Bike Build Story: Langzaam maar zeker krijgt onze XC Hardtail vorm rond het Giant XTC Advanced frame. Nadat we je al kennis hebben laten maken met de verende voorvork, wielen en de aandrijving, volgen vandaag de remmen. Hier is CNC-freeskunst uit Groot-Brittannië in onze opstelling: The Hope X2 Tech3.
De markt voor schijfremmen is de afgelopen jaren gestaag veranderd en ontwikkeld sinds hydraulische remmen populair werden op MTB's. Vier of vijf jaar geleden waren er merkbare, beslissende en soms angstaanjagend grote verschillen in remprestaties tussen de talrijke verschillende modellen, maar in het recente verleden zijn ze dichter bij elkaar gekomen. Zeker, zelfs vandaag de dag zijn de verschillen tussen lichte XC-remmen en downhill-ankers nog steeds merkbaar, maar de pure remkracht van nog goedkopere hydraulische remmen is tegenwoordig voldoende voor bijna alle toepassingen.
Dat betekent natuurlijk niet dat alle remmen hetzelfde zijn: vakmanschap, ergonomie, controleerbaarheid, onderhoud - dit zijn allemaal nog steeds doorslaggevende factoren bij de aankoop, waarbij er nog steeds enorme verschillen zijn. En de prijs natuurlijk - ook hier moet je afwegen hoeveel je wilt investeren.
Hope X2 Tech3: Processing en optica op het hoogste niveau
De fabrikant Hope uit het noorden van Engeland is een van de schijfremveteranen en was er eigenlijk vanaf het begin bij. Ook nu nog worden alle remmen met toewijding in Barnoldswick gebouwd, maar ze gaan nog steeds hun eigen weg. Ze willen niet concurreren met de reuzen van Shimano, SRAM of zelfs Magura en concentreren zich in plaats daarvan op de dingen die Hope-fans altijd hebben gewaardeerd. Daarbij hoort ongetwijfeld de uitstekende afwerking van de CNC-gefreesde onderdelen en de bijbehorende opvallende, extravagante en unieke uitstraling.
Werkelijk alle losse onderdelen van het Hope remsysteem zijn van metaal, je vindt er geen plastic. Uitzondering in ons geval: de remwerking. Ook hier heeft Hope nog steeds stalen flexlijnen voor een beter drukpunt en een langere levensduur, maar we hebben ook vanwege gewichtsredenen voor de plastic versie gekozen. De Hope X2 remklauw is het lichtste model dat momenteel verkrijgbaar is bij Hope en vervangt de beproefde Mini. Hij is momenteel leverbaar in combinatie met de Allround Tech3 remhendels of de zeer lichte Race Evo, die door een iets andere overbrengingsverhouding echter iets minder vermogen hebben.
In ons geval hebben we het lichte extra gewicht van de Tech3-hendels geaccepteerd voor betere remprestaties en meer reserves. De rem is in ieder geval erg licht - ook al is er helemaal geen carbon gebruikt. Zonder schijven weegt de voorwielrem met 900 mm kabel slechts 242 g - dat is zelfs minder dan Hope zegt en komt ongeveer overeen met de Shimano XT.
Hope X2 Tech3: Veel instelmogelijkheden
Nu hebben we veel gesproken over de remklauwen, maar de echte ster van de show zijn de Tech3-remhendels - om verschillende redenen. Zeker: ook hier is de afwerking geweldig en de hele constructie voelt stijver, robuuster en kwalitatief beter aan dan veel onderdelen van de concurrentie. Royale gaten in de remhendel zelf verbeteren de grip, zelfs in natte omstandigheden.
De instelmogelijkheden van de Tech3-hendel zijn uitstekend. De grijpbreedte en het drukpunt kunnen worden aangepast aan de individuele behoeften. Dat klopt, bijna alle schijfremmen bieden dit tegenwoordig aan, zeker in de prijsklasse waarin de Hopes zich bewegen. Zo goed, zo gewoon. Maar met waarschijnlijk geen ander remsysteem werkt de afstelling zo goed, merkbaar, intuïtief en effectief als met de Tech3-hendels. Het begint met de drukpuntverstelling, die de Engelsen Bite Point Control (BPC) noemen. Bij de concurrentie ligt het bereik van de drukpuntaanpassing meestal meer in het homeopathische bereik en is tijdens het rijden nauwelijks voelbaar. Met Hope is dat heel anders: hier kun je heel efficiënt instellen hoeveel vrij reizen je wilt, of je het drukpunt nu op de eerste millimeters wilt hebben of liever dicht bij het stuur.
Hetzelfde geldt voor de greepbreedte, die over een verbazingwekkend groot bereik kan worden aangepast en zowel zeer kleine als zeer grote handen tevreden moet stellen. Vooral in combinatie met de drukpuntverstelling heb je veel speelruimte op het gebied van ergonomie - geweldig!
Hope X2 Tech3: installatie, onderhoud en bloeden
Zelfs ervaren monteurs zijn voorzichtig en sceptisch als het gaat om het installeren en onderhouden van schijfremmen: hoeveel er ook is gebeurd op het gebied van remprestaties met hydraulische stoppers, slechts enkele systemen kunnen hier echt overtuigen. Zelfs eenvoudig bloeden verandert vaak in een spelletje geduld en de juiste uitlijning van de remklauw is zelden in vijf minuten gedaan. Hoe doen de nobele Hope-remmen het?
De montage zelf is heel eenvoudig. Met de juiste adapters (die trouwens ook nog eens prachtig gemaakt zijn - de adapters!), zijn de remklauwen snel bevestigd en de vrij royale luchtspleet zorgt ervoor dat de schijf na slechts enkele bewegingen tussen de remblokken kan draaien zonder te wrijven. Vervolgens komt natuurlijk het verkorten van de lijn - ook hier valt nauwelijks iets te klagen en als je een beetje voorzichtig te werk gaat, bespaar je jezelf zelfs de noodzaak om achteraf te bloeden.
Als u iets morst en toch remvloeistof moet bijvullen, hoeft u zich geen zorgen te maken. Hope gebruikt nog steeds DOT-remvloeistof, die bij veel motorrijders een onterecht slechte reputatie heeft. Uit eigen ervaring presteert een DOT-rem niet slechter of beter dan een schijf met minerale olie en zijn de onderhoudsintervallen veel meer afhankelijk van de remconstructie zelf dan van het gebruikte medium. Maar terug naar de ontluchtingsprocedure; Je bent niet helemaal op het comfortniveau van moderne Shimano-remmen met hun trechtersysteem en je moet het reservoir op de hendel zelf bijvullen, wat nogal ouderwets is, maar er is geen reden tot paniek, zelfs voor beginners. Aan de ene kant zijn er hele goede video-instructies van Hope, aan de andere kant zijn de remmen heel goedaardig en snel bloedend en komt de lucht heel snel uit het systeem.
Hope X2 Tech3: duurzaamheidsvoordeel
Hope-remmen zijn zeker geen koopjes - althans niet op het eerste gezicht. Met € 350 zonder schijven zitten ze meer in de duurdere klasse, maar zonder aan de top te kunnen spelen op het gebied van remkracht of gewicht. Zeker: de productie is volledig in de (nog..) EU, de hoogwaardige materialen en de mooie afwerking hebben hun prijs, en terecht. Maar Hope-remmen hebben ook een tastbaar voordeel dat de prijs relativeert en vaak over het hoofd wordt gezien: alle reserveonderdelen zijn zelfs na vele jaren nog steeds tegen eerlijke prijzen verkrijgbaar en het vervangen ervan is voor half ervaren schroevendraaiers geen enkel probleem.
Een korte anekdote, rechtstreeks uit het dagelijkse motorleven: tien jaar geleden trakteerde ik mezelf op een Hope M4 en redde ik me moeizaam van het schamele studentenloon. De remmen bleven me lang bij en deden altijd betrouwbaar hun werk zonder geruis en ondanks verwaarloosd onderhoud. Op een gegeven moment heb ik de fiets echter uit elkaar gehaald en de remmen gingen aanvankelijk in de sombere schrootbak, waar ze gedurende vele maanden stof ophoopten. Enkele maanden geleden deed zich echter de mogelijkheid voor om de remmen te monteren op een nieuw project. Dus kom uit de reservedoos! Nadere inspectie onthulde echter jarenlange marteling op hoogte: de zuigers bewogen onregelmatig, een ervan leek wat vloeistof te verliezen, de hendels hadden wat speling en waren stijf.
Met waarschijnlijk elke andere rem zou dat een zekere (economische) dood zijn geweest. Niet zo met Hope. Nadat ik de probleemgebieden had geïdentificeerd, kon ik alle reserveonderdelen die ik nodig had bestellen bij mijn vertrouwde Hope-dealer - voor in totaal minder dan € 30 en voor een rem die al een paar jaar niet meer in het Engelse assortiment zit. Inclusief een afdichtingsset voor een remklauw en een complete revisieset voor de remhendel. Op een regenachtige middag werden vervolgens de remmen gedemonteerd, het vuil dat zich in de loop der jaren had opgehoopt verwijderd en de relevante onderdelen vervangen. Alleen nieuwe remvloeistof en ik had voor weinig geld een praktisch nieuwe rem die werkte zoals op de eerste dag. Zeker in tijden van de huidige wegwerpmaatschappij een voldoening.
Hope X2 Tech3: zwevende schijven met smalle klinknagels
De schijven van Hope zijn een lust voor het oog - met iets minder dan 150 g voor een schijf van 180 mm zijn ze ook niet licht, maar ze zijn bijna traditioneel met een zeer goed fading-gedrag en veel reserves, zelfs bij langere afdalingen. In het verleden was er echter af en toe een probleem met de Hope-schijven: de klinknagels die de spin met het remoppervlak verbinden, waren erg lang en konden bij ongunstige toleranties tegen de remklauw, het frame, de vork of de adapter schuren.
Dit probleem is nu in het afgelopen jaar opgelost: tegelijkertijd is de gekartelde zaagvorm losgelaten en zijn de nieuwe schijven nu aanzienlijk ronder en optisch iets gereserveerder.
Web
www.hopetech.com
In het volgende deel van ons Bike Build Story gaan we in op de cockpit. Onder andere met carbon made in Germany. Hier vindt u alle eerdere artikelen en onderdelen:
Laat een bericht achter