Markt: De traditionele Italiaanse fabrikant Campagnolo presenteerde onlangs zijn nieuwe middenklassegroep Potenza aan een kleine groep geselecteerde journalisten op Gran Canaria.
componenten: Test: Campagnolo Potenza, Campagnolo Shamal Mille en Guerciotti SX50 - Italiaanse middenklasse
Test: Met de Campagnolo Potenza presenteerde de traditionele Italiaanse fabrikant onlangs een nieuwe aandrijfgroep in de zeer competitieve middenklasse. Tijdens onze test hebben we de nieuwe Campa-groep op de proef gesteld en daarbij ook de Shamal Mille-wielen en het frame van onze Guerciotti-testfiets onder de loep genomen. In het voorjaar hadden we de nieuwe Campagnolo middenklasse […]
Campagnolo Potenza 11 - nieuwe Italiaanse middenklasser
Met de nieuwe Potenza-groep wil de traditionele Noord-Italiaanse fabrikant het gat vullen tussen de instapgroep Athena 11 en de Chorus 11, die al aan de hoge kant krabt. Het is dus precies in het middensegment waar tot nu toe een behoorlijk groot gat in het Campagnolo-portfolio zat. Zoals altijd bij dergelijke groepen, rijst de vraag: is de Potenza een vernieuwde instapgroep of een wat afgeslankte high-end groep? In het geval van de nieuwe Campa-groep kan de vraag heel duidelijk worden beantwoord - de Potenza heeft veel meer gemeen met de prestatiegroepen Chorus, Record en Super Record dan bijvoorbeeld met de goedkope Athena 11.
Maar natuurlijk zijn er besparingen nodig om de prijs van de groep te verlagen - bij de Potenza zit deze besparing vooral in de materiaalkeuze. In plaats van de edele carbonafwerking van de topgroepen wordt hier een mengsel van kunststof, carbon en aluminium gebruikt. Het was echter belangrijk voor de ontwerpers dat de groepset niet goedkoop aanvoelde voor de berijder - daarom werd speciale nadruk gelegd op de Ergopower schakelremhendels, die tal van kenmerken hebben geërfd van hun duurdere tegenhangers.
De behuizing bestaat uit een polymeerkunststof, die op strategisch belangrijke plaatsen extra is versterkt met koolstof - zo'n kunststofmix wordt ook gebruikt voor de schakelhendel. De remhendel zelf is daarentegen gemaakt van cool aluminium, dat net als de hele groep verkrijgbaar is in zilver of zwart. Maar laten we teruggaan naar het "gevoel": de remhendels van de Potenza zijn qua vorm en ergonomie vergelijkbaar met de modellen van de Chorus, Record en Super Record, evenals de schakellogica. Er zijn kleine wijzigingen aangebracht aan het oppervlak van de rubberen grepen, die ervoor moeten zorgen dat er ook op nat wegdek nog voldoende grip is.
De magie van het wisselen van kettingbladen - Potenza 11 voorderailleur en shifters
Maar niet alleen het exterieur doet erg denken aan de topgroepen uit Vicenza, ook de innerlijke waarden zijn overtuigend. Er kan tot drie versnellingen tegelijk worden opgeschakeld en de kleine terugschakelhendel zit op dezelfde plek als op de dure EPS-groepen. De schakelprocessen zelf zijn ook verfijnd - dit heeft vooral betrekking op de linker hendel, dus de voorderailleur. Er zijn nu drie klikken voelbaar bij het opschakelen – afhankelijk van de startpositie wordt het kettingblad vervangen of wordt de positie van de derailleur getrimd. Dat klinkt ingewikkeld, maar in de praktijk is het heerlijk intuïtief. Twee voorbeelden ter illustratie:
Scenario 1 – Verandering van klein naar groot
Start positie: Voorderailleur op een klein kettingblad in een optimale positie voor kleine tandwielen
Klik #1: positie van de voorderailleur is uitgelijnd voor grote kettingbladen
Klik #2: Verander van het kleine naar het grote kettingblad
Klik # 3: lijn derailleur uit met grote tandwielen
Scenario 2 - Verandering van groot naar klein
Uitgangspositie: voorderailleur op groot kettingblad
Klik #1: De voorderailleur verandert in een klein blad in de optimale positie voor kleine tandwielen
Klik # 2: lijn derailleur uit met grote tandwielen
Campagnolo heeft in ieder geval goed nagedacht over de voorderailleur van de Potenza. Hoewel er in het goedkope model geen carbon is gebruikt (mechanisme van aluminium, kooi van staal), komen zowel de vorm als de koppeling bijna 1:1 overeen met die van de Rev 11+ groepen. Dit is volgens Campagnolo verreweg de meest precieze voorderailleur in dit segment, die bovendien met weinig moeite te bedienen is.
Achterderailleur en cassette: Met maximaal 32 tanden
De achterderailleur is nu vrij sober na de voorderailleur, die maar zo vol zit met functies, maar is gebaseerd op technologie en design zoals de hele groep op Super Record en Co. Ook hier wordt een mix van aluminium en plastic gebruikt voor de materialen - tijdens de Hoewel de derailleurkooi van aluminium is, gebruikt Campa een robuust maar licht plastic voor de rest van de achterderailleur, waarvan het gevoel erg doet denken aan carbon.
De grootste technische innovatie aan de achterderailleur is de compatibiliteit met de eveneens nieuwe 11-32 cassette. Hiervoor komt een achterderailleur met een lange kooi - het model met een middellange kooi biedt plaats aan maximaal 28 tanden. Over cassettes gesproken: samen met de Campagnolo Potenza komt er een hele reeks nieuwe cassettes in de maten 11-11, 25-11, 27-11, 29-11 en 32-12 onder de naam Campagnolo 27.
Crank en remmen - Sober en efficiënt
De crank van de Potenza 11 lijkt verwarrend veel op de vorig jaar geïntroduceerde carbon cranks van ons eigen bedrijf, maar is niet verwonderlijk gemaakt van aluminium. Dankzij de holle gesmede crankarmen kon het gewicht nog steeds binnen een uiterst competitief bereik worden gehouden (754 g). De ontwikkelaars vertrouwen op het beproefde ontwerp met 4 armen, dat compatibel is met alle beschikbare kettingbladen, of het nu gaat om 53×39, 52×36 of 50×34.
De nieuwe Torque+ bevestiging van de crankarmen komt overeen met die van de Super Record, Record en Chorus, maar biedt ook een cranktrekker geïntegreerd in de stalen as. Hierdoor is extra speciaal gereedschap voor (de)montage van de crank overbodig. De velgremmen zijn vrij onspectaculair: matzwarte of zilverkleurige aluminium remarmen met royale uitsparingen voor gewichtsvermindering en universele remblokken.
Campagnolo Potenza 11 prijzen en beschikbaarheid
Nu wordt het spannend - hoeveel kost de Potenza 11? De groepsprijs voor de variant met 11-32 cassette is 904€, met 12-27 cassette zelfs 50€ goedkoper. Dit plaatst u voor ongeveer dezelfde prijs als de SRAM Force 22 en positioneert u tussen de mechanische versies van Ultegra en Dura Ace. Met een groepsgewicht van 2.300 gram zit de Potenza ook ongeveer op Ultegra-niveau. Tegen de richtprijs zou de nieuwe Potenza ook interessant kunnen zijn voor OEM-leveranciers en fietsfabrikanten - we zouden in de toekomst zeker graag meer complete fietsen met groepensets van Vicenza zien.
De Potenza is al onderweg naar de retailers en zal de komende weken wereldwijd verkrijgbaar zijn.
Hieronder vindt u ook de individuele prijzen van de componenten:
Campagnolo Potenza 11 crank
Prijs: € 227
Gewicht: 754g
Campagnolo Potenza 11 voorderailleur
Prijs (gesoldeerde versie): 65€
Prijs (klemmontage): 99€
Gewicht: 94g
Campagnolo Potenza 11 achterderailleur
Prijs: € 145
Gewicht: 211g
Campagnolo Potenza 11 rem shifters
Prijs: € 175
Gewicht: 370g
Campagnolo Potenza 11 remmen
Prijs (v+h): 58€
Gewicht: 321g
Laat een bericht achter