Een fiets voor (bijna) alles - voor sommige fietsers is dit een langgekoesterde droom, voor anderen is het het beste om steeds nieuwe fietsen te blijven bouwen voor de meest uiteenlopende doeleinden. Met de Finder B+ van Velotraum kunnen beide groepen echter tevreden zijn - sommigen omdat de eigenschappen van de fiets heel dicht in de buurt komen van het idee van een allround fiets voor op de weg, off-road, woon-werkverkeer of fietstochten, anderen omdat dankzij het modulaire systeem en de kleuroptie kan een individueel stuk worden samengesteld. We hebben de Finder onder de loep genomen in een uitvoering met een Rohloff Speedhub en Gates riemaandrijving.
De basis van Vinder: De lijst
Als je voor het eerst naar het aluminium frame van de Finder kijkt, valt meteen de dikke, stevige onderbuis op. Samen met de banden met een groot volume misstaat hij echter helemaal niet, maar past hij harmonieus in het totaalbeeld van de fiets. Minder opvallend, maar daarom niet minder opmerkelijk, zijn de talrijke details van het frame. Daartoe behoren onder meer een excentrisch trapashuis, waarover de ketting of riem kan worden gespannen, het frameslot op de rechter staande achtervork - wat absoluut noodzakelijk is voor het gebruik van een Gates riem - en de talrijke schroefdraden voor het monteren van bagagedragers , alles kooien (houders voor pakzakken met een inhoud tot ongeveer drie liter) of flessenhouders. De vork biedt ook bevestigingen voor de laatste twee dragers, die ook ogen hebben waaraan een lowrider-bagagedrager kan worden bevestigd. Bovendien bieden zowel het frame als de vork voldoende bandenspeling om zelfs rond de dikke pantoffels spatborden te monteren. Een duidelijk pluspunt voor het gebruik van de Finder als fiets voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Voor degenen die de Finder minder in de stad willen gebruiken, maar hem op ruwer terrein willen gebruiken, biedt het frame de mogelijkheid om achteraf een geveerde voorvork met 100 mm veerweg te monteren zonder de geometrie te veranderen. Dankzij de taps toelopende balhoofdbuis is het mogelijk om zowel oudere vorken met een doorlopende 1 1/8″ stuurbuis als moderne vorken met een taps toelopende stuurbuis te monteren. De conversie naar een overeenkomstige headset is echter noodzakelijk voor de eerste vorken.
De rit
Dankzij de compatibiliteit met Rohloff en riemaandrijving is de vinder frame is de ideale basis om een stille, schone en onderhoudsarme fiets te bouwen. Met zijn 14 versnellingen biedt de Rohloff naafversnelling een bereik dat overeenkomt met dat van een 27-speed derailleurversnelling: in tegenstelling tot zijn tegenhanger met ketting heeft de Rohloff Speedhub geen dubbele en dus redundante overbrengingsverhoudingen. Derailleurrijders moeten wennen aan het schakelproces, omdat de Speedhub onder belasting niet kan schakelen. In ruil daarvoor biedt hij echter de mogelijkheid om volledig door te schakelen wanneer hij stilstaat – een functie die vooral merkbaar is bij het wegrijden voor verkeerslichten als je de tijd hebt gemist om weer terug te schakelen voordat je stopt. Daarnaast is de slijtage aan de aandrijving - ook zonder Gates riem - minder in vergelijking met een derailleurversnelling, aangezien er geen scheeftrekken optreedt. Het comfort en het zorgeloze karakter van een Rohloff Speedhub gaat echter gepaard met een merkbaar extra gewicht aan de achterkant.
Geometrie en rij-impressies
De geometrie van het VELOTRAUM vinder kan het beste worden gekarakteriseerd als sportief en comfortabel. 450 mm lange liggende achtervorken zorgen voor een soepele loop en richtingsstabiliteit, zelfs wanneer de fiets beladen is met toerbagage, terwijl de stuurhoek van 71,5° de zoeker de nodige handigheid geeft. Al met al resulteert dit in een zeer uitgebalanceerde rijervaring en zo vinder Weet met zijn rijeigenschappen zowel bepakt als "naakt" te overtuigen. Deze balans draagt er ook in belangrijke mate toe bij dat het totaalconcept van de Finder werkt en dat de fiets weet te overtuigen met zijn allround eigenschappen. De vinder is een fiets waarbij het voldoende is om de bestemming van een reis of een tour te kennen - de weg ernaartoe wordt onderweg onthuld, vandaar de naam vinder kan programmatisch begrepen worden. De beslissing om kilometers over geasfalteerde zijwegen te schrobben, in een rustig tempo over grindpaden te cruisen, een pad te volgen dat bijna ongemerkt aftakt van het hoofdpad of op zoek te gaan naar nieuwe paden, kan met de vinder kan met vertrouwen onderweg spontaan worden ontmoet. Het frame is – in tegenstelling tot wat de grote buizen in eerste instantie doen vermoeden – best comfortabel. Van de onverzettelijkheid die aluminium (soms terecht) wordt genoemd als framemateriaal, de vinder nauwelijks iets gevoeld. Dat komt grotendeels door de zitpositie, die enerzijds comfortabel genoeg is voor lange afstanden, maar anderzijds ook sportief genoeg is om razendsnel vooruit te komen.
De geometrie van vinder in het overzicht (Bron: Velotraum)
Waaier platform en banden
Een belangrijk deel van de eerder beschreven veelzijdigheid van de vinder heeft het B+ bandenplatform, dat de balans weet te vinden tussen de all-terrain capaciteiten van een fatbike en het lagere gewicht en de lagere rolweerstand van conventionele 29er banden. (De vergelijking met 29er-banden is nuttig, aangezien B+-banden qua maat bijna identiek zijn aan deze.)
Banden in formaat B+ bieden dankzij hun grotere contactoppervlak meer grip en dus meer veiligheid en hebben dankzij hun volume en dienovereenkomstig lage luchtdruk (tussen 0,8 en 1,5 bar, afhankelijk van de ondergrond) een uitstekende demping die het rijgedrag verbetert comfort merkbaar verhoogd, vooral op oppervlakken zoals kasseien of grindpaden. Ze stellen ook avontuurlijke motorrijders in staat vooruitgang te boeken waar smallere banden het meestal moeten opgeven. Zo vormen matige zandpassages nauwelijks meer een echt probleem.
Degene die op de testfiets is gemonteerd G Een van Schwalbe in de afmetingen 27.5″*2.8″ kwamen overeen met de kenmerken en het toepassingsgebied van de vinder. Met zijn vele platte, in dwarsrichting gegroefde nokken rolde hij buitengewoon licht over asfalt - zo gemakkelijk dat hij - dankzij de lange Rohloff-overbrengingsverhouding - zelfs zonder problemen een veldritfiets kon bijhouden. Op grindwegen voldeed de band aan de "G" afgeleid van "Gravel" in zijn naam en wist hij te overtuigen met een gemakkelijke loop, richtingsstabiliteit en comfortabele demping. De zogenaamde zelfsturing, d.w.z. de eigenschap van de band om op stuurbewegingen te reageren door in de gekozen richting te trekken, was zowel op de weg als offroad geen probleem. Over terrein gesproken: ook hier de G Een best goed, zolang het maar bij gemakkelijke paden blijft. Deze paden moeten echter relatief droog en niet al te modderig zijn, aangezien het smalle profiel van de band, zoals verwacht, snel zal inpakken in deze omstandigheden.
Wat het B+ formaat in het algemeen betreft, moet op dit punt worden gezegd dat deze relatief jonge wielmaat zich nu stevig op de markt heeft gevestigd. Naast Schwalbe bieden WTB en Maxxis ook banden aan voor uiteenlopende doeleinden. Wie bij de aankoop van een nieuwe fiets voor het B+-platform kiest, kan zich nu al verheugen op een ruime keuze aan banden die in de nabije toekomst nog zal groeien.
Beschikbaarheid en prijzen
de vinder is sinds mei 2016 verkrijgbaar via de VELOTRAUM-homepage of via het VELOTRAUM-dealernetwerk. De prijs voor de basisfiets in de FD1 variant met een mix van Shimano Deore/XT schakel- en aandrijfcomponenten, wielen gebaseerd op de DT Swiss XM551 velg en Magura MT4 schijfremmen is € 2.390,00. Prijzen voor de basisversie van de FD2-variant met Rohloff Speedhub en Gates riemaandrijving beginnen bij € 3.450,00.
Voor meer informatie zie www.velotraum.de.
Laat een bericht achter