Beste lijst met teamhelmen Tour de France 2025
De helmen van alle teams van de Tour de France 2025
Tegenwoordig fietst bijna niemand meer zonder helm – inclusief professionele atleten natuurlijk. Het verplicht dragen van een helm tijdens wielrennen was het gevolg van tragische ongelukken en was aanvankelijk nogal controversieel. Tegenwoordig heeft de wielerwereld hoofdbescherming geaccepteerd als een levensredder, aerodynamisch hulpmiddel en reclamemiddel – en de industrie kan aanzienlijke inkomsten genereren, vooral met de helmen van succesvolle professionele wielrenners.
We hebben ze allemaal, de helmen van de Tour de France-teams van 2025 – hoewel waarschijnlijk niemand ze allemaal heeft, wij ook niet. Er zijn te veel ontwerpvariaties, speciale functies, individuele oplossingen, aerodynamische helmen en tijdrithelmen – een complete collectie zou onze capaciteiten te boven gaan. Bovendien zijn sommige van de exclusieve teamversies niet eens verkrijgbaar op de markt. Daarom hebben we er niet op aangedrongen dat de fabrikanten ons de teamversies zouden sturen; we wilden juist laten zien welke versies er daadwerkelijk verkrijgbaar zijn. Fabrikanten zoals Abus, Uvex, Giro en POC bieden de teamontwerpen van hun helmen te koop aan, terwijl anderen dat niet doen, wat misschien een verrassing is.
Een helm voor elke gelegenheid
De tijd dat het hele team drie weken lang exact dezelfde helm droeg, is voorbij. Speciale ontwerpen voor de dragers van de klassementstruien zijn nu bijna standaard, maar de modellen variëren ook afhankelijk van het routeprofiel: lichte en goed geventileerde helmen worden gedragen op warme dagen in het hooggebergte, terwijl gesloten aerohelmen worden gebruikt in vlakke etappes met gemiddelde snelheden van ruim boven de 40 km/u. Dan zijn er nog de speciale tijdrithelmen voor de race tegen de klok. Met de 23 teams in de Tour de France zou dat het totaal op 69 verschillende modellen brengen, waarbij sommige fabrikanten twee teams tegelijk uitrusten.
Wat zijn de verschillen tussen moderne fietshelmen?
Zoals reeds vermeld, worden er in toer- en racefietsen over het algemeen verschillende modellen gebruikt, waarbij de nadruk ligt op ventilatie of aerodynamica. Elke fabrikant weegt beide aspecten af: bij sommige standaardhelmen speelt aerodynamica helemaal geen rol; bij andere hebben de productontwikkelaars geprobeerd beide aspecten in gelijke mate te overwegen. Er zijn ook speciale ontwerpen, zoals helmen met gesloten schalen of kleine kleppen die ontworpen zijn om de ventilatieopeningen af te sluiten en de luchtweerstand te verminderen.
Ventilatie versus aerodynamica
Eén ding is duidelijk: hoe groter de openingen, hoe beter de ventilatie; gladde, gesloten modellen daarentegen zouden soepeler door de wind moeten glijden. Maar maakt de aerodynamica van de helm überhaupt enig verschil? Jazeker, net als aerodynamische wielen. Bij 40 km/u kan het verschil tussen een goede en een slechte helm gemakkelijk oplopen tot 12 watt – wat een aerohelm voor op de weg een goedkope manier maakt om energie te besparen tijdens het racen. Alleen onafhankelijke windtunneltests kunnen echter bepalen hoe aerodynamisch effectief een bepaalde helm is.
Het gewicht
Gelukkig zijn er geen gewichtswedstrijden meer voor fietshelmen. Destijds was de lichtste helm ter wereld zeker niet de veiligste, en 50 gram minder op je hoofd is waarschijnlijk niet merkbaar, maar het kan cruciaal zijn voor de stabiliteit van de helm. Tegenwoordig wegen helmen tussen de 250 en 350 gram, en met beide kun je leven. Gewicht zou een ondergeschikte factor moeten zijn bij de keuze van een helm, na pasvorm, ventilatie en aerodynamica.
Prijs en veiligheid
Omdat fietshelmen aan strenge normen moeten worden getest, kun je ervan uitgaan dat zelfs een goedkope helm een hoge mate van bescherming biedt. Helmen met het MIPS-systeem bieden extra bescherming tegen hoofdbewegingen bij een impact – de hogere prijs van deze modellen is dus volledig gerechtvaardigd.
De veiligheid van helmen wordt ook getest door onafhankelijke instellingen, zoals het Virginia Tech Helmet Lab . Hun beoordeling laat zien dat zelfs goedkope helmen zeer goed kunnen presteren en dat er over het algemeen een hoog veiligheidsniveau aanwezig is.
Net als bij sportmotoren zelf heeft het gewicht van een helm invloed op de prijs. En niet in de laatste plaats spelen ook de reputatie en het zelfbeeld van de fabrikant, de productielocatie en -methode en het distributiekanaal een rol in de berekening.
Sluitingen en aanpassingsmogelijkheden
Vrijwel elke fietshelm heeft een intern retentiesysteem dat in hoogte en breedte verstelbaar is en zich aanpast aan het hoofd, zodat de helm goed, maar niet te strak, zit en stevig vastzit. De verstelling gebeurt meestal met een draaiknop aan de achterkant. De verschillen zitten in het ontwerp van de bandjes en sluitingen. Hoewel er geen universele oplossing is, zijn er ook geen extreme verschillen.
Welke helmregels moeten worden gevolgd tijdens het racen?
In de professionele wielersport gelden strenge regels voor het dragen van een helm. Sinds 2003 vereist de UCI (Union Cycliste Internationale) het dragen van een helm bij alle wedstrijden – van start tot finish. Helmen mogen tijdens de wedstrijd niet worden afgezet, zelfs niet bij extreme hitte of op ogenschijnlijk veilige trajecten. Een uitzondering wordt alleen gemaakt als er een direct gevaar voor de gezondheid of veiligheid is – bijvoorbeeld als een bij in de helm terechtkomt. In dergelijke gevallen mag de helm kort worden losgemaakt of afgezet, maar moet deze zo snel mogelijk weer correct worden afgesteld.
Bovendien moeten alle helmen die in de professionele sport worden gebruikt, aan bepaalde eisen voldoen. De Europese norm EN 1078, die schokabsorptie en structurele veiligheid reguleert, is fundamenteel. Daarnaast controleert de UCI of de vorm, constructie en materialen van aero- en tijdrithelmen voldoen aan de regelgeving. Niet-goedgekeurde of gemanipuleerde helmen leiden tot een schorsing vanaf de start. UCI-commissarissen controleren vóór de wedstrijd of de helm goed past, goed gesloten is en het hoofd goed bedekt.
Voor professionele wielrenners is de helm niet alleen een verplichte uitrusting, maar ook een veiligheidsonderdeel dat op geen enkel moment tijdens de wedstrijd verwaarloosd mag worden.
Hoe weet ik of een helm veilig bij mij past?
Een racefietshelm past goed als hij stevig zit zonder te knellen en niet verschuift, zelfs niet bij beweging. Het is belangrijk dat de helm horizontaal op je hoofd zit – niet te ver naar achteren in je nek of voorhoofd. Er moet ongeveer een vingerlengte ruimte zijn tussen je kin en de band. De zijbanden vormen idealiter een Y onder je oor. Veel fabrikanten bieden verschillende schaalmaten en verstelsystemen aan, zodat de helm optimaal aan de vorm van je hoofd kan worden aangepast. Een goede pasvorm is cruciaal voor effectieve bescherming – zelfs de beste high-end helm is alleen effectief als hij correct wordt gedragen.
Wat betekent MIPS?
MIPS is een speciaal veiligheidssysteem voor fietshelmen dat extra bescherming biedt bij een schuine of zijdelingse botsing. Het is ontwikkeld in Zweden en beschikt over een beweegbare binnenschaal die lichtjes beweegt tijdens een botsing. Dit vermindert gevaarlijke rotatiekrachten die de hersenen kunnen belasten – een veelvoorkomende oorzaak van hersenschuddingen.
MIPS wordt niet door helmfabrikanten zelf ontwikkeld, maar als gelicentieerde technologie aangeboden door een onafhankelijk bedrijf. Talrijke merken integreren het systeem in hun helmen – vergelijkbaar met andere modulaire technologieën in de sportsector. Wie waarde hecht aan extra veiligheid, moet specifiek op zoek naar helmen met MIPS.
Heeft MIPS ook nadelen?
MIPS biedt extra bescherming bij een val onder een hoek, maar heeft ook enkele kleine nadelen. Door de geïntegreerde, beweegbare binnenschaal is een helm met MIPS over het algemeen iets zwaarder dan een vergelijkbaar model zonder dit systeem. De prijs ligt meestal ook iets hoger, omdat de technologie gelicentieerd is en technisch complexer te implementeren. Sommige gebruikers melden ook dat MIPS-helmen iets anders aanvoelen bij het opzetten of licht hoorbaar zijn. Desondanks wegen de voordelen op tegen de nadelen: vooral bij een val onder een hoek kan MIPS helpen de rotatiekrachten op de hersenen te verminderen – een cruciaal veiligheidsvoordeel dat al lang standaard is in de professionele sport.
Is een dure helm veiliger?
Een dure helm is niet automatisch veiliger – alle helmen die in Europa worden verkocht, moeten voldoen aan de EN 1078-norm en dus een goede bescherming bieden. Het prijsverschil tussen een helm van € 100 en een van € 400 wordt meestal veroorzaakt door andere factoren: duurdere modellen zijn vaak lichter, beter geventileerd, aerodynamisch geoptimaliseerd en uitgerust met extra functies zoals MIPS, interne verstevigingen of hoogwaardige verstel- en paddingsystemen. Het ontwerp, de materialen en vooral de merkpositionering en het prijsbeleid van de fabrikant spelen ook een grote rol. Zoals ons overzicht laat zien, omvat het professionele peloton helmen van € 119, zoals die van Van Rysel, en helmen van € 375 van Kask – qua veiligheid is geen van beide slechter.
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Intermarché-Wanty – Uvex Surge Aero Mips
Uvex Surge Aero Mips: Twee in één met subtiele styling. De Uvex Surge Aero Mips werd geïntroduceerd tijdens de Tour de France van 2024 en werd direct gedragen door Biniam Girmay, die twee etappezeges behaalde en de groene trui voor beste sprinter won. Uvex biedt als het ware twee helmen in één: de hoofdbescherming zelf wordt geleverd met een aerodynamische cover die […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Movistar – Abus Gamechanger 2.0
Abus Gamechanger 2.0: Veel kleuren en goede aerodynamica. De Abus Gamechanger werd gepresenteerd op Eurobike 2017 en was een echt aerodynamisch succes, zoals windtunneltests aantoonden. Een van de doelen tijdens de ontwikkeling was om de invloed van de hoofdpositie op de luchtweerstand te verminderen – merkbaar bijvoorbeeld in de manier waarop windgeruis verandert bij hoofdbewegingen, [...]
Alle helmen van het Tour de France-team: De aerohelm van Red Bull–Bora–hansgrohe en Soudal–Quick-Step – Specialized S-Works Evade 3
Specialized S-Works Evade 3: Aerohelm met goede ventilatie. Met ventilatieopeningen aan de voorkant en een diffuser aan de achterkant die is ontworpen om luchtstroom te voorkomen, streeft de Specialized S-Works Evade 3 ernaar om zowel de aerodynamica als de ventilatie te verbeteren. De ventilatieopeningen aan de voorkant zijn niet bijzonder groot; lucht kan echter ook boven het voorhoofd binnendringen, waarna de lucht via de kanalen langs het hoofd en door de […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Red Bull–Bora–hansgrohe en Soudal–Quick-Step: Specialized S-Works Prevail 3
Specialized S-Works Prevail 3: Goed geventileerd en extreem veilig. In het Specialized-assortiment is de Prevail 3 de tegenhanger van de Evade 3: terwijl de Evade XNUMX zich richt op aerodynamica, is optimale ventilatie de primaire doelstelling van de Prevail. Van voren gezien valt het camberringontwerp van de Specialized op: vier hoge ribben met brede tussenruimtes [...]
Alle helmen van het Tour de France-team: De Bahreinse Overwinnaar – Rudy Project Rebel-helm
Rudy Project Rebel: Klassieke vormen en zachte vulling. Met zijn carbonlook lijkt de nieuwe Rudy Project Rebel ouderwets; zelfs de taps toelopende delen aan de achterkant waren tien jaar geleden al in een vergelijkbare vorm te zien. Dat weerhoudt Team Bahrain Victorious er natuurlijk niet van om te vertrouwen op de beschermende eigenschappen van de Rebel, [...]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van EF Education–EasyPost – POC Cytal
POC Cytal: Hoge veiligheid en heldere vormen POC werd meer dan 20 jaar geleden opgericht en betrad de skimarkt voor het eerst met strikt wetenschappelijk ontwikkelde helmen. In 2008 lanceerde het merk zijn eerste fietsproducten. Vanaf het begin onderscheidden de helmen van het merk zich door hun heldere vormen. De merkbelofte was om niet alleen optimale bescherming te bieden, maar ook ventilatie [...]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Uno-X-Mobility: Sweet Protection Falconer Aero 2Vi
Sweet Protection Falconer Aero 2Vi: Sneller met "Aero Covers". De Noorse fabrikant biedt de helm aan in twee versies: de Falconer zonder (€ 249) en de Sweet Protection Falconer Aero 2Vi met de "Aero Covers" (€ 299). Deze worden door magneten op hun plaats gehouden en sluiten precies aan op de helm. De meerprijs voor de vier [...]
Alle helmen van het Tour de France-team: De aerohelm van Uno-X-Mobility: Sweet Protection Tucker 2Vi
Sweet Protection Tucker 2Vi: Zware aerohelm met verbeterde ventilatie. Met 434 gram (maat L/XL) is de Sweet Protection Tucker 2Vi een echte zwaargewicht, maar dat weerhoudt Uno-X-Mobility-rijders er zeker niet van om hem te dragen tijdens wedstrijden. In tegenstelling tot zijn voorganger, die bijna volledig gesloten was, is het nieuwe model van de Noorse fabrikant […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Visma – Lease-a-bike – Giro Aries Spherical
Giro Aries Spherical: Optimale ventilatie en een beproefd verstelsysteem. Girowinnaar Simon Yates rijdt op een Giro-helm – de Giro Aries Spherical. Het is meteen duidelijk dat het topmodel van de Amerikaanse fabrikant is ontworpen voor optimale ventilatie: brede openingen lopen over de lengte van de helm; de ribben ertussen worden bij elkaar gehouden door geïntegreerde verstevigingsbruggen van transparant plastic. […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Jumbo – Lease-a-bike – Giro Eclipse Spherical
Giro Eclipse Spherical: Aerohelm met goede ventilatie. De wielerhelmpionier levert Team Visma–Lease-a-Bike twee helmen voor wegetappes: de Giro Eclipse Spherical en de Aries. De eerste richt zich op aerodynamica, de tweede op ventilatie. Volgens de fabrikant wegen beide modellen vrijwel hetzelfde; de redactie weegt echter 308 (Eclipse) tot […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De Tudor-helm: Oakley Velo Mach
Oakley Velo Mach: Strakke vormen van de brillenspecialist. De gloednieuwe Team Tudor-helm is momenteel alleen verkrijgbaar in de rode teamversie op de website van Oakley; ons matzwarte testexemplaar laat echter zien dat er andere versies beschikbaar zijn en zullen blijven. Helmen zijn al een tijdje verkrijgbaar bij de Amerikaanse brillenspecialist, en het is zeker geen "me-too"-product. [...]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Ineos Grenadiers – Kask Elemento
Kask Elemento: Veiligheid met Multipod Padding. Kasks topmodel is ontwikkeld in samenwerking met Team Ineos en is ontworpen om een optimale balans te bieden tussen aerodynamica en ventilatie – de fabrikant geeft zijn vlaggenschip vijf van de vijf punten op beide vlakken. De Italiaanse helmspecialist belooft ook hoge veiligheid voor de Kask Elemento dankzij gepatenteerde technologieën. De helmschaal is gemaakt van […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van XDS–Astana – Limar Air Atlas
Limar Air Atlas: Magnetische sluiting en afneembare UFO. De hier afgebeelde XDS-Astana-helm valt op door zijn ietwat ouderwetse look, met een rasterpatroon en glanzend zwarte zijpanelen. Er zijn ook veel ingetogener versies, zoals de volledig matwitte. Een opvallend kenmerk van de Limar Air Atlas is het afneembare "UFO"-paneel op de […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Picnic–PostNL – Lazer Z1 KinetiCore
Lazer Z1 KinetiCore: Hoge veiligheid en goede ventilatie. De Z1 is een echte klassieker, die tien jaar geleden al in een zeer vergelijkbare vorm op de markt was. De Lazer Z1 KinetiCore biedt een versie met geoptimaliseerde veiligheid: dicht op elkaar gepakte schuimblokken zijn aan de binnenkant van de EPS-body geplaatst om schuifkrachten te absorberen en zo […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De helm van Decathlon AG2R La Mondiale – Van Rysel RCR-F Aero
Van Rysel RCR-F Aero: Betaalbaar en goed uitgerust. De sportartikelengigant verleidt met ongeëvenaarde prijzen – met € 120 is de teamhelm onverslaanbaar betaalbaar, ondanks de MIPS-voering. En de helm van het Franse merk maakt ook op andere manieren indruk: de Van Rysel RCR-F Aero is hoogwaardig gebouwd, heeft een harmonieuze vorm en is over het algemeen goed ontworpen; plus […]
Alle helmen van het Tour de France-team: De aerohelm van Ineos Grenadiers – Kask Nirvana
Kask Nirvana: Grote aerohelm in prachtige kleuren. Met de Nirvana biedt Kask een aerohelm die er groot uitziet op het Velomotion-dummyhoofd, maar in werkelijkheid vrij compact is. Met 297 gram in maat L is hij ook relatief licht gezien de grotendeels gesloten schaal en de druppelvorm. Vier ventilatieopeningen aan de voorkant en […]