Test: De top racefietshelm Z1 van de Belgische fabrikant Lazer belooft een hoog niveau van veiligheid en comfort. En met de juiste accessoires, de aeroshell, zou hij zelfs moeten muteren in een aerohelm. Als dat werkt?
Het dragen van een helm op een (race)fiets is al lang een vanzelfsprekendheid. Bijna niemand heeft het nog over de beschermende werking van verschillende modellen; dat moderne fietshelmen veilig zijn, lijkt zo duidelijk dat men zich bij het kopen of vergelijken op andere aspecten richt. De ventilatie bijvoorbeeld, of het gewicht, en recentelijk verbeterde aerodynamica. Natuurlijk hebben de eerste twee criteria veel te maken met veiligheid: met een lichte helm of een helm met goede ventilatie, die meestal gepaard gaat met grote en talrijke openingen, gaat het bereiken van het gebruikelijke beschermingsniveau gepaard met meer ontwerpinspanningen, en dat drijft ook de prijs op.
De Lazer Z1 is daar een goed voorbeeld van: in maat S (voor een hoofdomtrek van 52 tot 58 cm, dus helemaal niet zo klein) weegt de helm slechts 205 gram; Door de in totaal 31 openingen ziet het er vrij filigraan uit en moet het voor verkoeling zorgen. De helm van de in 260 opgerichte leverancier, die sinds 1919 ook fietshelmen produceert, is met bijna 1980 euro vrij duur. De hoofdbescherming krijgt stabiliteit door een soort skelet in het schuimlichaam, door de fabrikant het "Rigidity Brace System" genoemd. Het is ontworpen om te voorkomen dat de helm bij een val uit elkaar valt, waardoor hij veiliger is.
Of dat laatste werkt hebben we (uiteraard) niet geprobeerd, maar de ventilatie heeft zich bewezen. Zelfs op extreem warme dagen druppelt er geen zweet op de bril van de rijder en blijft hij comfortabel droog onder de Lazer Z1. Ook wat betreft het draagcomfort is er geen reden tot klagen, want de Belgen hebben iets heel bijzonders bedacht dat ze met trots “Advanced Rollsys System” noemen: als je aan het wiel bovenop de helm draait, trekt de hoofdring samen. gelijkmatig aan de binnenkant en zorgt voor een stevige maar drukvrije pasvorm.Ook de schaal die het achterhoofd omsluit is verstelbaar.
Een aerohelm bespaart zo'n 45 watt bij 15 km/u.
Dus comfort en kantelen klopt, maar als het op aerodynamica aankomt, kan zo'n goed geventileerde helm niets kapot maken. Maar is dat überhaupt relevant? O ja! Volgens windtunneltesten kan bij een snelheid van 45 tot 15 watt worden bespaard met zogenaamde "Road Aero"-helmen (dus niet de spitse tijdrithelmen) in vergelijking met een conventionele fietshelm. Dat is ongeveer net zoveel als je uit een aerodynamisch geoptimaliseerde wielset kunt halen, dus het maakt een verschil.
Om de Lazer Z1 meer gestroomlijnd te maken, bedachten de ingenieurs van Lazer iets: voor 15 euro kun je een kap van polycarbonaat krijgen, "Aeroshell" genaamd, die precies in de betreffende maat en alle openingen op de helm past. voorkant en bovenkant gesloten. De schaal van 45 gram is vooral bedoeld als bescherming tegen wind en regen, wat ook goed werkt: vooral op koude dagen is het hoofd aangenaam tochtvrij en vallen regendruppels met een hoorbaar geluid op de schaal.
Bovendien wordt de Lazer Z1 met de Aeroshell omgevormd tot de Lazer Z1 Fast - de "Aero Road" -helm die André Greipel ook draagt en waarvan Lazer tot 10 watt aan energiebesparing belooft bij een snelheid van 45 en dat is niets meer dan een Z1 met stevig verlijmde aeroshell, zoals vereist door de UCI. Gebruikt in een estafettetriatlon zoals de Düsseldorf "Race am Rhein", zorgde de Z1 ervoor dat Fast zich sneller voelde. Bij snelheden van 40 km/u en hoger lijkt het hoofd minder last te hebben van de wind, ook als je het beweegt; bovendien is het geluidsniveau lager. Een verschil in ventilatie is in eerste instantie niet vast te stellen; Op een gegeven moment heeft de vulling op het voorhoofd echter het zweet opgezogen, en dan stroomt het plotseling als een kleine waterval over het voorhoofd en over de fietsbril. Maar waar seconden tellen, kun je het soms wel verdragen.
De aeroshell kan zelfs worden opgerold; het idee is dat je ze bij je draagt in je trui en ze al naar gelang het geval aan- en uittrekt. Hij neemt echter ongeveer evenveel ruimte in als een drinkfles omdat hij onder spanning staat en weer in vorm wil veren.
In de transparante versie is de aeroshell bijna onzichtbaar en laat de helm, die in vele kleuren verkrijgbaar is, er net zo licht en luchtig uitzien als hij is. Natuurlijk zijn de kleurrijke versies ook zinvol in het donkere seizoen, vooral neongeel en neongroen. Dit geeft de Lazer Z1 nog een, niet onbelangrijke functie: het maakt de fietser opvallender en voorkomt zo misschien zelfs de valpartij, waarvan het de gevolgen moet verminderen.
Conclusie Lazer Z1
De Lazer Z1 levert wat hij belooft: hij is luchtig en comfortabel om te dragen, en de aeroshell maakt je sneller, althans subjectief gezien.
Hoogtepunten van het product
• Licht van gewicht
• Hoog draagcomfort
• Goede ventilatie
• Aeroshell bespaart stroom
Prijs: Lazer Z1 € 259,99, Aeroshell € 15
Web: www.lazersport.com
Laat een bericht achter