Markt: Als onderdeel van de Eurobike Media Days presenteerde componentengigant Shimano vandaag zijn nieuwe Dura-Ace R9100. Naast het compleet nieuwe design verrast de Japanner met een in de crank geïntegreerde vermogensmeting en neemt de handige syncho-shift-functie over van de elektronische MTB-groepset. Ook op het gebied van remmen en wielen zijn er ontwikkelingen.
Al meer dan 40 jaar is de Shimano Dura-Ace de maatstaf voor componentengroepen in de racefietssector. Het speerpunt van ontwikkeling krijgt ongeveer elke twee jaar een update en de nieuwste features van Shimano. De Shimano Dura-Ace R2017 verschijnt nu voor 9100 en volgt dit motto: achter innovaties zoals de vermogensmeetcrank, het gemakkelijk schakelen van achterderailleur en voorderailleur met slechts één hendel, nieuwe schijfremmen en wielen, neemt het ontwerp bijna een achterbank.
Shimano is bijzonder trots op de uitstekende systeemintegratie van de nieuwe Dura-Ace-groep en spreekt vol vertrouwen van 'System Supremacy' - de groep is meer dan alleen de som van zijn componenten, maar in interactie ontvouwt dit systeem zijn beslissende voordelen. Wat klinkt als veel marketingpraat en droge theorie, is logisch bij het overwegen van de nieuwe functies. Maar laten we het eerst hebben over het nieuwe ontwerp.
De nieuwe Dura-Ace-componenten zullen vanaf volgend jaar wat hoekiger en onderscheidender zijn. Ook al doet de designtaal denken aan de voorganger en is de groep nog duidelijk te herkennen, met name de crank heeft een nieuwe look gekregen. Een opvallende rand loopt nu over de massieve aluminium armen, die ook terug te vinden zijn op de achterderailleur en de velgremmen.
De kleuren wijken af van het zilver van de voorgangers en zijn in plaats daarvan gebaseerd op het subtiele antraciet van de Ultegra groepen. Shimano had vorig jaar al een vergelijkbare ontwerpstap gezet met de premium XTR MTB-groep.
Shimano Dura-Ace R9100: nu met geïntegreerde vermogensmeting
Misschien wel de grootste verrassing en tegelijkertijd de grootste innovatie is de zelfontwikkelde vermogensmeting die onopvallend in de crank is geïntegreerd. Over de betekenis en het doel mogen hier niet veel woorden verspild worden - ambitieuze amateursporters kennen de voordelen van vermogensmeetsystemen en niet voor niets genieten de technisch complexe vermogensmeters een toenemende populariteit - ook buiten het professionele gebied .
Dus nu de opmars van Shimano: de eigenlijke vermogensmeter is volledig en naadloos geïntegreerd in de crankarmen, registreert de prestatiegegevens van het rechter- en linkerbeen afzonderlijk en maakt zo een nog gedetailleerdere analyse van de prestaties mogelijk. Het stuurt ook cadansgegevens rechtstreeks naar het bijbehorende eindapparaat, waardoor directe conclusies mogelijk zijn. Over verzenden gesproken: Shimano levert geen eindapparaat of display en vertrouwt in plaats daarvan op een open standaard - de Dura-Ace vermogensmeter communiceert zowel in ANT+ als in Bluetooth en kan met een groot aantal verschillende eindapparaten worden gebruikt.
De FC-R9100-P - de officiële, enigszins cryptische naam van de powermeter-crank - verbergt de centrale communicatie-eenheid onopvallend achter de twee kettingbladen, die zoals gewoonlijk kunnen worden vervangen zonder de powermeter te demonteren. Het opladen vindt plaats via een magnetische adapter - er hoeven dus geen schroefverbindingen te worden losgemaakt en eventuele beschermkappen worden daarbovenop bespaard.
Shimano Dura-Ace R9100: Meer schakelcomfort met Synchro-Shift
In 2017 hebben Dura-Ace-kopers (nog?) de keuze tussen de elektronische Di2-groepset en een conventionele mechanische aandrijving. De Dura-Ace R9100 Di2 erft echter een functie van de XTR MTB-groep die sommige sceptici zou kunnen overtuigen om over te stappen.
Met de zogenaamde Synchro-Shift kunt u met slechts één schakelhendel over de gehele bandbreedte van de aandrijving schakelen - ongeacht de voorderailleur en achterderailleur. De logica erachter beslist automatisch wanneer het tijd is om het kettingblad te vervangen en doet dat automatisch - net als trimmen natuurlijk. Dit verhoogt niet alleen het comfort enorm, maar helpt ook om de focus op de essentie te houden, vooral in hectische racesituaties.
Als je deze "verantwoordelijkheid" echter niet graag wilt opgeven, kun je de semi-synchro-shift-modus gebruiken: je schakelt nog steeds met twee hendels voor de achterderailleur en de voorderailleur, maar bij het wisselen van het kettingblad neemt de automaat het over. tegenover schakelen op het achterwiel. Zowel de Full Synchro Shift als de Semi Synchro Shift kunnen via Shimano's E-TUBE platform via Bluetooth aan je eigen wensen worden aangepast. Wil je de schakelhulpen helemaal achterwege laten, dan kun je natuurlijk ook alle schakelprocessen zelf uitvoeren op de elektronische groep zonder dat het automatische systeem daar 'in de weg' zit.
Op het gebied van bandbreedte biedt de nieuwe Dura-Ace-groep zijn kopers meer keuzes dan ooit tevoren: de crank zal verkrijgbaar zijn in vijf maten (50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T en 55-42T) en deze zijn ook te combineren met de eveneens nieuwe 11-30 cassette.
Ook al zijn de gewichten van alle componenten nog niet bekend, de eerste informatie suggereert dat het toch al lage totaalgewicht nog verder verlaagd kan worden. De crank weegt 609 g (50-34T, 170 mm) en is daarom iets lichter dan zijn voorganger, en de andere aandrijfcomponenten zijn ook op hun lichtst. De achterderailleur weegt 204 g (Di2) of 158 g (mechanisch), de voorderailleur 104 g (Di2) of 69 g (mechanisch). Als het gaat om de STI-shifters, is de gewenste combinatie erg belangrijk - terwijl de Di2-versie voor velgremmen 230 g weegt, is de mechanische shifter-versie voor schijfremmen bijna 505 g zwaarder bij 300 g. Daar tussenin bevinden zich de volledig mechanische varianten (365 g) en de Di2-variant voor schijfremmen (360 g).
Shimano Dura-Ace R9100: Hydraulische schijfremmen of velgremmen
Terwijl Dura-Ace-rijders met een voorkeur voor schijfremmen voorheen hun toevlucht moesten nemen tot de overeenkomstige stoppers uit de Ultegra-serie, zullen in 2017 voor het eerst zijn eigen hydraulische Dura-Ace-schijfremmen als onderdeel van de nieuwe R9100-serie te zien zijn. Helaas konden er nog geen foto's van de afgewerkte producten worden gepresenteerd, maar de technische gegevens waren veelbelovend: Flatmount-standaard, nieuwe lenzen voor een betere warmtebeheersing en een vlakker profiel voor een betere aerodynamica.
Als je nog steeds de voorkeur geeft aan klassiek remmen, kun je bij Shimano nog steeds racefietsremmen op het hoogste technische niveau krijgen. Met een aanzienlijk verminderde torsie van de remklauw belooft Shimano merkbaar betere remprestaties en een aanzienlijk verbeterde controleerbaarheid bij een algeheel lager gewicht. De remmen bieden nu ook voldoende ruimte voor 28 mm brede banden.
Shimano Dura-Ace R9100: wielen met 28, 40 of 60 mm velghoogte
Ook het wielenportfolio van de Dura-Ace-groep is voor 2017 herzien. Volgend seizoen zullen de wielen worden geleverd met een velghoogte van 28, 40 of 60 mm: nieuw ontwikkelde carbon velgen zullen worden gebruikt voor de 40 en 60 mm versies. De buisversies hebben helemaal geen aluminium nodig, terwijl de clincher-versies een aluminium remoppervlak hebben.
Gewicht van de Dura Ace R9100 wielen
DuraAce C60
Steekas buisvormig: 1492g
Steekas tubeless clincher: 1644g
Buisvormige snelspanner: 1472 g
Snelspanner: 1770 g
DuraAce C40
Steekas buisvormig: 1389g
Steekas tubeless clincher: 1557g
Buisvormige snelspanner: 1343 g
Snelspanner: 1527g
De LRS met 24 mm velgen is gebaseerd op de technologie van de vorige Dura Ace 9000-serie en is ook alleen beschikbaar voor draadbanden en velgremmen, terwijl je bij de andere twee modellen kunt kiezen uit een breed scala aan opties: of het nu gaat om schijf- of velgremmen of tube of draadband, of het nu gaat om snelspanner of steekas: voor elke combinatie is er een passende wielset.
Shimano Dura-Ace R9100: beschikbaarheid en prijzen
Helaas zwijgt Shimano nog steeds over de prijzen voor de nieuwe onderdelen. De hele groep is beschikbaar vanaf begin 2017.
Laat een bericht achter