Markt: Tot op de dag van vandaag zijn endurofietsen een compromis tussen downhill- en crosscountryfietsen. Ze moeten zowel bergop als bergaf zeer efficiënt werken en een enorm scala aan toepassingen dekken. Een compromis dat vrij moeilijk op te lossen is. De ingenieurs van Canyon in Koblenz hebben dit enige tijd geleden aangepakt en hebben nu de nieuwe Canyon Streef naar CF gepresenteerd.
De rijders van het Canyon Factory Enduro Team reden op het prototype van de nieuwe Streef naar CF al in veel races vermomd als Erlkönig. De koppeling van de demper was altijd verborgen, zodat niemand het goed bewaarde geheim van het nieuwe frame kon onthullen. Nu is de kat uit de zak en presenteerde Canyon voor het eerst hun nieuwe Shapeshifter-principe, waarbij de rijder twee geometrieën biedt die snel kunnen worden gewijzigd met behulp van een afstandsbediening, afhankelijk van het beoogde gebruik.
De Shapeshifter verandert de positie van de demper, waardoor de veerweg, de geometrie en de kinematica veranderen. Zowel de stuur- als de zithoek zijn 1,5 graden vlakker in de DH-modus en de trapas is met maar liefst 19 millimeter verlaagd. Dit geeft de fiets een sterk downhill-karakter en zorgt ervoor dat hij veel soepeler loopt. Daarnaast heeft de berijder 160 millimeter veerweg ter beschikking, in XC-modus slechts 130 millimeter. Canyon implementeert deze veranderingen in geometrie met behulp van een gasveer die kan worden bediend met een afstandsbedieningshendel op het stuur - net als een hydraulische zadelpen.
Het hele systeem brengt 200 gram meer gewicht met zich mee, maar moet de bestuurder fundamentele voordelen bieden, zodat dit niet als een grote storende factor wordt ervaren. Dit is ook indrukwekkend naast het nieuwe cream shifter-principe Streef naar CF met veel slimme details. De kabels lopen volledig door het frame, hij heeft een taps toelopende balhoofdbuis voor voldoende stijfheid aan de voorkant en een 12 millimeter steekas aan de achterkant. Met de kettingzuiger-plaat wil je de rechter liggende achtervork beschermen tegen beschadiging door kettingklemmen. Soortgelijke bescherming wordt ook gebruikt op de onderbuis.
Het frame inclusief het nieuwe systeem weegt 2400 gram en is naar verwachting vanaf eind augustus dit jaar leverbaar. Het wordt aangeboden in vijf versies.
Deze verschillen vooral in de uitrusting, maar achter de afkortingen SL en Race veel meer is verborgen. De Raceversies bieden de race-georiënteerde bestuurder een geoptimaliseerde geometrie met een langere bovenbuis en dus veel rustiger lopen. Bij een korte stuurpen blijft de greeplengte gelijk, maar wordt de berijder een rustigere opstelling en meer bewegingsvrijheid geboden.
Meer informatie over de afzonderlijke modellen en het systeem vindt u op www.canyon.com
Laat een bericht achter