Test: De term all-mountain omvat een breed scala aan mountainbikes. Want all-mountain, d.w.z. cross-country, kun je met bijna elke fiets rijden.
Het identificeren van de belangrijkste kenmerken is echter vrij moeilijk. De fietsen kunnen sterk variëren qua veerweg en geometrie, en daarom is het voor fabrikanten vrij eenvoudig om bijna totaal verschillende fietsen toe te wijzen aan de all-mountain-sector.
Met de geen pogo, een all-mountain zoals hij in het boekje staat, heeft Centurion zo'n fiets in het assortiment. Met 150 millimeter veerweg voor en 145 millimeter achter biedt hij voldoende veerweg voor wilde afdalingen, maar met een comfortabele geometrie moet hij ook perfect zijn voor uitgebreide tochten en veel comfort bieden. Dit was ingesteld voor de modellen van 2014 geen pogo ook voor het eerst op de iets grotere 650B wielen.
Met de centurio Geen Pogo 800.27 we hadden het instapmodel van de geen pogo in actie. Centurion heeft dit ontwikkeld geen pogo Aan het begin van de jaren 90 met een simpel doel: het vervelende schommelen van de achterkant van een volledig stoppen. Sindsdien zal het geen pogo geoptimaliseerd en heeft zich ontwikkeld tot een ondersteund enkelvoudig draaipunt met moderne geometrie.
Het instapmodel kenmerkt zich door een voordelige en toch oerdegelijke uitrusting. Zowel de aandrijving als de remmen komen van Shimano en zijn gelijk aan de Deore SLXcomponenten de toegang tot de all-mountain wereld.
Het chassis maakt gebruik van een mix van de epicon-Verende voorvork van Sr Suntour en dem radium-expert- Manitou-dempers. Kleur gecoördineerd voltooit de epicon het totaalbeeld van geen pogo en kan vanaf het stuur worden vergrendeld dankzij een hendel op afstand. Schwalbe moet voor de nodige grip zorgen Nobby Nick maak je zorgen welke omhoog MD21- Velgen van AlexRims zijn gemonteerd. De Kind Shock moet zorgen voor de perfecte zitpositie en de nodige ruimte voor afdalingen Super natuurlijk aanbod. De zadelpen biedt een verstelbereik van 125 millimeter en wordt bediend via een hendel aan de onderzijde van het zadel.
Het perfecte terrein om dat te doen geen pogo We vonden het Rabenberg Trail Center om zijn kwaliteiten te testen. Perfecte trails met verschillende moeilijkheidsgraden en lange beklimmingen - hier moet de Centurion in zijn element zijn en zijn sterke punten kunnen laten zien. De reeds genoemde moderne geometrie heeft een lang hoofdframe en korte liggende achtervorken. Deze combinatie zou de fiets een soepele rit moeten geven zonder aan wendbaarheid in te boeten voor krappe bochten.
De treinen van de 3×10 aandrijving zijn deels opgeborgen in het hoofdframe en zorgen voor een opgeruimde uitstraling van de fiets. Met een gradatie van 42/32/24 tanden op de crank en 11-36 tanden op het achterwiel, geen pogo over een enorm bereik en zou de fiets elke klim met gemak moeten laten overwinnen.
Ga erop zitten en voel u goed - de eerste indruk is altijd positief. Ook al is het met 13,6 kilogram niet de lichtste fiets in zijn klasse, hij werkt nog steeds geen pogo stevig. Bergop overtuigt hij met een comfortabele zitpositie die uitnodigt tot langere tochten. De tractie op het achterwiel is te danken aan de Nobby Nick uitstekend en zet elke stap om in voortstuwing. Centurion heeft het doel om een drive-neutrale all-mountain te bouwen vrij goed bereikt. De achterkant heeft de neiging om wat te wiebelen bij het uit het zadel trappen, maar dit kan verholpen worden met een schokbreker in de hogere prijsklasse. Deze hebben vaak meerdere platformen die gebruikt kunnen worden om de demper af te stellen afhankelijk van het huidige gebruik.
Op de vele paden van de Rabenberg maakte de fiets vooral indruk met zijn soepele loop. De Kind Shock-zadelpen deed betrouwbaar werk, hoewel we graag een afstandsbediening hadden gezien om te voorkomen dat we constant onder het zadel moesten reiken. Het chassis leek echter een beetje nerveus. Ondanks de rebound-instelling boden de veerelementen slechts matige demping, weinig controle en weinig feedback van de grond. De Epcion absorbeerde snelle treffers echter niet goed.
De algemene rijpositie op de afdalingen was ook erg frontaal. Het lange hoofdframe en de lange stuurpen zorgden voor een zeer gebogen houding, die veel druk op de schouders uitoefende. Krappe bochten konden nog steeds comfortabel snel worden gereden. De korte achterkant geeft de fiets de gewenste speelsheid, waardoor snelle richtingsveranderingen erg leuk zijn.
Dat zorgde voor problemen Q Lok systeem van Epcion geveerde vork. Het gepatenteerde snelspansysteem van Sr Suntour werkt met een gebruiksvriendelijke expander aan de rechterkant, die opent nadat de snelspanas is doorgeschoven en zo het voorwiel vastzet. Bij het verwijderen van de as liep deze echter vaak vast bij de overgangen van naafadapter naar lager.
Conclusie
De centurio geen pogo is een all mountain klassieker. De goedkope 800.27-Versie van de geen pogo biedt een redelijke instap in de wereld van all-mountainbikes en overtuigt met een moderne geometrie en een comfortabele zitpositie. De mix van componenten heeft echter een paar zwakke punten, wat betekent dat de prestaties van de fiets er ook onder lijden. Met enkele wijzigingen heb je met de geen pogo maar een betrouwbare en up-to-date fiets voor uitgebreide tochten.
Product hoogtepunten
- moderne geometrie
- harmonieuze optiek
prijs en website
- 2149,00 €
- www.centurion.de
Laat een bericht achter