Pegasus Premio EVO 10-test: de e-trekkingfiets uit Keulen biedt allround goede prestaties en is daarom zeer populair bij klanten, en terecht.
Wat voor conventionele fietsen geldt, geldt ook voor e-bikes: trekkingfietsen zijn de maatstaf van alles en het meest gevraagd door klanten. Want deze categorie is nog steeds bijzonder veelzijdig en wie vier cijfers investeert in een elektrische fiets wil natuurlijk veel gebruiksmogelijkheden openhouden. Maar wat betekent "trekkingfiets" eigenlijk? Een deel van wat het genre in conventionele fietsen kenmerkte, is passé - bijvoorbeeld het drievoudige kettingblad, omdat bij een ondersteunende aandrijving meer dan tien versnellingen in principe zinloos zijn. Wat gebleven is, is het derailleurversnellingssysteem als keuzevariant, evenals de verende voorvork (die tegenwoordig toch al grotendeels ingeburgerd is) en een over het algemeen solide ontwerp met iets bredere banden en een stabiele drager. Kortom: de trekkingfiets is de perfecte allrounder, gemaakt voor iedereen die niet bepaald sportieve interesses heeft (racefiets, MTB) of die in de stad niet per se cool of rechtop hoeft te staan (urban fiets, toer-pedelec).
Bosch Performance CX-aandrijving blijft in het voordeel van koplopers
Dus dat is geregeld - en nu naar de Pegasus Premio EVO 10. Het verkoopsucces toont al aan dat dit een goed voorbeeld is van een moderne trekkingfiets: volgens Pegasus zijn modellen uit de Premio-serie de best verkochte e-bikes in Duitsland. Redenen hoef je niet ver te zoeken: de krachtige Bosch Performance Line CX-aandrijving is al een publiekstrekker vanwege zijn goede naam. Het apparaat scoort met directe respons en soepele respons op veranderingen in pedaaldruk en cadans; Met veel vermogen en een hoge ondersteuningsfactor is de middenmotor zowel bij het wegrijden bij verkeerslichten als bij een soepele trapbeweging bergop in zijn element. Het hoge koppel van de EVO 10 zorgt voor een sportief karakter - ook een typisch kenmerk van de categorie "trekking".
Grind, asfalt, bospaden - de Pegasus Premio EVO 10 voelt zich bijna overal thuis
Bosch speelde ook een rol in het onopvallende uiterlijk van de Pegasus, aangezien de grote batterij van 500 wattuur elegant in de onderbuis is geïntegreerd. Framevorm en uitrusting verraden het karakter van de Pegasus Premio EVO 10 als trekkingfiets voor dagelijks gebruik met een aangenaam rechte zithouding; de hoek van de stuurpen kan worden aangepast als u een sportievere houding wilt. De wielbasis en stuurhoek zorgen voor een uitgebalanceerd rijgedrag dat wendbaarheid in stadsverkeer combineert met een hoge mate van rijstabiliteit bij hoge snelheden. De Premio haalt comfort uit de 63 mm veerweg op de vork en de relatief volumineuze 47 mm banden - ook dit is typisch trekking, want met dergelijke banden kunnen bospaden en grindwegen lekvrij onder de wielen worden gereden. De ergonomische handgrepen zijn een goede keuze en de pedalen met een groot contactoppervlak bieden de bestuurder een goede grip. Het gelzadel is stevig, maar zorgt voor een gelijkmatige gewichtsverdeling, maar er is geen verende zadelpen - als je nog meer comfort wilt, moet je hier upgraden. Met 63 mm veerweg heeft de Suntour vork een mooie lange veerweg en is hij optimaal afgesteld voor dagelijks gebruik.
Pegasus Premio EVO 10: "Zeer goed" voor licht en details
De Premio EVO 110 "pakt" bijna 10 kilo aan nuttige lading, waardoor hij goed is uitgerust voor bagagevervoer. Op de systeembagagedrager kunnen speciale accessoires eenvoudig worden gemonteerd en ook zijkoffers kunnen worden vastgeklikt, wat een belangrijk criterium is voor zowel fietstoeristen als forensen. Vooral die laatste zal ook genieten van de superheldere LED-koplamp, die met 100 lux zichtbaarheid en goed zicht in de stad in de avond biedt. Bij slecht weer zijn de ver naar beneden getrokken spatborden praktisch en houden spatwater effectief tegen.
Versnellingen en remmen zijn vooral belangrijk voor technisch geïnteresseerde fietsers en ook hier kom je niet bedrogen uit. De derailleurversnellingen met solide "Shimano Deore" achterderailleur schakelen soepel, ook al is het tandwiel met tien versnellingen breed met 11 tot 42 tanden. Rijd je voornamelijk in het vlakke land, dan kun je met een gerust hart overstappen op een iets smallere cassette. Het remsysteem van Shimano straalt veel veiligheid uit door goede bestuurbaarheid in plaats van gevaarlijk pittig te zijn - de vertraging is altijd ruim voldoende.
Een goede trekkingfiets moet natuurlijk goed passen. De leverancier uit Keulen sluit hier geen compromissen met drie framevormen, die verkrijgbaar zijn in vier (diamant, trapezium) en drie maten (golf). Dit is een volgende stap om de e-bike universeel toepasbaar en dus een typische trekkingfiets te maken - het zal dan ook geen verrassing zijn dat de Pegasus Premio EVO 10 zo populair is.
Tommy299 zegt
Ik ben momenteel intensief op zoek naar een trekking e-bike.
Uw testrapport heeft me geholpen bij mijn beslissing.
Matthew Kleber zegt
Test gereden met de fiets en kocht hem direct na het testen van modellen van Flyer, Ghost en Corratec. Rijdt gewoon geweldig en de motor is ruim voldoende. Een absolute koopaanbeveling in de €3000 klasse.
Matthew Kleber zegt
?
D.Weber zegt
We hebben meteen 2 fietsen gekocht om de actieradius te vergroten met een 3e accu. De fiets rijdt geweldig. Versnellingen en remmen zijn zeer goed en gemakkelijk te gebruiken. De elegante accommodatie van de batterij is echter niet ideaal. De batterij is erg moeilijk te vervangen. De accu van mijn vrouw kan helemaal niet in mijn fiets worden gebruikt.
Elke Schnauffer zegt
Hallo, ik wil graag een extra accu kopen voor deze fiets. Waar kan ik zoiets krijgen?
Met vriendelijke groet
adempauze
Ranft Toni zegt
Hallo,
Ik ben zeer geïnteresseerd in deze fiets.
Mijn wens is een riemaandrijving. Bestaat dit model?
MFG Tony
Sonja Schäfli zegt
Hallo, ik wil deze fiets graag uitproberen in Zwitserland en eventueel kopen. Kunt u mij vertellen wie deze fiets in Zwitserland verkoopt? Ik woon in Oost-Zwitserland.
P Koning zegt
Hallo,
Een Pegasus Premio EVO 10 10 versnelling 50 framemaat met Bosch Performance CX motor heb je zeker niet getest als damesfiets.
Bij hogere snelheden en lichte stuurcorrecties wordt het wiel helemaal sponzig en je denkt dat de vork defect is en remt het wiel direct af tot 25 km/u. Als motorrijders voelen we ons niet veilig op de fiets. De fiets als damesfiets kwam goed uit de test. We weten niet wie de fiets heeft getest. In ieder geval is een fiets met een aangesloten accu en geen frameaccu beter.