Test: De afkorting TIX staat voor "This is Cross". Of de crossfiets van Markus Storck aan deze eis voldoet, heeft Velomotion getest met de Storck TIX Comp G1.
Storck heeft nog maar één seizoen veldrijden in het assortiment. Maar van kinderziektes is geen sprake: de TIX is een doordachte garantie voor plezier. Velomotion kon zich hiervan overtuigen tijdens uitgebreide testritten: We hadden een TIX Comp G1 met mechanische Shimano Ultegra versnellingen, hydraulische schijfremmen en DT Swiss wielen enkele weken tot onze beschikking. Met 3.698 euro is deze combinatie niet goedkoop, maar Storck-fietsen hebben altijd iets exclusiefs gehad.
Het hart van de Storck TIX is - natuurlijk - een frameset van carbon, die wordt geleverd met een oversized balhoofd, volledig geïntegreerde kabels en leidingen en steekassen. Het vormt de basis voor een indrukwekkend laag totaalgewicht: de geteste TIX Comp in framemaat L weegt 8,5 kilogram – inclusief de zware SPD-pedalen van de tester, let wel. In een interne vergelijking van Storck is de Comp-modelreeks zelfs de goedkoopste en zwaarste variant. De Pro- en Platinum-versies van de TIX tippen de weegschaal iets meer vanwege hun lichtere koolstofvezels. De geometrieën en framekenmerken zijn identiek.
Hoge funfactor
Het lage gewicht van de Storck TIX heeft offroad altijd een positief effect, vooral bij het afspringen, dragen en dragen van de fiets, wat typisch is voor langlaufen. Hij schiet beklimmingen net zo lichtvoetig omhoog en accelereert levendig na krappe bochten. De ritjes met de TIX waren gewoon heel erg leuk. De geometrie draagt aanzienlijk bij aan de positieve rij-indruk. De bovenbuis en balhoofdbuis zijn kort. Dit resulteert in een compacte zitpositie met een behoorlijke zadelhoogte. Dit maakt de TIX wendbaar, dynamisch en wendbaar: hij wil met een sportief tempo door het terrein worden gereden. Een beperkende factor is eerder de driver dan het materiaal - zoals de tester bij de Racen met de Storck TIX kon bepalen.
Op het gebied van stijfheid, rijstabiliteit en comfort vertoont de Storck TIX geen zwakke punten: de krachtoverbrenging staat buiten kijf, hij blijft ook bij hoge snelheden op koers en ondanks de 31,8 millimeter brede aluminium zadelpen voelt de fiets niet aan overdreven hard. Daarnaast presenteert de TIX zich ook optisch harmonieus, bijvoorbeeld door de harmonieuze buisdoorsneden inclusief de filigraanvork of het klassiek ogende framedesign met de merkletters op een witte achtergrond.
Dus alles is geweldig? Niet helemaal. Het korte ontwerp van het frame heeft ook zijn nadelen: volgens de website is de geteste fiets in maat L geschikt voor rijders tussen de 182 en 192 centimeter lang. Zit je in het bovenste bereik van deze schaal of heb je lange benen, dan stoot je heel snel met je knie tegen het stuur als je uit het zadel trapt. Bovendien kan het krap worden tussen de schoen en het voorwiel.
Goed gekozen uitrusting
De uitrusting is solide en belooft vele probleemloze kilometers. Shimano's BR-RS785 hydraulische schijfremmen zorgen voor een uitstekende vertraging en zijn altijd zeer eenvoudig te doseren en te controleren. De mechanische Shimano Ultegra versnellingen bieden een betrouwbaar hoog schakelcomfort. Storck produceert het stuur, de stuurpen en de zadelpennen zelf, de in het greepgedeelte ovale topstang is een kwestie van smaak.
De lichte DT Swiss R 23 Spline DB-wielen droegen bij aan de sportieve en behendige totaalindruk van de fiets. Hun rijke, vrijlopende rammelaar trekt ook de aandacht van wandelaars en vervangt een bel. Slim zijn de snelspanassen: in plaats van snelspanners zitten ze vast met Torx-schroeven. De bijbehorende sleutel wordt in de voorwielas gestoken en met kleine rubberen ringen stevig vastgezet. Het enige nadeel in termen van wielen: de zilveren naven vertegenwoordigen een visuele breuk met de gebruikelijke zwart-wit-blauwe frames, hulpstukken en componenten.
Onvoorwaardelijk aankoopadvies?
Met zoveel lof verdient de Storck TIX een onvoorwaardelijk aankoopadvies? Nee, want de fiets is zeker niet voor elk type rijder de juiste keuze. Het is een volbloed sportuitrusting die ervaren crosscountryrijders veel plezier biedt en ook cross-beginners met ambities het terrein in kan lokken. Verschillende factoren onderstrepen de sportieve claim van de fiets: er is geen schroefdraad op het frame en de vork om spatborden of zelfs een bagagerek te monteren. Als je met de TIX offroad gaat, word je vies en wil je dat ook zo. De lichtste overbrenging van de fiets met 36 tanden op het kleine voorste kettingblad en 28 tandwielen op het achterwiel komt ook meer overeen met de prestaties van goed getrainde rijders. Hobbysporters die de voorkeur geven aan langere tochten met beklimmingen boven korte, intensieve eenheden lopen al snel tegen hun grenzen aan. Aangezien er een achterderailleur met korte kooi is gemonteerd, is het ook niet mogelijk om snel om te bouwen naar een cassette met een meer bergvriendelijk 32 tandwiel.
Conclusie – Storck TIX Comp G1
Iedereen die tijdens wedstrijden en ambitieuze ritten een cyclocrosser tot het uiterste wil drijven, regelmatig sportief over berg en dal rijdt en op zoek is naar een lichte en comfortabele fiets voor het op en neer springen dat typisch is voor langlaufen, vindt de Storck TIX een trouwe metgezel met een hoge pleziergarantie - ervan uitgaande dat u het nodige kleingeld heeft. Aan de andere kant, als je in de winter “alleen” buiten de asfaltwegen op bossnelwegen en landweggetjes wilt rijden, niet zonder de optie van een spatscherm wilt en geen raceambities hebt, zul je niet volledig benut het potentieel van de TIX.
Prijs:
Voor de geteste versie 3.698 euro
Voor modelvarianten tussen 2.998 euro en 5.798 euro
Laat een bericht achter