Markt / Eurobike 2017: Cinelli had geen eigen stand op Eurobike 2017, maar de jongens van de Duitse verkoop, Traffic Distribution uit Keulen, hadden de nieuwe Cinelli Nemo Tig in hun bagage, waar we een eerste blik op mochten werpen.
Vorig jaar nog presenteerde de Noord-Italiaanse cultfabrikant Cinelli de Nemo Tig, een nieuwe stalen racer aan de bovenkant van de prijsklasse. Met een superlichte Columbus Spirit-buizenset, die in Italië met de hand in een frame is gegoten, en een geometrie ergens tussen race en uithoudingsvermogen, behoudt de Cinelli Nemo Tig zijn basisingrediënten voor 2018. Het frame zou slechts 1.800 gram moeten wegen - dat is een topwaarde voor staal. De toch al moderne designtaal van de voorganger wordt nu voor het komende modeljaar aangevuld met moderne snufjes.
Cinelli Nemo Tig 2018: alleen als schijfversie
De grootste verandering in de 2018 Nemo Tig is de overstap van traditionele velgremmen naar flat-mount standaard schijfremmen. Dit zal waarschijnlijk de ene of de andere traditionalist afschrikken, maar in het beoogde toepassingsgebied op lange afstanden, mogelijk zelfs bij licht grindgebruik, zijn de hydraulische stoppen technisch zinvol - zelfs als je nog kunt discussiëren over de optiek. Een positief neveneffect van de remwissel zijn de snelspanassen, die nu aan de voor- en achterkant van de nieuwe Cinelli-racer worden gebruikt (12x100 mm voor / 12x142 mm achter).
Door het wegvallen van de beperkende remklauw is de bandenspeling nu ook vergroot tot 28 mm. De Nemo Tig is zeker geen gravelracer, maar lichte offroad-avonturen zijn zeker mogelijk met de juiste banden. De stap terug naar een traditionele BSA-schroeftrapas is welkom: het maakt (de)montage eenvoudiger, vereist minder onderhoud en is over het algemeen gewoon duurzamer dan de perspassing-oplossing die op de voorganger werd gevonden. De schakelkabels lopen nog steeds klassiek open naar buiten op de onderbuis, terwijl de dikke remleidingen in het hoofdframe verdwijnen. Dit is misschien wat vervelend tijdens de montage, maar gezien de elegante uitstraling van de Cinelli racer is dit zeker op zijn plaats.
Cinelli Nemo Tig 2018: geometrie tussen race en uithoudingsvermogen
De geometrie van de stalen allrounder blijft voor 2018 vrijwel onveranderd en beweegt zich ergens tussen een comfortabele langeafstandsloper en een behendige racefiets.
Cinelli Nemo Tig 2018 geometrie
XS | S | M | L | XL | XXL | |
zitbuis (in mm) | 480 | 510 | 540 | 560 | 590 | 610 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 510 | 520 | 535 | 575 | 575 | 590 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 120 | 145 | 160 | 185 | 210 |
liggende achtervork (in mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
Wielbasis (in mm) | 967 | 968 | 969 | 980 | 1003 | 1009 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 71.5 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Bereik (mm) | 369 | 371 | 373 | 383 | 395 | 397 |
Stapels (mm) | 510 | 520 | 547 | 564 | 587 | 643 |
Cinelli Nemo Tig 2018: drie kleuren en een trotse prijs
In Duitsland zal de Nemo Tig alleen als frameset verkrijgbaar zijn via Traffic Distribution. Het komende jaar heb je de keuze uit drie kleuren: orange Blossom, een fel oranje, Grijze kamer, een elegante grijstint en Blue Sky, een frisse tint blauw. De frameset inclusief de Columbus Futura Disc carbon vork en een bijpassende balhoofd kost maar liefst € 2.199.
Road Rage zegt
De prijs? Is dat juist?
Geen koopje!
Waarom zitten de remmen in het frame en verschuiven ze naar buiten?
het is precies de verkeerde kant op!