Markt: Steden en agglomeraties in Duitsland en Europa hebben steeds meer te maken met de gevolgen van een gestaag toenemend verkeersvolume. Verstopte wegen, fijnstofvervuiling en toegenomen ongevallenstatistieken zijn slechts enkele van de gevolgen. Steeds meer mensen besluiten daarom om op een e-bike de stadsjungle in te duiken. De Nederfrankische fabrikant Winora houdt rekening met deze ontwikkeling en presenteert de twee nieuwe modellen Radius en Radar, twee speciale e-bikes voor gebruik in de stad.
Voordat de definitieve modellen en specificaties van de nieuwe stadsfietsen eind augustus op de Eurobike worden gepresenteerd, gaf Winora afgelopen weekend in Schweinfurt een aantal geselecteerde gasten een gedetailleerde blik op de nieuwe fietsen en het idee erachter. Hoe verschillend Radar en Radius ook visueel en conceptueel mogen zijn, ze zijn allebei gericht op de moderne stadsbewoner en hun zeer speciale eisen aan een e-bike.
Winora Radius – Mobiliteit staat centraal
https://vimeo.com/132515707
Op het eerste gezicht lijkt de nieuwe Winora Radius bijna op een klassieke vouwfiets: 20″ banden, een complexe frameconstructie en een algeheel extreem compact uiterlijk doen denken aan de vouwfietsen die vooral in grote steden populair zijn. Ook al heeft de Winora geen volwaardig vouwmechanisme op de Radius, hij wordt gekenmerkt door vele functies die anders alleen te vinden zijn op Birdy, Dahon en Co: het stuur kan in enkele seconden opzij worden weggeklapt en kan worden ingeklapt op dezelfde manier Trap weg met een gedurfde opwaartse duw. De afmetingen van de radius krimpen in slechts enkele eenvoudige stappen en zonder ingewikkeld vouwmechanisme.
De compacte vorm van de Radius is bedoeld om meerdere functies te vervullen: Enerzijds kan het chique zwarte voertuig veilig en ruimtebesparend worden opgeborgen in een groot stadsappartement. Rechtop achter de kast geschoven tot het volgende gebruik. Bovendien kan de Radius ook in het openbaar vervoer vervoerd worden: dankzij de slechts 20″ grote wielen is hij bovendien in de meeste steden gratis. Een niet te onderschatten voordeel.
Er zijn ook enkele technische hoogtepunten die het vermelden waard zijn. De Winora Radius wordt aangedreven door een Yamaha PW middenmotor met 250 Watt en een accu met 400Wh zorgt voor de stroomvoorziening. In alle uitrustingsvarianten worden een naafversnelling en schijfremmen gebruikt. De prijzen voor de Radius beginnen bij 2.199 euro.
[eenvoudige tabel]model, circuit, aandrijving, prijs,
RADIUS VLAK,Sram iMotion 3 versnellingen,Yamaha PW,2199€,
RADIUS TOUR, Shimano Nexus 8-versnellingen, Yamaha PW, 2499 €,
RADIUS SNELHEID, Shimano Alfine 11-speed, Yamaha (45 km/u), 3299 €,[/eenvoudige tabel]
Winora Radar – E-bike 2.0
De eveneens gloednieuwe Winora Radar volgt een iets ander concept. De volgroeide stadsfiets overtuigt ondanks de motor en accu met een strakke en onopvallende look. Dit wordt enerzijds mogelijk gemaakt door de ruimtebesparende TranzX M25GT middenmotor en anderzijds door de in het frame geïntegreerde 500Wh accu. Dankzij een tweekamersysteem binnenin verdwijnt de batterij volledig in de onderbuis zonder in te leveren op stabiliteit.
https://vimeo.com/132515708
Hoe klassiek de radar er ook uitziet, er zijn zoveel technische innovaties en innovaties in de matzwarte stadsauto. Het grote hoogtepunt is het stevig geïntegreerde, gloednieuwe COBI-systeem. In het prille begin van de start-up berichtten we al over de kenmerken en voordelen van COBI, ondertussen is ook de industrie zich bewust geworden van de innovatieve interface tussen fiets en smartphone. COBI is eigenlijk een gsm-houder die de eigenschappen van moderne smartphones bruikbaar maakt voor gebruik op de fiets. De lichtsensor dimt de geïntegreerde LED-verlichting, GPS en acceleratiesensoren geven informatie over de rit en nog veel meer. In combinatie met een e-bike zoals de radar kan de aandrijving ook via COBI worden aangestuurd.
Naast dit technische hoogtepunt lijken andere moderne kenmerken van de Radar bijna gewoon: intern geleide kabels en kabels, de geconfectioneerde balhoofdbuis en steekassen aan de voor- en achterkant onderstrepen Winora's intentie om een state-of-the-art stadsfiets te brengen met rit naar de markt. De fabrikant uit Neder-Franken kiest voor een ietwat ongebruikelijke benadering van de wielen: er worden 27,5″ ballonbanden gebruikt – er is bewust afgezien van de 28″ wielen die anders gebruikelijk zijn op stadsfietsen. Door het gebruik van ballonbanden met een groot volume komt de omtrek echter overeen met die van conventionele 28″-banden, maar met relatief veel meer comfort.
De Winora Radar zal beschikbaar zijn in vier verschillende configuraties: Plain, Tour, Urban en Speed. Alle modellen worden geleverd met COBI-integratie (in verschillende uitvoeringen) en een hoogwaardige Shimano XT-aandrijving. Het toepassingsgebied verschilt echter: de Radar Urban wordt geleverd met spatborden die in het ontwerp zijn geïntegreerd, de Tour-versie heeft ook een bagagerek en de Radar Speed is een volwaardige S-Pedelec met motorondersteuning tot 45 km /H.
De prijzen voor de radar beginnen bij 3.199 euro.
Christina Neuman zegt
Hoe zit het met het bereik? Al met al zou het, om de prestaties te meten, goed zijn om te weten hoe ver de fiets zal gaan op één lading als de gemiddelde persoon niet trapt.