Proefrit: Na de HTA-Steps e-hardtail durft Drössinger nu ook een e-bike voluit te proberen. De basis hiervoor is de bekende XRA-Fully serie. Het eerste prototype was op tijd klaar voor de Eurobike en we konden er tussen de beurshallen een eerste blik op werpen.
De basis voor de nieuwe E-Fully is het bekende all-mountain platform XRA van Drössiger met de bijbehorende moderne geometrie volgens het motto kort-plat-lang. Dat betekent een korte, platte voorkant met een wat langere bovenbuis. Het resultaat is een fiets die de bestuurder ondersteunt in zowel technische als snelle passages. Drössiger heeft de fiets voor en achter 150 mm veerweg gegeven, wat in combinatie met de brede 650B Plus wielen grote reserves zou moeten bieden en pas echt zijn grenzen zou bereiken bij grotere obstakels.
Net als bij de niet-gemotoriseerde modellen vertrouwt Drösigger ook voor de e-bike op de Boost-standaard, die onder andere een betere kettinggeleiding biedt voor 1-speed versnellingen en ook stijvere wielen mogelijk maakt dankzij de bredere naven. Ook hier wordt een 1×11 Shimano XT versnellingssysteem met een groot 46 tandwiel gebruikt om zelfs de steilste hellingen te beheersen. Het ontwerp van de nieuwe Shimano E8000 elektromotor stelt de ontwerpers in staat om de voor Drössiger typische korte liggende achtervorken op de E-Fully te implementeren, zodat u geen compromissen hoeft te sluiten als het gaat om de wendbaarheid van de fiets in vergelijking met zijn niet-gemotoriseerde familieleden.
We konden met de nieuwe fiets een korte ronde rijden tussen de tentoonstellingshallen en waren vooral enthousiast over de nieuwe Shimano-motor, maar aangezien deze zich nog in de prototypestatus bevindt, kunnen we er nog geen definitief oordeel over vellen. Maar zo lang van tevoren konden we de toename van het koppel al voelen, vooral voor MTB-gebruik, en de motor schakelt extreem snel uit nadat je geen kracht meer op het pedaal zet, wat een uiterst waardevolle eigenschap is voor MTB-gebruik omdat je je snel kunt aanpassen aan veranderende situaties. Het motordisplay is discreet achter het stuur geïntegreerd en toont de huidige snelheid, het batterijniveau, de huidige rijmodus (Eco, Trail en Boost) en het huidige niveau van motorondersteuning. De rijmodi worden bediend via shifters, vergelijkbaar met een schakelhendel aan de linkerkant van het stuur, wat heel gemakkelijk te gebruiken is.
De XRA e-bike is gepland in 3 uitrustingsvarianten. Het zou moeten beginnen bij ongeveer 4000 euro en de topversie, ongeveer uitgerust zoals het prototype van de fiets met XT, Rock Shox-chassis en lichte 650B Plus-wielen op de beurs, kost ongeveer 5500 euro. Prijzen en uitrusting zijn echter nog niet definitief en er kunnen nog wijzigingen optreden.
Conclusie: De eerste indruk van de fiets op ons was zeer consistent en we zijn nu al enthousiast om met de fietsen uit de eerste serie te rijden op paden die geschikt zijn voor de fiets.
Laat een bericht achter