De Duitser Team Herman de nieuwe Roval CLX 50 grondig getest onder wedstrijdomstandigheden tijdens de Istrian Spring Trophy (UCI EuropeTour) voor Velomotion. Tot nu toe had de Amerikaanse fabrikant een licht CLX 32 en een aerowiel met de CLX 64 in het assortiment, met de Roval CLX 50 is nu een allround wiel voor alle behoeften op de markt gebracht.
Nadat de technische gegevens van de 50 mm-nieuwkomer veelbelovend leken, waren we erg verheugd om de CLX 50 te kunnen testen in vergelijking met de CLX 32 en 64. Vooral de professionals, die gesteund worden door Roval, hadden zich uitgesproken voor een middenstuk tussen de twee voorgaande modellen. Met Bora - Hansgrohe en Quick - Step Floors zijn er in de WorldTour 2017 opnieuw twee ploegen die op Roval-wielen rijden.
Productnieuws: Roval CLX 50 – De nieuwe standaard onder de allrounders van carbonwielen?
Markt: Met de nieuwe Roval CLX 50 vult Specialized zijn high-end carbon wielen aan met een allrounder die zich tussen de lichte klimspecialist CLX 32 en de aerowielen CLX 64 plaatst. De technische gegevens van de 50 mm-nieuwkomer zijn veelbelovend en de prijs is relatief laag in deze prestatieklasse. Na een paar jaar van wat bijna stil leek te staan op het gebied van racefietswielen […]
In het begin merkten we dat Roval ook meegaat met de trend naar bredere banden en minder luchtdruk en daarom bredere velgen op de markt heeft gebracht. Een bijkomend voordeel is volgens de fabrikant de verbeterde aerodynamica ten opzichte van smallere velgen, wat vooral opvalt bij brede banden. We hebben de clincher-versie van de Roval CLX 50 getest voor velgremmen met een Specialized Cotton Turbo-band, de bandbreedte was 24 mm voor en 26 mm achter.
Roval CLX 50 clinchers
Roval CLX 50 – lichtvoetige allrounder ?
Als je alleen naar de feiten kijkt, zou je de vraag met een duidelijk "ja" moeten beantwoorden, want met een velghoogte van ongeveer 50 mm en een gewicht onder de magische grens van 1.400 g lijkt alles in orde om een echte allrounder op het gebied van wielen. Op de vier zeer gevarieerde etappes door Kroatië konden de jongens van Team Herrmann de wielen testen op een grote verscheidenheid aan terreinen.
De rijervaring was vanaf het begin erg prettig, omdat je dankzij de brede banden het extra comfort direct voelde. Vooral op slechte wegen of trottoirs zat je altijd op de goede weg en kon je de klappen beter opvangen. We waren een beetje verrast door de nogal slechte remprestaties in de regen, hoewel je met de daarvoor bestemde remblokken reed, moest je veel voorzichtiger rijden dan met andere carbon velgen. Nog een reden die ook zou spreken voor schijfremmen in wegraces. Op de hobbelige etappes kon de Roval CLX 50 zijn sterke punten volledig demonstreren, vooral op de berg. De combinatie van indrukwekkende aerodynamica en laag gewicht is goud waard, vooral op niet al te steile beklimmingen. Ook op het vlak kan je je meten met de aerospecialist CLX 64 en hoef je je niet te verstoppen. Door het lage gewicht kunnen de wielen snel accelereren en extreem lang momentum behouden, wat vooral gunstig is op licht hellende passages. Ondanks de lagere rand kon je hier echter duidelijk de wind voelen. Hetzelfde geldt voor snelle afdalingen, hier steekt de wind heel snel op en maakt het geheel een beetje ongemakkelijk. De stijfheid van het wiel is net zo indrukwekkend als de aerodynamica, of het nu in een sprint is of bergopwaarts trappen, we konden niets negatiefs vinden.
Over de hubs valt eigenlijk niet veel te zeggen. Ze vertrouwen nog steeds op de aerodynamisch geoptimaliseerde Roval AF-naven en de beproefde DT Swiss 240 interne werking. In staande toestand leek er in eerste instantie iets met de lagers niet helemaal in orde te zijn, daar men een hoog wrijvingsgevoel had bij licht draaien. Als je de wielen echter vastklemt en een kleine impuls geeft, draaien ze een stuk langer dan vergelijkbare wielen. Toegegeven, deze test is zeker niet erg wetenschappelijk, maar voor ons heeft hij zijn doel gediend. De externe spaaknippels waren bijzonder prettig voor de monteurs van het team, omdat ze het opnieuw centreren zonder veel moeite mogelijk maken, zelfs met gemonteerde band en zonder speciaal gereedschap. Volgens de fabrikant is er geen aerodynamisch nadeel.
Charlie zegt
Hoe breed is de rand aan de buitenrand? Steken de banden aan de voorkant aanzienlijk uit?
Anders kun je de gevoeligheid voor zijwind nauwelijks verklaren.
Christoffel zegt
Ik ben de hele zomer op de LRS geweest, zelfs in de Eifel met harde wind, ik kan niets vergelijkbaars vinden wat betreft gevoeligheid voor zijwind.
Jacques Team Dalcq zegt
Ik denk dat ze erg gevoelig zijn voor wind vanaf 55 km/u. Feldberg naar beneden alleen met de nodige voorzichtigheid.
Had ooit Mavic Ksyrium ES, dus ik kon het laten scheuren.