Markt: Met de Bianchi Oltre XR4 presenteerde de Italiaanse cultfabrikant onlangs de nieuwste versie van zijn aero-racer. De nieuwe Oltre XR4 erft veel van de kenmerken van zijn directe voorganger, de Oltre XR2, maar net als de Infinito, Specialissima en Aquila profiteert hij nu van Countervail-trillingsdempende technologie, die in het geval van de XR4 vooral bedoeld is om de prestaties van de rijder te verbeteren. .
In 2012 zag een nieuwe generatie aerobikes van Bianchi het levenslicht met de Oltre XR1 en XR2. Vandaag, vier jaar later, presenteert de traditionele Italiaanse fabrikant de officiële opvolger, de XR4, die op het eerste gezicht niet zoveel verschilt van zijn twee voorgangers - maar de vernieuwingen zitten hem vooral in de innerlijke waarden.
Met de Bianchi Oltre XR4 kan het aeromodel nu ook genieten van de Countervail-technologie die enige tijd geleden voor het eerst werd geïntroduceerd. Dit is een speciaal arrangement van speciale koolstofvezels waarvan wordt gezegd dat ze trillingen van de weg beter dempen dan elk ander koolstofframe - zelfs die met speciale elastomeren zoals de Pinarello Dogma K8-S of de Specialized Roubaix. Countervail carbon is ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Materials Science Corporation en wordt niet alleen gebruikt voor Bianchi fietsframes, maar bijvoorbeeld ook door NASA.
Het geheim van Countervail is dat trillingen en schokken niet alleen worden geabsorbeerd en verminderd, maar over het hele frame worden verdeeld - dit voorkomt "schommelen" bij hoge snelheden en slechte wegomstandigheden, zoals elke wielrenner waarschijnlijk wel eens of meerdere keren heeft meegemaakt. In het geval van de Oltre XR4 heeft het gebruik van Countervail twee doorslaggevende voordelen: aan de ene kant blijft het stuur gemakkelijker te controleren bij hoge snelheden en geeft het meer veiligheid. Aan de andere kant ontlast het verhoogde comfort de bestuurder, die bijvoorbeeld bij lange afdalingen langer in de aeropositie kan blijven.
Natuurlijk is ook aan de aerodynamica met de hand gewerkt, ook al zitten de verbeteringen in de details. Zoals het een aero-racer in de Bianchi Oltre XR4-klasse betaamt, werden bij de ontwikkeling talloze testfases in de windtunnel meegenomen. In een eerste stap worden computersimulaties gebruikt om eerste conclusies te kunnen trekken over de te verwachten luchtweerstand - daarna gaan de eerste prototypes de windtunnel in, waarin Bianchi voor het eerst ook een zogenaamde "flowvisualisatie" uitvoerde gebruikt bij de constructie van de huidige Formule 1-raceauto's. Hier wordt een fluorescerende verf op het hele wiel aangebracht voordat de luchtstroom in het kanaal wordt gestart. Hoe de kleur vervolgens tijdens de test over het frame wordt verdeeld, geeft de ontwikkelaars een indicatie van hoe en waar de lucht langs het frame stroomt. Bovendien ziet het er behoorlijk spectaculair uit...
Na zoveel details over de ontwikkeling, nu nog een paar punten over de technische details: De Oltre XR4 komt op de markt in zeven maten - van 47cm tot 61cm - dus er moet voor bijna elke lichaamslengte een geschikt frame zijn. De geometrie is ten opzichte van de voorganger hoogstens in detail aangepast, maar het basiskarakter blijft: ook de Oltre is een racefiets die is geoptimaliseerd voor maximale prestaties in 2016.
Geometrie Bianchi Oltre XR4
framegrootte | 47 | 50 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zitbuis lengte (mm) | 420 | 450 | 480 | 500 | 520 | 540 | 560 |
Lengte bovenbuis (mm) | 515 | 525 | 535 | 550 | 560 | 575 | 585 |
Lengte balhoofdbuis (mm) | 105 | 110 | 125 | 140 | 155 | 175 | 195 |
Stuurhoek (°) | 70.5 | 71.5 | 72 | 72.5 | 73 | 73 | 73 |
Zithoek (°) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 | 72.5 |
Lengte liggende achtervork (mm) | 400 | 400 | 406 | 407 | 407 | 409 | 411 |
Stapel (mm) | 490 | 499 | 525 | 541 | 557 | 576 | 595 |
Bereik (mm) | 377 | 384 | 385 | 390 | 395 | 398 | 399 |
Het frame, dat verkrijgbaar is in vijf kleurvarianten, weegt 55 gram in maat 980, de taps toelopende carbon vork 370 gram. De nieuwe carbon zadelpen wordt met een geïntegreerde klem in het frame bevestigd en maakt een flexibele instelling van de offset tussen 25 mm en -10 mm mogelijk. Als het op de aandrijving aankomt, schittert Bianchi met een grote verscheidenheid aan modellen en biedt in totaal acht verschillende uitrustingsvarianten:
Campagnolo
Koor
geweldige plaat
Super Record-EPS
Shimano
Ultegra Di2
Dura Ace
Dura Ace Di2
SRAM
Rode eTAP
Er is momenteel geen informatie over prijzen en beschikbaarheid.
Laat een bericht achter