Spectrum: Gisteren kwamen de EU-ministers van vervoer bijeen in Luxemburg om het belang en de toekomst van de fiets voor en in de EU te bespreken. 's Avonds ondertekenden de deelnemers een Declaration for Cycling, die tot doel heeft de uitbreiding van het fietsen in de EU-lidstaten te bevorderen.
Lange tijd hebben de European Cyclists Federation en de afzonderlijke staatsverenigingen zoals de Duitse ADFC gestreden voor meer aandacht voor fietsen op EU-niveau. Ook de infrastructuur binnen de lidstaten moet door de Europese Unie worden bevorderd – vooral financieel. Nu lijkt een eerste stap in die richting gezet: gisteravond om 18 uur ondertekenden de EU-ministers van vervoer in Luxemburg de Declaration for Cycling, die precies dat doel moet vervullen. We hebben de inhoud onder de loep genomen.
In de preambule van het document worden vier punten of redenen opgesomd waarom het voor de EU van groot belang is om het fietsen te stimuleren:
- Innovatie: De fiets en de fietsindustrie zijn een belangrijke factor voor de Europese economie - de geest van innovatie zal in de toekomst banen blijven creëren en veiligstellen.
- Umwelt: De fiets is het meest milieuvriendelijke vervoermiddel: als je kijkt naar productie, onderhoud en uitstoot als geheel, dan is de ecologische rugzak van een fiets veel lichter dan die van welk ander vervoermiddel dan ook.
- Gezondheid: Het is bewezen dat kinderen die naar school fietsen zich beter kunnen concentreren, medewerkers zijn productiever. Bovendien zouden volgens de WHO 100.000 doden per jaar kunnen worden voorkomen als iedereen maar 15 minuten per dag op de fiets zit.
- Financiele voordelen: Meer fietsverkeer helpt niet alleen de industrie, maar bevordert ook het individuele koopgedrag en verhoogt de energie-efficiëntie, wat op zijn beurt een financiële verlichting betekent voor veel sectoren.
Het eigenlijke plan van aanpak voor de Verklaring voor de Fiets omvat in totaal zeven punten op drie niveaus: niet alleen wordt gekeken naar het EU-brede kader, maar ook de lidstaten worden aangesproken en ook regionale projecten dienen ondersteund te worden.
Europees kader
- Neem de fiets op in landelijke verkeersconcepten en onderken het belang dat infrastructurele veranderingen net zo noodzakelijk zijn als een heroverweging in samenleving en politiek
- Ontwerp van een EU-breed strategiedocument over fietsen. Enerzijds moeten hier de doelen en voordelen voor de lidstaten worden gedefinieerd, anderzijds moet worden geanalyseerd hoe het fietsen concreet kan worden bevorderd. Het onderwerp moet ook worden opgenomen in de financieringsconcepten van de EU.
- In de Europese Unie komt er een centraal aanspreekpunt op het gebied van fietsen dat niet alleen gerelateerde vragen beantwoordt, maar ook de communicatie tussen de lidstaten coördineert en toeziet op de uitvoering van afgesproken concepten.
nationaal kader
- Oprichting van een contactpunt op nationaal niveau - analoog aan de oprichting van een dergelijke instelling bij de EU. Ook hier dient de communicatie binnen het rijk over fietsen te worden gecoördineerd.
- De lidstaten dienen ervoor te zorgen dat in nationale vervoersprojecten het belang van fietsen wordt meegenomen, mogelijke aanknopingspunten te controleren en indien nodig uit te voeren.
regionaal kader
- Regionale vervoersprojecten mogen de problematiek van de fiets niet langer negeren, zoals nu helaas vaak het geval is.
- Op lokaal niveau moet gebruik worden gemaakt van de eerder genoemde en gecreëerde contactpunten op nationaal en Europees niveau om een levendige uitwisseling te waarborgen.
De Algemene Duitse Fietsclub (ADFC) had van tevoren al commentaar op de overeenkomst - en was sceptisch, ook al is het natuurlijk een stap in de goede richting. "Het is goed dat deze verklaring er is, want voor het eerst zijn de EU-ministers van vervoer het eens geworden over een minimum aan fietspromotie. Dit minimum is echter niet voldoende voor Duitsland. Als wielernatie behoren we alleen tot de bovenste middenvelders in een Europese vergelijking. Met een fietsaandeel van slechts 10 procent van het totale verkeer lopen we ver achter op de fietsnaties Nederland en Denemarken, maar ook op Hongarije en Luxemburg. Duitsland heeft sterke investeringen nodig in fietssnelwegen, end-to-end fietspadnetwerken en miljoenen hoogwaardige parkeerfaciliteiten. Als de gemeenten geen systematische steun krijgen van de EU en de federale overheid, dan blijft de Bicycle Champions League zonder ons spelen." zegt ADFC-directeur Burkhard Stork.
Desalniettemin is het ongetwijfeld van belang dat het belang van de fiets als vervoermiddel eindelijk wordt erkend door de EU - de Declaration for Cycling kan echter slechts een eerste stap zijn naar financiering - we hopen in ieder geval dat het onderwerp wordt voortgezet te bespreken na de ondertekening, blijft praten.
Volledige Verklaring Fietsen (Engels)
Laat een bericht achter