Test 12-speed Campagnolo Super Record en Record: In 2009 verraste Campagnolo de experts met het eerste 11-speed racefietsversnellingssysteem, en nu lopen de Italianen opnieuw voorop: met twee keer twaalf versnellingen, de nieuwe groepsets Record en Super Record 2019 bieden een ongekende reeks vertalingen. Wat er nog meer nieuw is, heeft Velomotion aan den lijve kunnen ondervinden en intensief kunnen testen op het perskamp op Gran Canaria.
In de gelederen van componentenleveranciers heeft Campagnolo waarschijnlijk de kleinste aanwezigheid op de markt. Het familiebedrijf uit Vicenza is al decennialang een innovatiemachine op het gebied van racefietsen; met Lotto Soudal, Cofidis en Movistar blijven grote ploegen vertrouwen op de Italiaanse componenten. En wanneer Nairo Quintana, een van 's werelds beste klimmers, net als 2.000 watt sprinter André Greipel op Italiaanse componenten vertrouwt, is één ding duidelijk: wat Campagnolo levert, is duizend keer beproefd en getest in het wielrennen op het hoogste niveau. En naast factoren als de zeer goede werking, de repareerbaarheid van veel componenten en de elegante look, is er nog iets dat voor Chorus, Record & Co. spreekt: het traditionele materiaal met stijl en individualiteit onderscheidt zich van het Verre Oosten alle soorten.
Campagnolo met 12 versnellingen: innovatie gemaakt in Italië
Genoeg preambule, de mensen in Vicenza rusten niet op de lauweren van het bedrijf en de twee nieuwe groepensets die Campagnolo eind maart op Gran Canaria presenteerde, getuigen van de innovatieve kracht van het bedrijf. Zet je schrap voor de nieuwe generatie Campagnolo Record en Super Record met 12 versnellingen: de eerste racefietsgroep met twee keer twaalf versnellingen. Een nieuw "magisch getal" dat in vergelijking met alle voorgaande extra versnellingen (elf is sinds 2009 verkrijgbaar bij Campagnolo) echt een groot voordeel heeft: met de twee cassettes 11-29 en 11-32 kan de Campagnolo kiezen uit de noodzaak om afhankelijk van het terrein naar een andere overbrengingsverhouding te schakelen, is eindelijk geëlimineerd. Met stappen van 11 tot 17 staan de cassettes zoals gewoonlijk dicht bij elkaar in het snelle bereik; daarna gaat het nog bijna door tot het 1:1 bereik zonder merkbaar grote stappen.
Zoals bekend is dit niet het eerste circuit met twaalf snelheden; Zoiets bestaat al voor mountainbikes - met een gigantisch scala aan overbrengingsverhoudingen, waardoor het mogelijk is om meerdere kettingbladen achterwege te laten, maar dit gaat ten koste van een fijne gradatie, die bij wielrennen onvermijdelijk is. De nieuwe Campagnolo met 12 versnellingen is er echter in geslaagd om het twaalfde tandwiel op te nemen zonder de totale breedte van de cassette te vergroten; een speciaal vrijlooplichaam of zelfs een grotere inbouwbreedte zijn daarom niet nodig. De huidige wielen en frames zijn dus volledig compatibel met het nieuwe systeem.
Campagnolo met 12 versnellingen: de cassette wordt niet breder
Net als voorheen zijn de grootste tandwielen van de cassette gecombineerd tot twee blokken van drie, die niet meer geklonken maar uit het vaste stuk gefreesd zijn. Of dat lichter en stijver is, valt nog te bezien; Het uiterlijk van deze "clusters" is in ieder geval fascinerend. Beide groepen - Record en Super Record - worden geleverd met dezelfde cassettes.
Er zijn veel veranderingen aan de schakelcomponenten van de Campagnolo met 12 versnellingen. Vooral de achterderailleur is zowel optisch als technisch afgeweken van het zorgvuldig ontwikkelde 11-speed model: op het eerste gezicht valt op dat de Record en Super Record nu zijn geoptimaliseerd voor direct-mount dropouts; totdat dit principe algemeen aanvaard werd onder framefabrikanten, werd de achterderailleur met behulp van een aluminium afstandsstuk aan het frame bevestigd. Een direct-mount dropout bevrijdt de framebouwer van de beperkingen die de klassieke dropout hem oplegt, en die in het tijdperk van schijfremmen en steekassen eigenlijk niet meer hoeven te zijn. De vering van de achterderailleur van de 12-speed Campagnolo is verder naar achteren gericht, wat uiteindelijk ook het wisselen van wielen vergemakkelijkt. Zo hebben BMC en Scott momenteel racemachines met direct mounts in hun assortiment; andere fabrikanten zullen waarschijnlijk geleidelijk volgen.
Het is interessant dat Campagnolo zelf in het begin van de jaren zestig de momenteel veelvoorkomende uitvallers duwde. Daarvoor (en nog lang daarna, vooral bij eenvoudige frames) was het gebruikelijk om een direct mount adapter op het frame te schroeven, die op zijn beurt de achterderailleur opnam.
Natuurlijk moet de nieuwe achterderailleur meer doen dan zijn voorgangers. Bij 11-32 is het belangrijk om veel ketting binnen te halen en altijd te zorgen voor een voldoende grote contacthoek zodat er altijd voldoende tanden in het gaas zitten. Zoals te zien is, is het bovenste neuswiel gecentreerd onder de cassette, zelfs bij extreme scheefheid en "big-big"; bij “klein-klein” daarentegen staat er nog genoeg spanning op de ketting.
12-speed Campagnolo: Een beetje meer titanium en carbon op de Super Record
Campagnolo heeft de achterderailleur een lange schakelarm (72,5 mm) en twaalftands derailleurwieltjes gegeven om het grote formaat van de cassette aan te kunnen. Een kortere achterbrug wordt niet aangeboden; in ieder geval zien Super Record en Record derailleurs er niet al te groot uit. Zoals gewoonlijk zitten de verschillen tussen de twee high-end groepen in de details: bij de Super Record is de tuimelaar gemaakt van carbon in plaats van aluminium, zijn er ook kleine titanium onderdelen gebruikt en hebben de derailleurwieltjes hoogwaardigere lagers. Gepolijste schakelkabels en wrijvingsverlagende buitenkabels zorgen voor een soepele aansturing van de schakelcomponenten en moeten ervoor zorgen dat het systeem op de lange termijn precies werkt.
De voorderailleurs van beide groepen van de 12-speed Campagnolo verschillen ook in materiaal; in de SR-versie wordt koolstof gebruikt op het buitenste schot. Een nieuw kenmerk van het schakelmechanisme is een extra scharnier op de krachtarm, dat moet zorgen voor een zachtere zwenking naar buiten. Heel innovatief is ook dat de kabelklemschroef nu ook vanaf de voorkant kan worden gebruikt. Dat kan kostbare millimeters opleveren als er extra brede banden worden gebruikt.
Campagnolo met 12 versnellingen: Ergopower zoals gewoonlijk
Zowel de derailleur als de achterderailleur worden aangestuurd door de beproefde Ergopower-hendels, die beschikbaar zijn voor mechanische en hydraulische remmen en daarom aanzienlijk verschillen in interne werking. De hydraulische hendel is 8 mm hoger en is wat volumineuzer in het gebied van de greepbult. Beide hendels zijn vrij slank en kunnen daarom gemakkelijk worden vastgepakt; een haptisch verschil is nauwelijks voelbaar. De ergonomie van de hendels is herzien: de remhendels zijn nu iets naar buiten gericht; de terugschakelhendel is groter geworden, net als de duimknop. Deze laatste is nu afgeschuind in het achterste gedeelte en kan daardoor beter worden losgelaten in de trekstangstand. Een nieuw kenmerk dat eerder gevonden had kunnen worden, is het openingsmechanisme voor de mechanische rem, dat is gemuteerd tot een bereikverstelling.
Campagnolo met 12 versnellingen: veel nieuwe dingen over velgremmen
De bekende schijfremmen van Campagnolo zijn niet veranderd, maar er zijn wel compleet nieuwe velgremmen die flink verschillen van het bekende skeleton model. De nieuwe stop is hoekiger en massiever en zou betere vertragingswaarden met meer stijfheid moeten opleveren. De Super Record-versie is kogelgelagerd en zou daarom bijzonder licht moeten lopen. Voor passend ontworpen frames is nu ook een direct-mount rem beschikbaar, die aan de achterkant een brug heeft in de vorm van een "rembekrachtiger". Dit voorkomt dat de rem de achterste driehoek of vork uit elkaar duwt.
De crankstellen van de twee twaalftraps groepen zijn meer een doorontwikkeling van de huidige componenten. Campagnolo heeft het principe behouden om beide kettingbladen afzonderlijk aan hun eigen boutcirkel te bevestigen. Net als voorheen passen alle kettingbladvarianten - compact, semi-compact en 53/39 - op één en dezelfde rechtercrank. Deze is nu wat vlakker, vooral omdat het gat in de UltraTorque-as is weggelaten. De SR-cranks zijn hol zoals voorheen, de Record-versie is solide; Een duidelijk zichtbaar verschil tussen de twee groepen wordt weergegeven door de "bruggen" die twee van de vier armen met elkaar verbinden op de Super Record. Dit is bedoeld om de belasting over deze twee armen te verdelen in het gebied van bijzonder hoge krachtuitoefening en zo de stabiliteit van de kruk te verbeteren.
Campagnolo met 12 versnellingen: zo werkt het op de weg
Er is dus veel nieuws bij Campagnolo, wat zich ook in de praktijk heeft bewezen, zo ontdekten we op het perskamp op Gran Canaria. Grote verrassingen zijn er natuurlijk niet te verwachten, het schakelprincipe van de Italianen is immers bekend. De precisie waarmee je kunt schakelen tussen de twaalf tandwielen van de cassette is verbluffend. Bij het terugschakelen met behulp van de zwenkhendel is de vereiste handmatige inspanning klein, maar groot genoeg om overschakelen uit te sluiten; met scherpe schakelstappen geeft het systeem altijd duidelijke feedback. Het is hetzelfde met de duimknop - het is gemakkelijk te gebruiken, maar de vereiste druk is hoog genoeg om onbedoelde activering te voorkomen. De knop is heel gemakkelijk te bereiken vanaf de boog van de topstang, wat een klein voordeel is ten opzichte van andere systemen; hun nieuwe vorm bewijst zich op de trekstang. Net als voorheen kunnen met een druk op de knop tot vijf versnellingen in de richting van "zwaar" geschakeld worden, waarbij het aantal tandwielen dat je wilt overslaan zeer nauwkeurig gedoseerd kan worden. In de tegenovergestelde richting kunnen maximaal drie versnellingen tegelijk worden geschakeld. Het ontwerp en formaat van de cassette zorgt met name op de grotere tandwielen voor een metaalachtig geluid, wat allerminst onaangenaam is en past bij het sportieve karakter van de groep.
Over het algemeen gaat het nieuwe versnellingssysteem goed om met scheeftrekken van de ketting; alleen als je het tot het uiterste duwt met big-big (d.w.z. ongeveer 50-32) wordt de drive een beetje luid. Wrijving op het voorderailleurschot wordt voorkomen door de twee trimniveaus op de linkerhendel; daarbij zijn iets lagere loskrachten natuurlijk wenselijk - vanaf de trekstang kan het gebeuren dat je per ongeluk overschakelt naar het kleine blad in plaats van alleen maar te "trimmen".
Campagnolo met 12 versnellingen: Aanzienlijk betere prestaties van de schijfremmen
De nieuwe velgremmen gingen perfect om met de in-house "Bora Ultra" carbon wielen op de bochtige afdalingen van Gran Canaria; Zoals verwacht konden de schijfremmen, waarmee we al zeer vertrouwd zijn, deze indruk aanzienlijk overtreffen: uitstekende bestuurbaarheid, zeer pittig in geval van nood en altijd voorspelbaar - dit remsysteem maakt op indrukwekkende wijze duidelijk dat "Road Disc" een toekomst.
Qua functie is de Campagnolo met 12 versnellingen nog steeds een interessant alternatief voor Japanse en Amerikaanse componenten; Met hun 2×12-circuit gaan de Italianen wederom voorop. Hier is echter ook lichte kritiek: Cassettes die beginnen met het 12-tandwiel en zo ruimte laten voor het praktische 18-tandwiel, dat op sommige huidige XNUMX-speed kassa's zorgt voor minimale sprongen in een kritiek gebied, zouden wenselijk zijn. Anders kunnen de nieuwe groepen worden aanbevolen aan iedereen die geïnteresseerd is in een ultramoderne racefiets met niet-reguliere componenten. Dergelijk materiaal zou van tal van fabrikanten beschikbaar moeten zijn, zoals de vloot testfietsen op Gran Canaria liet zien: van BH tot Wilier met stops bij Canyon, Cervélo, Cannondale, Cipollini en andere aanbieders die niet met een "C" beginnen (bijv. Ridley en Bianchi) komen er complete fietsen met Campagnolo Super Record en Record twaalfvoudig.
Campagnolo met 12 versnellingen: de prijzen – een Super Record-crank kost bijna 1.000 euro
Tegen welke prijzen kunnen we al raden, want de prijzen voor de 12-speed Campagnolo groepset zijn al vastgesteld: de Record met velgremmen kost 1.960 euro, met schijfremmen 2.395 euro; Voor het Super Record is 2.915 of 3.200 euro verschuldigd. De Super Record is daarmee een stuk duurder geworden, terwijl de prijs van de Record merkbaar is verlaagd; dit brengt de twee groepen verder uit elkaar in termen van hun waarde.
Als je de prijzen van de afzonderlijke componenten vergelijkt, zijn er duidelijke verschillen van geval tot geval. In de schijfremgroepset is het prijsverschil tussen de remsystemen (hendels + remklauwen) minder dan 100 euro (1.074 vs. 982 euro); de Ergopower hendels voor velgremmen zijn op de Super Record maar een goede 100 euro duurder (498 vs. 390 euro). Er zijn met name grote prijsverschillen voor het crankstel (Record: €537; Super Record: €962) en de achterderailleurs (€240 vs. €450). De cassette wordt alleen in SR-kwaliteit geleverd en kost 339 euro.
Het is dan ook duidelijk dat complete fietsen die zijn uitgerust met de nieuwe groepen tot de absolute bovenklasse zullen behoren, maar als je kijkt naar een van de testfietsen in de Campagnolo-pool, ontstaat er hoop: een record, gemonteerd op Cannondale's uitstekende CAAD12 aluminium frame en gegarneerd met niet al te dure wielen, zou gemaakt kunnen worden voor ongeveer 4.500 euro.
Campagnolo met 12 versnellingen: het begint in mei!
Levering van de nieuwe componenten kan worden verwacht van mei tot juli; Campa complete fietsen zouden dan ook te zien moeten zijn op de Eurobike 2018 (waar Campagnolo dit jaar wegblijft). Het valt nog te bezien wat er daarna zal gebeuren met twaalfvoudig: vroeg of laat zijn elektronische EPS-varianten te verwachten, en op een gegeven moment moet de nieuwe technologie ook worden doorgegeven aan de goedkope groepen van het merk, vooral de beproefde Chorus. Het is te hopen dat uiterlijk dan uiterlijk dan weer meer racemachines met hoogwaardige techniek van Vicenza op straat te zien zijn.
thomas zegt
Ik moet het waarschijnlijk hebben :-)))
jens zegt
Een indicatie van het gewicht zou mooi zijn in relatie tot de 11-voudige groepen
algemeen zegt
Zoals altijd blijft Campa een geïntegreerde prestatiemeting weigeren - je zult de dure SR-crank niet thuis houden of zelfs de ellendige Garmin-pedalen vastschroeven - de status "nicheproduct" wordt helaas weer vernieuwd!
Robert zegt
Binnenkort installeer ik de nieuwe Campagnolo Super Record 12-speed op mijn Colbago C 40. Anticiperen is de grootste vreugde.
(Er is iemand blij, er is iemand die steil gaat)
Ina zegt
Is er meer informatie over de elektronische 12-speed EPS?