E-MTB / Test: De HoheAcht Besta is een E-MTB met 160 mm veerweg en Shimano EP8 aandrijving. Mede dankzij het carbon frame weegt hij heel weinig; de praktische indruk is over het algemeen overtuigend, ook al zijn er twee details die het rijplezier een beetje vertroebelen.
HoheAcht Bikes bestaat ongeveer twee jaar - de fabrikant was voorheen bekend als TechniBike. Met de nieuwe naam werd ook het portfolio uitgebreid en sindsdien is het aanbod aan fietsen steeds groter geworden. De Besta is een van de nieuwste toevoegingen aan het assortiment van de fabrikant uit de Vulkaaneifel: de sportieve E-MTB met ruime veerweg moet ook comfortabel aanvoelen op de ruigste trails.
High Eight Beste: Premium E-MTB uit de Eifel
Productnieuws: met het model Besta breidt HoheAcht zijn assortiment premium e-bikes uit. Besta, het beest - vertaald uit de geplande taal Esperanto - is ontworpen als een lichte E-Enduro en E-Allmountain. Met de lichte, krachtige Shimano EP8 motor heeft het beest een uitstekende ondersteuning met weinig gewicht. Helladder, siernetel of doornappel - dit zijn enkele van de soms polariserende [...]
Carbon frame en moderne geometrie
Het frame van de HoheAcht Besta is volledig gemaakt van carbon – hoofdframe en achterdriehoek. Dit draagt er soms toe bij dat onze testfiets in framemaat M en zonder pedalen 22,8 kg woog - een indrukwekkende waarde. Een andere factor hiervoor is het ingebouwde aandrijfsysteem: met een gewicht van 8 kg is de Shimano EP2,6 een van de lichtste middenmotoren op de markt en levert hij toch tot 85 Nm koppel. Hij wordt aangedreven door een batterij met een capaciteit van 630 Wh die is geïntegreerd in de onderbuis. Hoewel dit geen recordbereiken zou moeten opleveren, zal het toch meer dan voldoende zijn voor de meeste dagtochten.
Met een veerweg van 160 mm voor en 150 mm achter is de HoheAcht Besta Monto helemaal in de trend: de reserves zijn voldoende, zelfs voor hoge snelheden op veeleisend terrein, maar een zeker allround karakter blijft behouden. De geometrie spreekt een vergelijkbare taal - modern maar niet te extreem, het zou geschikt moeten zijn voor zowel ervaren rijders als (her)beginners. Vooral het lange hoofdframe en de voldoende slappe stuuruitslag spreken aan en beloven behoorlijk wat souplesse. De wielmaat is tegenwoordig opmerkelijk en ongebruikelijk: 27,5 inch voor en achter kom je bijna niet meer tegen op de markt. De meeste fietsen van de concurrentie zijn of helemaal 29 inch of hebben in ieder geval een groot voorwiel. De kleinere banden gaan enigszins ten koste van het kantelgedrag, maar zouden voor een levendig en levendig karakter kunnen zorgen.
Omvang | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Hoogte (cm) | 155 - 165 | 165 - 175 | 175 - 185 | 185 - 195 |
Framemaat (cm) | 40 | 44 | 48 | 52 |
zitbuis (mm) | 400 | 440 | 480 | 520 |
bovenbuis (mm) | 585 | 605 | 630 | 655 |
balhoofdbuis (mm) | 105 | 115 | 125 | 135 |
Wielbasis (mm) | 1230 | 1252 | 1279 | 1305 |
liggende achtervork (mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Hoogte trapas (mm) | 336 | 336 | 336 | 336 |
Stuurhoek (°) | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 |
Zithoek (°) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
Stapel (mm) | 610 | 619 | 628 | 637 |
Bereik (mm) | 443 | 460 | 483 | 505 |
De kabelgeleiding is echt mooi opgelost. Alle treinen en kabels verdwijnen direct onder de stuurpen in het balhoofd en worden van daaruit in het frame geleid. Dit zorgt voor een opgeruimde look - zelfs als frequente schroevendraaiers bij groot onderhoud enkele minuten extra werk voor de installatie zouden betekenen.
Vrienden van kleurrijke fietsen komen bij HoheAcht aan hun trekken - bijna alle fietsen in het portfolio zijn verkrijgbaar in een grote verscheidenheid aan kleuren, inclusief verfrissend gedurfde combinaties zoals op onze testfiets. Overigens worden de kozijnen direct ter plaatse in Duitsland geverfd - helaas is dat tegenwoordig niet meer vanzelfsprekend. Naast de kleur 'Winter Horizon' zoals op onze testfiets, is de Besta ook verkrijgbaar in vier andere varianten.
Meestal goede apparatuur
De uitrustingsvariant Monto kost 6.699 euro. Hiervoor is er onder andere een RockShox-chassis met vooraan de extreem potente en stijve ZEB-vork. De SuperDeluxe Select+ demper aan de achterkant krijgt 150 mm veerweg van de achterdriehoek met vier staven en kan, net als de vork, snel worden aangepast aan je eigen voorkeuren zonder veel voorkennis. De Sram NX Eagle shifter biedt met zijn 12 versnellingen een ruim voldoende bereik, solide werking en goede duurzaamheid, zeker op de E-MTB. Het is niet de fijnste en/of lichtste shifter op de markt, maar weinig motorrijders zullen dit in de praktijk echt merken.
Rahmen | Carbon volledige vering |
Verende voorvork | RockShox ZEB Selecteer 160 mm |
Aandrijving | Shimano EP8 |
accumulator | 630 Wh |
stom | RockShox Super Deluxe Select+ |
Waaiers | Sunringle Duroc SD37 |
Band VR | Maxxis Assegai Exo+ |
Band HR | Maxxis Dissector Exo+ |
Achterderailleur | Sram NX adelaar |
Shifter | Sram NX adelaar |
zwengel | Shimano FC-EM600 |
Voorderailleur | |
Rem | Hayes Dominion A4 |
remschijven | Hayes D-serie 203/180 mm |
Zadelpen | Kindshock LEV Si 125 mm |
Zadel | WTB volt |
Stam | Hoge acht 40 mm |
Stuur | Hoge acht 720 mm |
De krachtige Hayes Dominion-remmen met ergonomisch succesvolle hendels en de bandenkeuze van Maxxis zijn lovenswaardig. De Assegai vooraan en de Dissector achteraan worden in deze combinatie ook gebruikt door vele enduroprofs in de World Cup. Gezien het toepassingsgebied vinden we het begrijpelijk dat HoheAcht uitgaat van het iets lichtere Exo+ karkas; Als je hem regelmatig op de trail laat scheuren, zou je het iets stabielere DoubleDown-karkas kunnen overwegen, in ieder geval voor het achterwiel.
Dus alles is geweldig? Helaas niet helemaal: twee uitrustingsdetails zorgden ervoor dat we tijdens de test fronsden. Enerzijds het stuur: met een breedte van slechts 720 mm is dat een goede 4-5 cm smaller dan we tegenwoordig gewend zijn. Dit gaat ten koste van de controle offroad en is anno 2022 gewoon niet meer up-to-date op een E-MTB. Hetzelfde geldt voor de ingebouwde variabele ondersteuning; de bediening van het Kind Shock-model is onberispelijk, maar het feit dat je op alle maten maar 125 mm veerweg krijgt, is jammer, net als de niet al te ergonomische hendel op het stuur.
Levendig op de trail met tekorten bij hoge snelheden
In de praktijk vallen het relatief lage gewicht en het stijve frame het eerste op. De HoheAcht Besta Monto is levendiger dan veel andere fietsen in deze veringklasse en is erg leuk. De dynamische aandrijving draagt hieraan bij – net als de kleinere wielen. Die laatste kosten echter een paar punten qua gladheid en zijn ook een reden waarom de Besta een beetje zweet als het ruw wordt. Ook het smalle stuur speelt hierin een grote rol. Zonde, want dankzij de moderne geometrie en grotendeels overtuigende componenten is het trailpotentieel groot. Een passende afstelling is snel te vinden op het chassis, over het algemeen is het – in lijn met het basiskarakter van de motor – meer aan de levendige popkant dan aan de pluche ijzeren kant.
De HoheAcht Besta Monto slaat een goed figuur op beklimmingen, ook al is de Shimano EP8 niet een van de krachtigste motoren op de markt. De steile zitbuishoek helpt de voorkant van de fiets op de grond te houden, en de Maxxis Dissector-band aan de achterkant biedt veel tractie, hoewel een beetje tact nooit verkeerd is bij het wegrijden.
Laat een bericht achter