Markt: De Giro d'Italia loopt ten einde, maar voor ons reden genoeg om ons te wijden aan een van de grootste namen uit de Italiaanse wieler- en wielergeschiedenis: Cinelli. Het bedrijf is veranderd sinds de oprichting, maar zonder uit het oog te verliezen wat belangrijk is: de liefde voor fietsen.
Cinelli: Het begin
De naam Cinelli staat als geen ander voor wielrennen, voor traditie en voor dat onbeschrijfelijke gevoel dat we allemaal kennen en waar we van houden. Maar Cinelli laat ook zien dat traditie en vooruitgang, retro en modern elkaar niet per se hoeven uit te sluiten. Had de oprichter van het bedrijf, Cino Cinelli, in 1947 kunnen dromen van het belang dat zijn naam meer dan een halve eeuw later zou hebben? Nauwelijks waarschijnlijk. Cinelli zelf zat meer dan 15 jaar als prof op de fiets en vierde overwinningen in Milaan - San Remo 1943, in de Giro d'Italia in 1938 en 1939 en in de Giro di Lombardia.
Drie jaar nadat hij zijn fietsschoenen had opgehangen, startte hij Cinelli, een van de belangrijkste bedrijven in de ontwikkeling van moderne racefietsen. Niemand minder dan wielerlegende Fausto Coppi was een van de eerste profs die op een Cinelli-fiets racete. Maar niet alleen fietsen, maar ook onderdelen werden vervaardigd in hun eigen fabriek vlakbij Milaan en het waren deze die het bedrijf zijn wereldfaam bezorgden. Het eerste aluminium racestuur kwam uit Noord-Italië, net zoals hier voor het eerst een kunststof zadelschaal werd gebruikt. Deze geest van innovatie is tot op de dag van vandaag voortgezet: in 1987 was de Cinelli Cork Ribbon het eerste stuurlint van kurk en in 2009 brachten de Mystic Rats de fixietrend van de westkust van de VS naar Europa.
Cinelli: koerswijziging en stijliconen
In 1978 nam een andere Italiaanse wielerlegende, Antonio Colombo, de teugels over bij Cinelli: Colombo was en is de eigenaar van Columbus, waarschijnlijk de meest gerenommeerde leverancier van buizensets ter wereld. Met Colombo werd een nieuw onderdeel geïntroduceerd in het traditionele merk Cinelli, dat het tot op de dag van vandaag heeft helpen vormgeven, namelijk kunst. Het zegel "Design made by Cinelli", dat nu tot ver buiten de grenzen van Europa bekend is, dateert ook uit het begin van de jaren tachtig.
Kunstexposities met fietsen werden losgelaten en de kunstenaars hielpen vanaf dat moment mee met het ontwerpen van de fietsen. In deze jaren ligt de bakermat van de fiets als designobject, als statement over de eigen stijl. Sindsdien zijn Cinelli-fietsen en -onderdelen felbegeerde verzamelobjecten geworden, zelfs in een speciaal ontworpen databank wereldwijd worden geregistreerd.
Cinelli: Een modern traditioneel bedrijf
Tot 2016 produceerde Cinelli fietsen en onderdelen voor een breed scala aan toepassingen: of het nu gaat om klassieke stalen racers, nobele carbon racers, robuuste crossers, stijlvolle stadsfietsen of compromisloze fixie: het portfolio van frames en fietsen is enorm - de juiste componenten zijn beschikbaar. Het feit dat de Cinelli Supercorsa, die bijna 50 jaar geleden voor het eerst verscheen, nog steeds vrijwel onveranderd wordt geproduceerd, toont aan dat het bedrijf nog steeds op de hoogte is van het begin en deze nog steeds in ere houdt.
In vergelijking met de begindagen heeft het topwielrennen zich echter enigszins teruggetrokken, maar heeft het een andere niche gevonden of zelf gecreëerd: onder fixie-atleten, fans en liefhebbers is er nauwelijks een ander merk dat een vergelijkbare reputatie geniet als cinelli. Niet voor niets zijn ze sinds 2010 ook de officiële sponsor van het Red Hook Criterium, een van de grootste evenementen in de fixie-scene. Vanuit deze wortels groeide ook de samenwerking met MASH, een in San Francisco gevestigd fixie-gek collectief met professionele atleten, artiesten, monteurs en fietskoeriers. Uit deze samenwerking zijn ook de MASH framesets voortgekomen.
Maar ook als je niet meer aan de top van het wielercircuit staat, ondersteunt het traditionele bedrijf nog steeds verschillende ploegen en atleten uit verschillende takken van het wegwielrennen. Dit zijn bijvoorbeeld de Japanse professionele wielerploeg Cinelli-Ritchey, het Gran Fondo Team Cinelli Santini, het triatlonteam Team Sassari en het Criterion Team Cinelli Chrome.
De Cinelli racefietsen 2016
Cinelli's eigen portfolio spreekt de duidelijkste taal over de diversiteit van Cinelli: We hebben de racefietsen voor dit seizoen, die in Duitsland verkrijgbaar zijn via Traffic Distribution, onder de loep genomen.
De Cinelli Laser Mia is het speerpunt van de carbonfietsen in het portfolio van het traditionele bedrijf. Met de hand op maat gemaakt in Italië en met een sensationeel laag gewicht van minder dan 900 g, is de Laser een geweldige bioscoop. Het trapasgebied laat zien dat Cinelli ook aan de berijders en het gebruik in de praktijk denkt: niet alleen vertrouwen ze op beproefde BSA-schroeflagers, maar een aluminium dop onder de trapas maakt toegang tot de intern geleide kabels mogelijk en maakt hun routering aanzienlijk eenvoudiger .
Framemateriaal: koolstof
Gewicht frameset: vanaf 1.270 g
Prijs frameset: € 4.599,99
De Cinelli Very Best Of (VBO) is een volbloed carbon racer die is ontwikkeld voor gebruik op het hoogste niveau. Tijdens de ontwikkeling werd speciale aandacht besteed aan het comfort van de bestuurder: het resultaat is het visueel opvallende gebied waar de stoelsteunen het hoofdframe raken. Deze zijn ontkoppeld van de zitbuis en gaan in plaats daarvan over in de bovenbuis - zodat de trillingen van het wegdek niet op de berijder terechtkomen, maar gelijkmatig over het frame worden verdeeld en zo worden gedempt.
Framemateriaal: koolstof
Gewicht frameset: 1.405 g
Prijs frameset: € 2.899,99
De Strato kreeg voor dit seizoen een compleet nieuw frame, waardoor hij niet alleen lichter, maar vooral sneller moet worden: vandaar het nieuwe achtervoegsel FASTER. Hiervoor werden enkele aanpassingen gedaan aan de geometrie, zo werd de wielbasis gekrompen en werden de stuur- en zithoek wat steiler. Dat betekent dat de nieuwe Strato zich bijzonder thuis voelt bij criteria.
Framemateriaal: koolstof
Gewicht frameset: 1.330 g
Prijs frameset: € 2.699,99
Het doel van de Cinelli Saetta Radical Plus is om ambitieuze amateurrijders en prijsbewuste kopers aan te spreken. Het 1150 gram lichte carbon frame wordt geleverd met deels externe, deels interne kabelgeleiding, maar is ook voorbereid op elektronisch schakelen. Om het gewicht zo laag mogelijk te houden, afhankelijk van grootte en belasting, zijn de wanddiktes individueel voor elke framemaat. De complete fiets met Shimano 105 groep is met iets meer dan € 2.500 best aantrekkelijk geprijsd.
Framemateriaal: koolstof
Gewicht frameset: 1.530 g
Prijs frameset: € 1.649,99
Prijs complete fiets: € 2.599,99
Het aluminium frame van de Cinelli Experience is licht van gewicht dankzij de lichte Columbus Airplane buizenset, maar hoeft zich qua stijfheid niet te verschuilen voor zijn carbon tegenhangers. Achterin is ruimte voor banden tot 28mm breed, wat het frame interessant maakt voor wie wat meer flexibiliteit wil. In de "Speciale" variant wordt het aluminium frame gecombineerd met een Columbus FEL monocoque vork.
Gewicht frameset: 1750 g
Framemateriaal: aluminium
Prijs frameset: € 749,99
Gewicht frameset: 1.765 g
Framemateriaal: aluminium
Prijs complete fiets: € 1.899,99
De Cinelli Experience complete fiets wordt geleverd met een 105 groep van Shimano, hulpstukken van ons eigen bedrijf en een Cinelli carbon voorvork met een aluminium schacht.
De enige crosser in het Italiaanse portfolio, de Cinelli Zydeco heeft een aluminium frame gemaakt van de robuuste Columbus Zonal buizenset en een carbon voorvork. De complete fiets wordt geleverd met de beproefde 105-groep of met de iets goedkopere Tiagra-uitrusting.
Gewicht frameset: 2.110 g
Framemateriaal: aluminium
Prijs complete fiets 105: € 2.299,99
Prijs complete fiets Tiagra: € 1.999,99
De Cinelli XCR is het paradepaardje in het portfolio: natuurlijk gemaakt van staal, met moderne racegeometrie en een framegewicht van 1430 g, wat sensationeel is voor staal. Hierdoor kun je zelfs concurreren met aluminium tegenhangers, maar kun je als coureur genieten van de unieke rij-eigenschappen van het traditionele materiaal. De Columbus XCr Hinox buizenset wordt in Italië met de hand aan het frame getrouwd - op verzoek ook met de gewenste geometrie.
Gewicht frameset: 1.780 g
Frame materiaal: staal
Prijs frameset: € 3.999,99
De Cinelli Nemo Tig, waarvan de Columbus Spirit-buizenset met behulp van het TIG-lasproces in het fietsframe wordt gevormd, is iets goedkoper dan de nobele XCR. De Nemo Tig is verkrijgbaar in vijf kleuren (Purple Haze, Yellow Moon, Silver Bullet, Black Dog en Cherry Bomb) en wordt geleverd met een Columbus FEL monocoque carbon vork.
Gewicht frameset: 2.150 g
Frame materiaal: staal
Prijs frameset: € 1.999,99
Traditie en moderniteit ontmoeten elkaar in de Cinelli Supercorsa: het frame is al meer dan 40 jaar in het Italiaanse assortiment en is door de decennia heen altijd trouw gebleven, of het nu gaat om de klassieke look of de traditionele geometrie. Maar natuurlijk heeft Cinelli ook wat technologische vooruitgang geboekt in de Supercorsa: de Columbus niobium buizen houden het gewicht laag en de chromen afwerking zal dit juweeltje van staal hopelijk nog vele decennia behouden.
Gewicht frameset: 2.455 g
Frame materiaal: staal
Prijs frameset: € 2.399,99
Alex zegt
Slechtste product ooit. Frame kapot een maand na aankoop! Stront!