Spectrum, e-bike: een studie van Bosch E-Bike Systems ziet een groot potentieel voor nog meer e-bikes op de weg. De verwachtingen lijken niet overdreven, benadrukt ZEG-bestuurslid Georg Honkomp - de groei zou eigenlijk alleen groter kunnen zijn als de prijzen zouden dalen.
Een studie van de aandrijffabrikant Bosch E-Bike Systems zorgde ervoor dat de branche rechtop ging zitten en opmerkte: zou elke tweede nieuwe fiets over tien jaar een e-bike kunnen zijn? Dit idee is niet onrealistisch: als men, zoals het Zweirad Industrie Verband eV (ZIV), voor 2017 een verkoop van 680.000 e-bikes voorspelt en op basis van de ervaring van voorgaande jaren een jaarlijkse groei van 12% verwacht, zou er tegen 2027 ongeveer 2,1 miljoen elektrische fietsen rollen uit de winkels - ongeveer de helft van de 4 miljoen fietsen die gemiddeld per jaar in Duitsland worden verkocht.
En dat zou zelfs een voorzichtige rekensom kunnen zijn, aldus ZEG-bestuurslid Georg Honkomp: “Als je ervan uitgaat dat enerzijds de vervoersinfrastructuur verbetert en anderzijds de situatie voor het autoverkeer verslechtert, dan zou de aantrekkelijkheid van elektrische fietsen moeten toenemen. verder." Dat betekent: ook hogere stijgingspercentages zijn niet onrealistisch.
Onderzoek door Bosch E-Bike Systems: 50% vindt e-bikes een goed alternatief voor de auto
Voor het onderzoek ondervroeg Bosch E-Bike Systems 5.421 mensen, van wie 10% al een e-bike had; 16% wilde binnen een jaar een aankoopbeslissing nemen. Nog eens 29% mikt op een elektrische fiets “binnen enkele jaren”.
Een interessant resultaat van het onderzoek heeft betrekking op het gebruikersgedrag: volgens het onderzoek benadrukt elke derde prospect de rol van e-bikes voor het woon-werkverkeer; meer dan de helft beschouwt de e-bike als alternatief voor de auto. "Elektrische fietsen zijn niet langer alleen een vrijetijdsbesteding", zegt ZEG-baas Honkomp.
Het Bosch-onderzoek bracht ook aan het licht wat fietsers willen van het verkeersbeleid. Meer fietspaden, scheiding van fiets- en voetgangersverkeer, veilige parkeervoorzieningen - deze eisen geven aan wat er zou moeten veranderen als het gebruik van e-bikes zou toenemen om recht te doen aan de hogere snelheid en waarde van e-bikes.
Die laatste is overigens in de loop der jaren niet gedaald – in tegenstelling tot wat experts acht tot tien jaar geleden voorspelden. Integendeel, het lijkt erop dat e-bikes steeds duurder worden - trends zoals systeemintegratie en netwerken genoemd door Bosch E-Bike Systems eisen hun prijs, en ook de batterijtechnologie wordt beter, maar niet goedkoper. Jammer, want als e-bikes goedkoper worden, kan de doelstelling van 50 procent wellicht eerder dan 2027 worden gehaald.
Laat een bericht achter