Markt: Afgelopen weekend presenteerde Mavic de tweede generatie van hun Clincher carbon wielen in Frankrijk. De Franse fabrikant belooft een lager gewicht, langere levensduur en betere remprestaties. We hebben ons ter plekke ervan kunnen overtuigen dat deze beloftes geen gebakken lucht zijn, maar dat Mavic een enorme sprong heeft gemaakt op het gebied van carbon wielen.
De tweede generatie carbon wielen werd aangekondigd aan het begin van de presentatie in het Mavic Design Centre in Annecy, Frankrijk - en ze beloofden niet al te veel. Het hart van deze tweede generatie zijn volledig opnieuw ontworpen velgen, die vooral als clincher-versie hun sterke punten laten zien. Natuurlijk zullen de nieuwe Mavic Cosmic Pro Carbon SL en Mavic Ksyrium Pro Carbon SL ook beschikbaar zijn voor tubebanden en ook voor schijfremmen.
TgMax wordt iTgMax – Mavic neemt afscheid van het aluminium inzetstuk
Een bijzonder kenmerk van de vorige Mavic carbon clincher velgen was de zogenaamde TgMax-technologie, een verstevigingsribbe van aluminium in de velgholte. Dit vervulde tegelijkertijd meerdere doelen, die doorslaggevend waren voor goede prestaties en hoge betrouwbaarheid: aan de ene kant zorgde het voor een optimale warmteverdeling van de afvalwarmte van de remmen en aan de andere kant maakte het aluminium productiemateriaal het mogelijk, de velgbasis en vooral de velgrand om precies te zijn en met slechts minimale schommelingen te produceren - zodat u de veilige pasvorm van elke band kunt garanderen.
Dus waarom weggaan van TgMax? Welnu, afkeren is waarschijnlijk het verkeerde woord, evolutie is nauwkeuriger. Met de nieuwe draadvelgen is iTgMax als het ware de opvolgertechniek waarbij de aluminium ribbe achterwege kon blijven. In plaats daarvan zijn de nieuwe velgen volledig gemaakt van carbon, met minder gewicht, betere remprestaties en meer stabiliteit. Om deze prestatie te bereiken, hebben de ingenieurs van het Mavic Design Centre in Annecy honderden uren hun hersens gebroken. Misschien wel de grootste uitdaging was de constructie van het velgbed en de velgrand. Die laatste moet krachten uit drie verschillende richtingen kunnen opvangen: zijdelings van de remmen, verticaal van het wegdek en van de binnenkant van de banden. Daarnaast hechtte Mavic veel belang aan het nauwgezet naleven van de specificaties voor de velgmaten van ISO en ETRTO. Dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat elke band stevig op de velg zit en er niet af kan springen, zelfs niet in extreme situaties.
De een of de ander vraagt zich nu misschien af wat er zo speciaal aan is - er zijn immers al jaren carbon clinchers van verschillende fabrikanten op de markt. Hoewel ze in de meeste gevallen ofwel compromissen sluiten door te voldoen aan de ISO-normen voor de velgafmetingen, ofwel dit bereiken door vervolgens de velgbasis op maat te snijden, heeft Mavic een productieproces ontwikkeld waarbij de velg vanaf de oven en toch worden alle normen nageleefd. De koolstofvezels blijven allemaal intact, wat de stabiliteit en duurzaamheid van de velg enorm ten goede komt.
Nieuwe velgvorm: breder en aerodynamischer
Tot nu toe hebben we het bijna alleen over de velg gehad, maar de velg zelf is ook van de grond af opnieuw ontworpen. Bijzonder belang werd gehecht aan twee eigenschappen: aerodynamica en gewicht. De nieuwe Cosmic Carbon (40 mm velghoogte) en Ksyrium (25 mm velghoogte) komen nu in een iets 'bollere' vorm, waaraan lang is gewerkt om de optimale balans tussen lage rol-/luchtweerstand en lage gevoeligheid voor zijwind. Het gewicht is ook indrukwekkend: de 450 mm velg van de Cosmic Pro Carbon SL weegt 40 g en met 400 g behoren de 25 mm hoge velgen van de Ksyrium Pro Carbon SL tot de lichtste velgen die momenteel beschikbaar zijn in deze klasse.
Daarnaast zijn de nieuwe velgen ook breder geworden: de nieuwe Mavic Cosmic Pro Carbon SL C en de nieuwe Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C bieden een volledige binnenbreedte van 17 mm.Ook hier was de constructie gebaseerd op de bestaande ETRTO-normen: 17 mm is de kleinste binnenbreedte waarbij 25 mm banden nog binnen de specificaties vallen. 23 mm-banden zijn daarentegen al te smal.
We vinden het jammer dat de nieuwe velgen ook niet tubeless-compatibel zullen zijn. Ook al is tubeless nog een marginaal fenomeen in de straatsector, er zal in de toekomst waarschijnlijk het een en ander veranderen op dit gebied.
Superieure remprestaties en extreem hoge hittebestendigheid
Mavic is bijzonder trots op de remprestaties van de nieuwe velgen. Het geheim schuilt in de remflanken, die in een van de laatste werkstappen met een laser worden bewerkt. Dit verbrandt de buitenste koolstoflaag, die niet relevant is voor de stabiliteit, en creëert niet alleen een extreem vlak remoppervlak, maar ook een oppervlak dat aanzienlijk geschikter is in termen van remeigenschappen. Dit verkort niet alleen de toch al zeer goede remweg van de voorgaande velgen, maar bovenal liggen de remafstanden in natte en droge omstandigheden dichter bij elkaar. Daarmee komt u een stuk dichter bij het uiteindelijke doel, namelijk een consistent remgedrag ongeacht de externe omstandigheden.
Elke fietser weet: bij het remmen wordt warmte gegenereerd - deze warmte is een fundamenteel probleem, vooral op het gebied van carbonvelgen. Omdat de meeste vezels beginnen te delamineren bij temperaturen tussen 180°C en 200°C - in gewoon Nederlands: de rand lost op en we zijn onstabiel. Speciale productieprocessen hebben dit kritieke punt in de nieuwe Mavic-velgen kunnen verschuiven naar meer dan 200°C - volgens de Franse fabrikant komen dergelijke temperaturen in de praktijk niet voor, zelfs niet bij extreem lange slijpremmen.
Overigens: bij Mavic worden de velgprototypes niet alleen in het testlaboratorium getest op hun prestaties en duurzaamheid, maar ook in de praktijk getest: de "remtestberg" van Mavic is de Mont Ventoux. Hier, met een extra verzwaard testwiel, wordt constant remslijpen getest over meer dan 20 km met een gemiddelde van 7,5% - als de velg deze beproeving overleeft, zou het inderdaad moeilijk moeten zijn om af te breken.
Natuurlijk zullen er ook schijfversies van de nieuwe wielen zijn: deze verschillen alleen van hun velgrem-tegenhangers wat betreft de remoppervlakken en de naven: terwijl de laatste natuurlijk schijfspecifieke modellen gebruiken, zijn de remoppervlakken van de schijfversies vanwege de speciale behandeling die met de laser wordt weggelaten. Over naven gesproken: er is niets veranderd aan de nieuwe wielen in vergelijking met hun voorgangers en ze blijven vertrouwen op de beproefde 360 Instant Drive-technologie met lage loslaathoeken en hoge duurzaamheid.
De nieuwe Mavic wielen in één oogopslag
Gewicht (zonder banden): 1450 g
Velghoogte: 40 mm
Velgbreedte (intern): 17 mm
Toegestaan totaal gewicht: 120kg
Prijs: €1.990
Beschikbaarheid meer
Gewicht (zonder banden): 1390 g
Velghoogte: 25 mm
Velgbreedte (intern): 17 mm
Toegestaan totaal gewicht: 120kg
Prijs: €1.990
Beschikbaarheid juni
Gewicht (zonder banden): 1435 g
Velghoogte: 40 mm
Velgbreedte (intern): 17 mm
Toegestaan totaal gewicht: 120kg
Prijs: €2.100
Beschikbaarheid Juli
Gewicht (zonder banden): 1190 g
Velghoogte: 25 mm
Velgbreedte (intern): 17 mm
Toegestaan totaal gewicht: 120kg
Prijs: €2.100
Beschikbaarheid Vanaf nu
Gewicht (zonder banden): 1570 g
Velghoogte: 40 mm
Velgbreedte (intern): 17 mm
Toegestaan totaal gewicht: 120kg
Prijs: €2.100
Beschikbaarheid meer
Gewicht (zonder banden): 1520 g
Velghoogte: 25 mm
Velgbreedte (intern): 17 mm
Toegestaan totaal gewicht: 120kg
Prijs: €2.100
Beschikbaarheid juni
Gewicht (zonder banden): 1565 g
Velghoogte: 40 mm
Velgbreedte (intern): 17 mm
Toegestaan totaal gewicht: 120kg
Prijs: €2.200
Beschikbaarheid Vanaf nu
Gewicht (zonder banden): 1320 g
Velghoogte: 25 mm
Velgbreedte (intern): 17 mm
Toegestaan totaal gewicht: 120kg
Prijs: €2.200
Beschikbaarheid Vanaf nu
Mavic "Riding is Believing" - test de nieuwe wielen gratis bij de dealer
Met het nieuwe testprogramma Riding is Believing wil Mavic de dialoog aangaan met klanten en kopers en hun waardevolle feedback ook gebruiken om in de toekomst op deze wensen in te kunnen spelen. De actie start wereldwijd op 1 mei - je kunt de deelnemende dealers vinden op Mavic.com. Concreet ziet het proces er als volgt uit:
- U registreert zich online en boekt uw gewenste wielen bij een dealer naar keuze
- De dealer maakt de wielen voor u klaar
- Je haalt de wielset op en test hem - gratis
- U kunt vervolgens een online formulier gebruiken om feedback naar Mavic te sturen
Laat een bericht achter