Markt: De traditionele Italiaanse fabrikant Campagnolo heeft de afgelopen dagen twee nieuwe wielen gepresenteerd. De nieuwe Zonda DB is het eerste product voor schijfremmen van Vicenza en ook de beproefde Bora Ultra TT krijgt volgend modeljaar een make-over.
Als misschien wel de traditionele fabrikant bij uitstek in de racefietssector, duurde het bij de Italianen uit Campagnolo vrij lang voordat ze zich openstelden voor de nieuwe ontwikkeling van velgremmen naar schijfremmen. Waarschijnlijk ook onder druk van de WorldTour-teams werd begin dit jaar eindelijk het eerste rijklare prototype van Campagnolo's eigen schijfremmen gepresenteerd. Hoewel hun marktintroductie nog ver weg is, is de nieuwe Campagnolo Zonda DB-wielset het eerste product dat is ontworpen voor gebruik met schijfremmen.
Tijdens de ontwikkeling van de schijfrem heeft Campagnolo zijn eigen projectteam opgezet om zich specifiek met dit onderwerp bezig te houden - de Zonda DB is nu het eerste resultaat van dit werk. De eisen aan de nieuwe Zonda-wielen waren hoog: ze wilden niet zomaar een schijfremnaaf in het beproefde wielsysteem installeren, omdat dit niet zou voldoen aan de speciale eisen van het nieuwe toepassingsgebied. Dit resulteerde in een compleet nieuwe set wielen, waarin bestaande knowhow kon worden hergebruikt: Een van de grootste uitdagingen bij de ontwikkeling van wielen voor schijfremmen is de asymmetrische voorwielnaaf, in tegenstelling tot de velgrem-tegenhanger. In het verleden heeft Campagnolo het Mega G3 spaakschema voor het achterwiel ontwikkeld om de natuurlijke asymmetrie veroorzaakt door de cassette tegen te gaan. Precies dit spaakpatroon wordt nu ook gebruikt op het voorwiel van de nieuwe Campagnolo Zonda DB om een gelijkmatige spaakspanning te bereiken met een hoge stijfheid en een laag gewicht.
Als het op de naven aankomt, vertrouwen ze op beproefde technologie en vertrouwen ze op een combinatie van glij- en kegellagers - de lagerspanning en eventuele speling kunnen eenvoudig worden aangepast met behulp van de stelring. Voor de grootst mogelijke compatibiliteit met bestaande frames kunnen de voor- en achterwielen worden omgebouwd tot snelspanners en 12 mm steekassen, de naven zijn verkrijgbaar als 6-gaats of als centerlock-versie.
Campagnolo Bora Ultra TT: lichter en stijver
De Bora Ultra TT is geboren uit de wens om de enorm succesvolle Campagnolo Ghibli-schijffiets verder te verbeteren - dat was twee jaar geleden. Nu krijgt 'de schijf' voor het volgende modeljaar een aantal vernieuwingen. Er is bijvoorbeeld gekozen om de koolstofvezels uit te lijnen met de rempositie onder de trapas - hier bevinden zich nu de stoppers op de meeste tijdritmachines.
Dankzij een verdere ontwikkeling van de structuur en een gerichte optimalisatie van de vezelstructuur is de nieuwe Bora Ultra TT niet alleen stijver dan zijn voorganger, maar ook maar liefst 111 gram lichter - dit betekent dat de nieuwe Campagnolo Bora Ultra TT alleen weegt 864 gram.
Laat een bericht achter