Wielrennen: Tijdens een bijeenkomst van de Professional Cycling Council in Genua werd door de aanwezigen besloten tot ingrijpende en diepgaande hervormingen binnen de WorldTour in de komende jaren. Vanaf 2019 wisselen het slechtste WorldTour-team en het beste ProContinental-team van plaats of licentie.
Big Bang in Zwitserland – Tijdens de PCC op 21 en 22 juni besloten de aanwezigen ingrijpende hervormingen van de WorldTour in de komende jaren die het gezicht van het professionele wielrennen zouden kunnen veranderen en een nieuw niveau van competitie tussen teams zouden kunnen creëren. Maar de eerste dingen eerst:
Voor 2017 is het aantal WorldTour-teams vastgesteld op 17. Op dit moment kent de UCI nog 18 WorldTour-licenties toe, met de terugtrekking van IAM Cycling en Tinkoff aan het einde van het seizoen wordt een van de felbegeerde licenties gratis. Het Duitse team Bora-Argon18 is de populairste kandidaat en er gaan al geruime tijd talloze geruchten over zijn promotie naar de hoogste raceklasse.
Wielernieuws: Geruchtenmolen: Peter Sagan op Bora-Argon 18?
Fietsen: Elk jaar zegt de marmot hallo. Zoals in elk seizoen op dit moment draait de geruchtenmolen op volle toeren. Vanaf 1 augustus kunnen voltooiingen van overdrachten worden gemeld. Net op tijd voor de Tour de France zijn er altijd talloze geruchten. Het laatste gerucht gaat over de wereldkampioen en het Duitse team Bora-Argon 18. Volgens […]
Deze 17 teams krijgen licenties voor twee jaar, ook voor het seizoen 2018: Dit moet de raceteams meer planningszekerheid bieden en hun onderhandelingspositie met de sponsors verbeteren. Deze maatregelen waren vooraf al bekend en ook publiekelijk besproken. Verrassend genoeg zijn er nu echter verdere ingrijpende hervormingen aangekondigd vanaf 2019. Tot die tijd wordt het aantal WorldTour-ploegen verder teruggebracht tot 16 en komt er een nieuwe ranglijst waarin de prestaties van de WorldTour- en ProContinental-ploegen op vergelijkbare wijze worden bijgehouden. Details zijn echter nog niet bekend.
Deze rangschikking zou dan de basis moeten vormen voor een misschien wel revolutionaire innovatie: volgens deze rangschikking zou het slechtste WorldTour-team van plaats moeten wisselen met het beste ProContinental-raceteam. Het systeem doet denken aan het systeem dat bekend is uit veel andere sporten zoals voetbal: er zou een doorlaatbaarheid ontstaan tussen de twee beste raceklassen en lidmaatschap wordt bepaald door prestaties. Om te voorkomen dat de WorldTour-teams hier last van hebben en de door de nieuwe hervormingen gecreëerde planningszekerheid niet verliezen, krijgen ze met hun licentie drie jaar startgarantie in alle WorldTour-wedstrijden - ook als ze degraderen naar de ProContinental-klasse gedurende deze periode.
Laat een bericht achter