Markt: Bijna allemaal zijn we waarschijnlijk fietsen en e-bikes van Fischer tegengekomen. Je kunt ze kopen bij verschillende grote supermarktketens, per postorder of bij Amazon. Dit, samen met de echt lage prijzen in vergelijking met de concurrentie, is ook de reden waarom Fischer als fietsenmerk vaak op veel scepsis stuit. Reden genoeg voor ons om het Fischer e-bike programma voor 2017 uitgebreid onder de loep te nemen. Het wordt duidelijk: hoewel ze hun eigen roots behouden, willen ze zich ook emanciperen van het imago van een "discountmerk".
Fischer e-bikes: aandrijvingen en batterijen
Als het gaat om de ingebouwde aandrijvingen, vertrouwt Fischer op afwisseling: van de beproefde middenmotor tot achterwielmotoren en de inmiddels vrij exotische voorwielmotor, bijna alle varianten zijn vertegenwoordigd. Maar het design is niet het enige dat de individuele aandrijvingen van de Fischer-fietsen van elkaar onderscheidt. Ook zijn er grote verschillen in de geboden ondersteuning. Hoewel alle gebruikte motoren een numeriek vermogen van 250 watt hebben, brengen ze verschillende hoeveelheden vermogen op de weg. Waar de middenmotor van de Proline Evo-modellen met 80Nm Bosch, Brose of Yamaha kan bijbenen, zijn met name de voorwielmotoren met 20Nm veel terughoudender.
Dus is minder prestatie altijd slechter? Niet noodzakelijkerwijs - zoals zo vaak hangt het volledig af van het toepassingsgebied. Terwijl de 80 Nm op een mountainbike op steile hellingen gerechtvaardigd is, heb je lang niet zoveel vermogen nodig voor ontspannen boodschappen in het stadsverkeer. Overigens worden de meeste motoren in de Fischer-wielen geproduceerd door de Chinese industriegigant Bafang.
Diversiteit is ook populair als het om batterijen gaat. Capaciteiten tussen 317Wh en 557Wh, montage op de onderbuis of onder het bagagerek - wat ze echter allemaal gemeen hebben, zijn de merkcellen van Panasonic en het geïntegreerde batterijbalanceringsprogramma om de batterijen op een celvriendelijke manier te laden en te ontladen .
Fischer e-bikes: weergave- en bedieningseenheid
Niet alleen bij de aandrijvingen, maar ook bij de besturing is er een breed aanbod van eenvoudig en minimalistisch tot ultramodern en boordevol slimme functies. De eenvoudigste modellen vertrouwen op de Ecoline LED, die in zekere zin de bedieningseenheid en het display combineert. Twee LED-schalen geven informatie over het huidige ondersteuningsniveau en de resterende batterijcapaciteit en het systeem kan met vier knoppen worden bediend. Aan de andere kant van de schaal bevindt zich het nieuwe Proline-Evo Teasi TFT-display. Op de topmodellen is in plaats van het monochrome LCD-display een Teasi ingebouwd: Teasi is een navigatieapparaat voor fietsen met een kleurendisplay en bij Fischer e-bikes ook de interface naar de motor: alle gegevens zoals snelheid , resterende actieradius of totaal aantal kilometers kunt u hier gemakkelijk aflezen . Dankzij de bluetooth verbinding is de Teasi ook te gebruiken als fitnesscomputer. Bij het plannen van de tocht neemt Teasi de gegevens van de e-bike mee: er worden routesuggesties gedaan op basis van het huidige laadniveau van de batterij en, afhankelijk van het geselecteerde ondersteuningsniveau, berekent Teasi de actieradius op basis van het terrein.
De overgrote meerderheid van de modellen gebruikt het beproefde monochrome display boven de stuurpen, dat ook een opmerkelijke update heeft gekregen voor 2017. Naast de bestaande USB-oplaadaansluiting komt hij nu ook met Bluetooth-functionaliteit. De smartphone kan via een speciale app als navigatiesysteem worden gebruikt - de aanwijzingen worden vervolgens van de mobiele telefoon naar het display gestuurd.
Fischer e-bikes: service en garantie
Fischer hecht veel waarde aan tevreden klanten, daarom werken ze hard als het gaat om service en garantie. Wat hier vooral opvalt, is de framegarantie, die bij Fischer 30 jaar loopt. Daarnaast is er een nalevergarantie voor de accu's tot 2021 - dus voor alle verkochte modellen is er over vier jaar nog een nieuwe, ongebruikte accu beschikbaar voor aankoop met 100% garantie. Over de accu gesproken: ook hierop geeft Fischer garantie – deze loopt 12 maanden op de Ecoline-modellen, 18 maanden op de Proline en 24 maanden op de Proline-Evo.
Ontstaan er na aankoop problemen en blijken er mankementen aan de fiets of de onderdelen, dan kun je het eerste jaar na aankoop gebruik maken van de gratis thuisservice van Fischer. Er wordt telefonisch een afspraak gemaakt en een getrainde klantenservicemedewerker bekijkt het probleem ter plekke.
Fischer e-bikes 2017: stad en trekking
Ook al groeit het aantal E-MTB's bij Fischer in 2017, net als in de hele branche, de focus ligt nog steeds op stads- en trekkingfietsen. Het eerste dat u onderscheidt van de nu enorme concurrentie is natuurlijk de lage prijs. Met de Ecoline ER 1704 is er zelfs een chique stadse-bike voor minder dan € 1.000. Zeker: de naafmotor in het voorwiel is niet zo krachtig als de dure concurrentie, de batterij is waarschijnlijk iets te zwak voor een lange weekendtour en de componenten zijn nogal pragmatisch. Als je echter gewoon op zoek bent naar een stijlvolle fiets voor in de stad en wat extra ondersteuning wilt van een geïntegreerde motor zonder een klein fortuin uit te geven, dan is dit een zeer goede keuze. Uiteraard worden alle Fischer e-bikes in deze categorie geleverd met StVZO-conforme, vast geïnstalleerde verlichting en de bijbehorende reflectoren.
De Proline Evo-modellen laten echter zien dat Fischer ook moderne e-bikes kan bouwen die zich niet hoeven te verbergen voor de gevestigde vakhandelsmerken. De middenmotor levert 80Nm, de 557Wh accu zorgt voor veel uithoudingsvermogen, de versnellingen met 8-traps Nexus naafversnellingen zijn perfect voor in de stad en het nieuwe Teasi display heeft zelfs een navigatie aan boord.
Alle city- en trekking e-bikes van Fischer in één oogopslag
Motor: Middenmotor 36V / 50Nm
Batterij capaciteit: 317Wh
Circuit: Shimano Nexus 7 versnellingen
gewicht: ongeveer 28kg
Prijs: € 1.199
Motor: Naafmotor (VR) 36V / 20Nm
Batterij capaciteit: 317Wh
Circuit: Shimano Nexus 3 versnellingen
gewicht: ongeveer 26,5kg
Prijs: € 999
Motor: Naafmotor (VR) 36V / 20Nm
Batterij capaciteit: 522Wh
Circuit: Shimano Nexus 7 versnellingen
gewicht: ongeveer 27kg
Prijs: € 1.299
Motor: Middenmotor 48V / 80Nm
Batterij capaciteit: 422Wh
Circuit: Shimano Nexus 7 versnellingen
gewicht: ongeveer 28kg
Prijs: € 1.599
Motor: Naafmotor (achter) 48V / 20Nm
Batterij capaciteit: 504Wh
Circuit: Shimano Acera 3×8
gewicht: ongeveer 26,5kg
Prijs: € 1.399
Motor: Naafmotor (achter) 48V / 20Nm
Batterij capaciteit: 557Wh
Circuit: Shimano Acera 3×8
gewicht: ongeveer 26,5kg
Prijs: € 1.499
Motor: Middenmotor 48V / 80Nm
Batterij capaciteit: 557Wh
Circuit: Shimano Nexus 8 versnellingen
gewicht: ongeveer 28kg
Prijs: € 1.999
Fischer E-Bikes 2017: E-mountainbikes
Natuurlijk stopt de E-MTB-trend ook niet bij Fischer: naast drie hardtails, waarvan één met moderne plus-banden, omvat het assortiment ook een full met 100 mm veerweg. Ook al is de nogal pragmatische uitrusting zeker niet ontworpen om de Fischer E-MTB's bijvoorbeeld over de rotsachtige paden aan het Gardameer te achtervolgen, ze zijn nog steeds een aantrekkelijke optie voor diegenen die waarde hechten aan comfort en ook graag de verharde paden verlaten.
Alle Fischer E-MTB's op een rij
Motor: Naafmotor (achter) 48V / 40Nm
Batterij capaciteit: 418Wh
geveerde vork: SR Suntour XCT 100 mm
wielgrootte: 27,5 "
Circuit: Shimano Deore 3 × 8
gewicht: ongeveer 25,5kg
Prijs: € 1.399
Motor: Naafmotor (achter) 48V / 45Nm
Batterij capaciteit: 422Wh
geveerde vork: SR Suntour XCT 100 mm
wielgrootte: 27,5 "
Circuit: Shimano Deore 3 × 8
gewicht: ongeveer 25,5kg
Prijs: € 1.549
Motor: Naafmotor (achter) 48V / 45Nm
Batterij capaciteit: 422Wh
geveerde vork: SR Suntour XCT 100 mm
wielgrootte: 29 "
Circuit: Shimano Deore 3 × 8
gewicht: ongeveer 25,5kg
Prijs: € 1.549
Motor: Naafmotor (achter) 48V / 45Nm
Batterij capaciteit: 557Wh
geveerde vork: SR Suntour XCT 100 mm
wielgrootte: 27,5+”
Circuit: Shimano Deore 3 × 8
gewicht: ongeveer 25,5kg
Prijs: € 1.799
W. Hollmann zegt
Hallo meneer Faiss,
Helaas kan ik niet meegaan in uw ervaringen met Fischer E Bike. In april 2018 kocht ik een Fischer E Bike Trekking 2018 in Media Markt. Na 3 dagen waren de remmen niet meer rijklaar dus moest ik bellen met de klantenservice. Na 3,5 week!!! Toen kwam de vertegenwoordiger en binnen 30 minuten was alles in orde. Vorige week was ik in Tirol en wilde wat tochten maken in de bergen. Ik vertrok op de allereerste vakantiedag. Na zo'n 3,50 kilometer bergop klikte de accu en werkte niets, al was er maar één balk weg. Dus draaide ik me om en reed gefrustreerd naar het hotel. Over het remgedrag wil ik het nog niet eens hebben. Ik heb toen meteen een mail gestuurd naar Fischer met de fouten om zo snel mogelijk een monteur te krijgen. Helaas heb ik na 8 dagen nog geen antwoord ontvangen. Is dit klantenservice???
M Boa zegt
Ik kan het alleen maar eens zijn met O. Hollmann - er is geen werkplaats die mijn fiets accepteert in Bremen. Het kostte de monteur 4 weken om eruit te komen. Ik kreeg een nieuw bagagerek zonder kruisverbindingen of schroeven. Voor de dwarsverbindingen moest ik weer €5,85 bezorgkosten betalen en de schroeven apart aanvragen! Ik heb nog nooit zoveel gebeld over een fiets in mijn leven.
NOOIT MEER VISSER.
Hogan Michaël zegt
Die van mij is weer kapot, blijkbaar weer de sensor. Totale kilometerstand tot nu toe 376 km. Veel geld voor weinig kilometers. Eens kijken wat de klantenservice mij morgen wil vertellen.
Alex zegt
Hallo, ik rijd al 1 1/2 jaar in een em 1723.
In deze tijd heb ik 6000 km gefietst. In het begin sprong de ketting altijd van het tandwiel als je hem in de eerste versnelling probeerde te zetten. Toen heb ik gebruik gemaakt van de thuisservice. Ik zou natuurlijk 3 weken moeten wachten op een afspraak. De servicemedewerker constateerde een verbogen derailleur aan het achterwiel. Het onderdeel werd rechtgetrokken en de fout werd gecorrigeerd.
Bij 4500km/u was er een krakend geluid te horen uit het achterwiel. De motor is toen vervangen. Ik besloot zelf de motor te vervangen, wat zonder problemen mogelijk was.
Ik ben erg blij met de fiets. Het enige nadeel is dat het frame niet zo stijf is als op mijn Bulls e-bike. De prijs-prestatieverhouding is sensationeel. De reserveonderdelen zijn ook erg goedkoop. Een achtermotor kost slechts € 150. Een achtermotor op mijn Bulls kost meer dan € 500.
Een echt alternatief voor iemand die op zoek is naar een goedkope e-bike.