen met de ooghoogte van een bestuurder van gemiddelde grootte. De afstand tot het hek met de richtingspijl van de Tour de France is 15 m; 5 m ertussen zijn gemarkeerd met een verkeerskegel. De zijkegels markeren elk 1,5 m van het midden.
We hebben de lampen zo gepositioneerd dat de bovenrand van het lichtveld precies ter hoogte van de bovenkant van het hekwerk komt (1,75 m). Van geval tot geval komt dit niet overeen met de aanbeveling dat het helderste deel van het lichtveld op de weg 5 tot 10 m verwijderd moet zijn, maar het toont het potentieel van de lichten in termen van zicht op lange afstand en is ook veel praktischer in het donker. Zoals u kunt zien, slaagt goede verlichting erin om een goede verlichting van het centrale gebied te combineren met goed zicht op afstand.
Om de maximale brandduur te bepalen plaatsten we de volledig opgeladen lampen voor een camera en noteerden we het tijdstip waarop ze uitgingen of de lichtsterkte afnam. Opgemerkt moet worden dat sommige fabrikanten de brandtijd bij maximale helderheid niet specificeren. Afwijkingen van de opgegeven verlichtingsduur kunnen er ook mee te maken hebben dat sommige accu's pas na meerdere keren ontladen en weer opladen hun volledige capaciteit bereiken.
Sinds de wijziging van de regelgeving in de zomer van 2013 zijn er dertien in een dozijn StVZO-conforme oplaadbare batterijlampen voor fietsen. Velomotion legt uit wat belangrijk is.
Op het gebied van verlichting heeft de wetgeving het fietsers de afgelopen jaren gemakkelijker gemaakt. Onpraktische bepalingen zoals het uitgebreide verbod op batterijverlichting en de eis dat dynamo's op e-bikes gebruikt moeten worden, zijn geschrapt; Als je je oude fiets uitrust met een setje acculampen in plaats van de verlichting tegen hoge kosten te laten repareren, hoef je niet meer bang te zijn voor de politiecontrole - mits alle voorgeschreven reflectoren op de fiets zitten.
De branche heeft snel gereageerd op de wijzigingen die op 5 juli 2013 in de StVZO zijn aangebracht met betrekking tot fietsverlichting. Terwijl acculampen voor sportieve fietsen voorheen schaars waren, heeft elke fabrikant van verlichting en accessoires nu iets soortgelijks in hun assortiment. Deze lampen zijn te herkennen aan het keurmerk met golvende lijn en K-nummer. En hun meest opvallende kenmerk is dat ze niet knipperen. Verder hebben de fabrikanten veel vrijheid: ze kunnen hun lampen verschillende verlichtingsmodi geven, waarbij het alleen nodig is om ervoor te zorgen dat de verlichtingssterkte minimaal 10 lux is en dat de koplamp verblindingsvrij kan worden ingesteld. Dit maakt een duidelijk gedefinieerde licht-donkergrens mogelijk. Een waarschuwingslampje dat een laag batterijniveau aangeeft, is ook verplicht; het is aan de fabrikant om te beslissen hoe dit gemaakt wordt.
Alle door Velomotion.de geteste fietslampen overtreffen de minimale eisen van de StVZO met een factor twee tot acht. Zo zorgen ze ervoor dat de fietser niet alleen gezien wordt, maar ook zelf goed zicht heeft - waarbij dat laatste soms beter, soms minder goed werkt, afhankelijk van de uitvoering. Helaas is noch de prijs, noch een indicatie van de verlichtingssterkte (in lux) of lichtstroom (in lumen) een betrouwbare uitspraak over hoe gelijkmatig, helder en breed een fietslamp schijnt. De Velomotion-lichtvergelijking, die objectief sterke en zwakke punten presenteert, heeft hier zijn waarde bewezen.
Wat de houder betreft, veroorzaakten de wijzigingen van juli 2013 enige aanvankelijke verwarring door niet te definiëren wat "permanent bevestigd" betekende. Onlangs is duidelijk gemaakt dat de lampen niet scheef mogen staan als gevolg van trillingen, stoten en dergelijke. Een stevig op het stuur geschroefde houder is dus niet nodig; siliconen bandjes zijn ook toegestaan. Het ontwerp van de beugel moet ook een rol spelen bij de aankoopbeslissing. Wil je noodverlichting meenemen op de fiets, kies dan voor lampen die snel gemonteerd kunnen worden; waar je altijd een batterijlampje bij je hebt, is een vast gemonteerde houder geschikter, waarop de lamp dan wordt geschoven.
Veel oplaadbare batterijlampen worden aangeboden in een set met bijpassend achterlicht, of de fabrikant heeft een exemplaar in zijn assortiment dat qua prijs en uitstraling past. Ook hier verschillen de vorm, montage en helderheid, hoewel geen van de door ons geteste lampen te donker was, maar sommige bijna te fel.
Wat de batterijprestaties betreft, is de informatie van de fabrikant slechts gedeeltelijk betrouwbaar, zoals onze test heeft aangetoond - vooral als je de lampen in de helderste modus gebruikt. Er zijn echter oplaadbare batterijen die pas hun volledige capaciteit bereiken nadat ze meerdere keren zijn opgeladen en ontladen; de ene of de andere lamp zou na verloop van tijd langer moeten schijnen. Factoren zoals de buitentemperatuur kunnen daarentegen de brandtijd verkorten.
De Velomotion fietsverlichting/lamp testopstelling
De lampen zijn op stuurhoogte gemonteerd, de camerapositie komt overeen met de ooghoogte van een bestuurder van gemiddelde grootte. De afstand tot het hek met de richtingspijl van de Tour de France is 15 m; 5 m ertussen zijn gemarkeerd met een verkeerskegel. De zijkegels markeren elk 1,5 m van het midden.
We hebben de fietsverlichting zo geplaatst dat de bovenrand van het lichtveld precies ter hoogte van de bovenkant van het hekwerk komt (1,75 m). Van geval tot geval komt dit niet overeen met de aanbeveling dat het helderste deel van het lichtveld op de weg 5 tot 10 m verwijderd moet zijn, maar het toont het potentieel van de lichten in termen van zicht op lange afstand en is ook veel praktischer in het donker. Zoals u kunt zien, slaagt goede verlichting erin om een goede verlichting van het centrale gebied te combineren met goed zicht op afstand.
Om de maximale brandduur te bepalen plaatsten we de volledig opgeladen lampen voor een camera en noteerden we het tijdstip waarop ze uitgingen of de lichtsterkte afnam. Opgemerkt moet worden dat sommige fabrikanten de brandtijd bij maximale helderheid niet specificeren. Afwijkingen van de opgegeven verlichtingsduur kunnen er ook mee te maken hebben dat sommige accu's pas na meerdere keren ontladen en weer opladen hun volledige capaciteit bereiken.
Tests: Test: Busch & Müller IXON IQ Premium / IX-BACK Senso verlichtingsset
Busch & Müller IXON IQ Premium Illumination De helderste batterijlamp van Busch & Müller produceert een groot, gelijkmatig helder lichtveld dat niet alleen diep, maar ook zeer breed is. Dit garandeert niet alleen het beste zicht in krappe bochten; Ook rechts en links van de weg blijft niets verborgen – handig bijvoorbeeld […]
Tests: Test: Duranova Vegas F30 RSL / Vegas R II RSL
Verlichting Duranova Vegas F30 De Duranova heeft een helderheidssensor die de lamp aanpast aan het omgevingslicht. Als het echt donker is, is de lamp met zijn 30 lux echt helder: direct voor het stuur produceert hij een grote lichtvlek, die na ongeveer 2 m aanzienlijk smaller wordt en als een gelijkmatig verlichte gang de verte ingaat. […]
Tests: Test: Busch & Mueller IXON Fyre / IXXY
Verlichting Busch & Müller IXON Fyre De compacte IXON Fyre schittert met een extreem gelijkmatige lichtbundel, die bovendien tot ca. 2 m voor het stuur relatief breed is. Op een afstand van 15 m is een kleine, iets donkerdere zone te zien, maar dit is in de praktijk niet van belang. Bij “slechts” 30 lux is het duidelijk dat […]
Tests: Review: Cube Pro 50 / Cube Pro
Illumination Cube Pro 50 / Cube Pro De grote Cube is een van de fellere lampen in de 50 lux klasse. Het duidelijk afgebakende lichtveld bestrijkt een groot gebied dat ongeveer 2 m voor de fiets begint en niet eindigt op een afstand van 15 m. Op een afstand van 5 m bereikt het heldere gebied zijn grootste breedte van ongeveer […]
Algemeen: Test: Trelock LS 360 I-GO Eco / LS 720
Verlichting Trelock LS 360 I-GO Eco 15 Lux klinkt vrij bescheiden, maar wat de compacte Trelock ervan maakt is opmerkelijk. Laten we beginnen met een net goed verlichte korte afstand; Daarna volgt een gelijkmatig heldere lichtgang, die ook qua reikwijdte overtuigt. Wederom is echter de breedte van het lichtveld de beperkende factor; hier telt […]
Tests: Test: Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG
Verlichting Cat Eye GVolt 80 / Rapid XG Zelfs de grotere Cat Eye bekoort met een indrukwekkende hoeveelheid licht. Boven het bereik van 5 meter wordt hun lichtveld breder zodat ook objecten aan de rand van de route goed zichtbaar zijn, of het nu gaat om voetgangers in donkere kleding of onverlichte voertuigen. Het close-upgebied is nogal schaduwrijk, vrijwel precies [...]
Tests: Test: Cat Eye GVolt 50 / Micro Rapid
Verlichting Cat Eye GVolt 50 De compacte Cateye komt als een van de weinige lampen met "indirecte bron"; bij haar schijnt de lichtbron op klassieke wijze uit de reflector. Aan het licht kun je het niet zien: de GVolt 50 is zeer helder in de diepte en verlicht zeer breed in het bereik van 5 m. De […]
Tests: Test: Sigma Sport Sportster/Mono
Verlichting Sigma Sport Sportster / Mono Het meest opvallende aan de Sigma is het groen verlichte logo op de bovenzijde, dat dient als capaciteitsindicator. De lichtsterkte van de lamp bleef echter achter bij de verwachtingen in deze prijsklasse: de Sigma geeft zeer goed zicht op een afstand van 5 tot 15 m, maar het close-up bereik blijft grotendeels donker. [...]
Tests: Review: XLC Comp Titania
Verlichtingslamp XLC Comp Titania De batterijlamp van de aanbieder van accessoires vertoont een lichtpatroon dat niet ongebruikelijk is in deze prijsklasse: een vrij helder close-upgebied wordt gevolgd door een donkere zone, totdat de eigenlijke lichtkegel begint op 5 m, wat is zeer netjes verlicht voor de opgegeven 20 lux. Zoals zo vaak zit het probleem niet in de diepte, maar […]
Tests: Test: Smart Touring 30 LED's
Verlichting Smart Touring 30 LED Smart is een klassieker uit de Duitse rijwielhandel als het gaat om eenvoudige batterijverlichting. De leverancier uit Taiwan gaat met zijn tijd mee en presenteert misschien wel de goedkoopste lamp met een "indirecte bron", waarvan het lichtpatroon er als volgt uitziet: De close-up wordt voldoende verlicht; ongeveer 3 tot 7 m voor het wiel blijft het bijna […]
Tests: Test: FISCHER LED-lichtset 30/15 lux
Verlichting Fischer LED Op een afstand van 8-15 m produceert de Fischer LED-lichtset een helder, duidelijk afgebakend lichtveld, dat niet erg breed is. In het middengebied, zo'n 3 tot 7 m voor de bestuurder, blijft het vrij donker; De verlichting is goed in het close-up gebied direct voor de fiets. De brandduur is meer dan voldoende, zeker omdat de […]
Tests: Test: Knog Blinder Mob USB LED twinpack
Verlichting Knog Blinder Mob USB LED Twinpack De vierkante Knog is beslist meer dan een noodverlichting. Terwijl het van dichtbij donker blijft, wordt de zone 3-10 m voor het wiel, die belangrijk is voor het vroegtijdig opsporen van kuilen en dergelijke, helder verlicht. Na weer een klein donkerveld kun je je verheugen op een heel behoorlijk afstandsbeeld. Het is […]
Tests: Test: Con-Tec Speed LED USB
Verlichting Con-Tec Speed-LED USB De zeer kleine en lichte Con-Tec ziet er misschien niet uit, maar het is een sluwe oude rot achter de IQ-reflector. Gezien de fabrieksspecificatie van 20 lux is de zeer gelijkmatige verlichting over een groot oppervlak prettig. Het korte bereik is erg breed, wat handig is in bochten; zijdelingse schaduwen zijn dan merkbaar in de 5 meter zone. Weg […]
Tests: Review: M-Wave Atlas K10
Verlichting M-Wave Atlas K10 De Atlas, waarvan sommige ver onder de adviesprijs worden verhandeld, is zeer geschikt om gezien te worden, maar alleen met beperkingen. Het bereik van 5-15 m is fel bestraald in onze vergelijking van het lichtbereik, maar het lichtveld is vrij smal. Van dichtbij daarentegen blijft het bijna helemaal donker; wie doet de lamp aan nadat […]
Tests: Test: Red Cycling Pro 20 Lux
Verlichting Red Cycling Pro De Red Cycling Pro 20 Lux is zeer geschikt om gezien te worden, maar alleen met zichtbeperkingen. Het bereik van 5-15 m is fel bestraald in onze vergelijking van het lichtbereik, maar het lichtveld is vrij smal. Van dichtbij daarentegen blijft het bijna helemaal donker; wie draait de lamp uit naar […]
Tests: Test: AXA Greenline 50 Voor / Greenline Achter
Verlichting AXA Greenline: Een helder close-upgebied wordt gevolgd door een iets meer diffuus verlichte zone; Vanaf 5 m voor de bestuurder begint een gelijkmatig goed verlicht gebied, dat een zeer goed zicht biedt. Draai je de lamp verder omhoog, dan schuiven alle zones naar voren. Al met al is de door de AXA gegenereerde lichtgang vrij smal, wat […]