Test: Hij werkt ook heel goed met een motor achterin. De Xion-aandrijving loopt in elke situatie absoluut harmonieus,
biedt onmiddellijke ondersteuning en - in tegenstelling tot middenmotoren - bijna geruisloos. Met zijn batterij van 522 Wh heeft de Raleigh het op een na beste vliegbereik tijdens de test, zij het met iets minder boost. Daarnaast is er een harmonieus, klassiek toergedrag. Bagage laat zich voelen, de veerklem op de bagagedrager kan wat hinderlijk zijn bij het ophangen van de tas. Met 3 √ 10 versnellingen nodigt een enorm transmissiebereik ook uit om zonder aandrijving te rijden. Het comfort wordt geboden door de wat sponzige verende voorvork, het stuur is in hoogte verstelbaar en de zitpositie is meer rechtop. Er zit ook veel prestatie in de verlichtingsapparatuur.
Laat een bericht achter