Ondanks zijn leeftijd kan de 24-jarige Italiaan Diego Ulissi al een opmerkelijk palmares laten zien. De tweevoudig wereldkampioen bij de junioren beleefde afgelopen seizoen een gouden herfst en verzekerde zich binnen enkele dagen van de lauweren in de zware eendaagse races Milaan-Turijn, Coppa Sabatini en Giro dell'Emilia. Dit jaar heeft hij zijn allround talent al bewezen. In de tweede etappe van de Tour Down Under gaf hij zijn concurrenten geen kans en eindigde als derde in het eindklassement.
2014 is Ulissi's vierde seizoen voor het Italiaanse WorldTour-team Lampre-Merida, wiens aanvoerders Rui Costa en Chris Horner hem voldoende schaduw geven om zich te ontwikkelen. Onderweg staat hij er op een Reactie Evo van teamsponsor Merida.
Dit is het hart van het wiel Reacto Pro Direct E-Framekit inclusief de bijbehorende S Flex-zadelpen. Deze wordt gekenmerkt door een flip-flop-kop die een verscheidenheid aan zadelposities en de integratie van demping mogelijk maakt. Aan de voorkant van het voor 2014 geoptimaliseerde aeroframe zit een taps toelopend frame De balhoofd is gemonteerd, die samen met de aero-vork bedoeld is om de fiets aan de voorkant een hoge stijfheid te geven. De achterkant wordt gekenmerkt door de laag geplaatste steunbalken.
Ulissi, wiens fiets een zithoogte heeft van 72,5 centimeter, rijdt naast een complete Dura Ace 9070 Di2 van Shimano ook componenten van de bedrijven FSA, Fulcrum, Rotor en Prologo. FSA levert de stuur-stuurpencombinatie, die in het geval van de Italiaan uit een lengte van 130 millimeter bestaat K-Force-Stengel en een 42 centimeter breed K-Force-stuur. Daarnaast zijn er de Racing Speed XLR carbon wielen, die een velghoogte hebben van 50 millimeter.
Toen we de fiets voor de camera kregen, waren ze bij Continental Competitie Pro LTD- Tubular banden gemonteerd. Op het achterwiel werd een 11-speed cassette met een overbrengingsverhouding van 11 tot 28 tanden gemonteerd. Het spannende is dat Ulissi dit meeneemt Geen Q-Aero kettingbladen - hier was de overbrengingsverhouding 53 tot 39 - van de nieuwe teamsponsor Rotor gecombineerd. De Spanjaarden rusten het team echter niet alleen uit met messen, maar ook met hun bekende 3D +-Crank gebaseerde vermogensmeter uit. Prologo levert daarnaast Kras-CPC-Zadel ook erg gripvast Een aanraking- stuurlint.
Aangezien zowel het frame als de wielen tot de lichtste modellen in hun klasse behoren, moeten de monteurs tact tonen om het door de UCI goedgekeurde gewicht van 6,8 kilogram te halen.