Test: een volledig carbon frame, minder dan 120 mm veerweg voor en achter en overwegend lichtgewicht componenten. Een eerste blik op de nieuwe Rose Thrill Hill zou je kunnen doen geloven dat dit een volbloed crosscountry racefiets is - maar dat is slechts de halve waarheid. In onze test laten we zien dat de nieuwe carbon full suspension fiets maar moeilijk in een van de vele categorieën te vangen is.
De Münsterländer van Rose bieden de Thrill Hill aan in drie verschillende configuraties, die, zoals typisch voor Rose, ook verder kunnen worden afgestemd op de individuele behoeften van de klant. Wat alle varianten met elkaar gemeen hebben, is het frame, dat we hier eerst onder de loep nemen.
Rahmen
Het zwarte carbonframe, dat is versierd met discrete rode of zwarte emblemen, maakt vooral indruk met zijn geslaagde ontwerp en een zeer goed gewicht van slechts 1,9 kg. De achterste driehoek met 115 mm veerafbuiging is geen klassieke vierstangen zoals andere volledig van Rose - dankzij de flexibele staande achtervorken op de carbon achterdriehoek kon een lager op de achteras achterwege blijven. Dit bespaart gewicht en u hoeft zich geen zorgen te maken over een lager. Intern geleide treinen zorgen voor een strakke uitstraling.
De beslissing van de ontwikkelaars om de Thrill Hill uit te rusten met 27,5" wielen kan voor sommigen als een verrassing komen. Hoewel 29" wielen het nog steeds moeilijk hebben in dit land, is het cross country en marathongebied in ieder geval stevig in handen van de grote wielen. Dus waarom de beslissing voor 27,5”? De Thrill Hill is ontwikkeld in nauwe samenwerking met het Rose ultraSPORTS-team. Het doel was om een fiets te ontwikkelen die zich vooral thuis voelt op technisch veeleisende WK-parcoursen. Dit is precies waar de voordelen van de nieuwe 27,5" wielen goed tot hun recht komen: ze combineren de wendbaarheid van de 26" met de soepele loop van de 29" en zijn daarom gemaakt voor een fiets als de Thrill Hill. Last but not least is de fiets ook interessant voor kleinere mensen die moeite hebben met de grote wielen.
Een blik op de geometriegegevens toont ook de aandacht voor detail en onderstreept het buitengewone karakter van de Rose-fiets. De lage voorkant en het grote bereik zorgen voor een sportieve zitpositie, terwijl de gematigde stuurhoek van 69° de bestuurder beschermt tegen het gevoel van kantelen op steile afdalingen. Opvallend zijn ook de liggende achtervorken, die met 440 mm vrij lang zijn, waardoor de Thrill Hill wat aan wendbaarheid inboet, maar punten kan scoren met zijn vlottere loop op ruigere passages.
Faciliteiten
De uitrusting van het door ons geteste topmodel Thrill Hill 3 laat niets te wensen over: de Rock Shox SID-vork, die tienduizend keer is beproefd en getest, biedt 100 mm veerweg, die net als de Fox Float CTD-demper, kan volledig worden geblokkeerd vanaf het stuur. De aandrijving bestaat uit Srams 11-speed topgroep XX1, naar keuze met een kettingblad met 38 of 34 tanden. De Formula R1 Racing zorgt ervoor dat het wiel altijd op tijd tot stilstand komt en is met een gewicht van ca. 350 g zonder schijven een van de lichtste remmen op de markt. Als wielset vertrouwt Rose op de Franse kracht van Mavic. De Crossmax SLR is met slechts 1.570 g vrij licht, hoewel de ingebouwde velgen een beetje smal zijn met een binnenbreedte van 19 mm. Ook de hulpstukken zijn van hoge kwaliteit: stuurpen, stuur en zadel komen uit de WCS Trail serie van Ritchey, handvatten en zadel van Ergon en Selle Italia. Zonder pedalen weegt ons testmodel in maat L 10,1 kg.
Op het pad
Maar na al deze technische uitleg is het tijd om op pad te gaan - want zoals Goethe al wist... Alle theorie is grijs. Vanaf het eerste moment is duidelijk dat Thrill Hill vooruit wil. Het stijve frame en de lichtgewicht componenten zorgen ervoor dat de kracht direct op de trail landt. De fiets bezorgt onze testrijder veel plezier, vooral bergop: de lockout op de achterste driehoek, die al bijna volledig vrij is van wiebelen, de lichte wielen en de perfect functionerende XX1 maken van elke klim een vreugdevol feest - de beklimmingen zijn dat echter niet toegestaan dat het kettingblad met 38 tanden dat op onze testfiets is geïnstalleerd, knapperig is of dat de kuiten van de berijder niet te mager zijn. We missen de grote wielen geen seconde en genieten van elke hoogtemeter. Het allround karakter van de Thrill Hill komt dan tot uiting in de afdalingen. Hoewel het chassis aanzienlijk krachtigere trail- of all-mountainbikes met een veerweg van meer dan 120 mm niet kan bijhouden, biedt het samen met de echt succesvolle geometrie nog steeds verrassend grote reserves voor ruige passages. De remmen van Formula zijn altijd op peil en de 180 mm remschijven, die voldoende groot zijn, zorgen ervoor dat de remmen ook bij langere afdalingen het hoofd koel houden.
Fazit:
Dus, tot slot, wat kunnen we zeggen over Rose Thrill Hill? Racer, trailbike of toerfiets? De fiets lijkt niet echt in een van de vele lades in de branche te passen - en dat is maar goed ook! Met Thrill Hill slaat Rose een gewaagde weg in die uiteindelijk loont. Terwijl de fiets voor sommigen vis noch vlees is, is hij voor anderen precies wat ze zochten: een compromisloze allrounder.
Hoogtepunten van het product:
- Stijf en tegelijkertijd zeer licht carbon frame
- Evenwichtige kenmerken van de fiets voor een breed scala aan toepassingen
Prijs en website:
- 3.999,00 €
- www.roseversand.de
Laat een bericht achter