Fulcrum Quattro Carbon DB
Grind hier, kruis daar - als het om wielen gaat, vraag je je onvermijdelijk af of voor elk toepassingsgebied echt een speciale set nodig is. Vooral omdat de grenzen steeds meer vervagen sinds de introductie van schijfremmen op de weg. Natuurlijk zijn de vereisten voor een crosswielset anders dan voor een LRS voor op de weg. Als je echter de bandbreedte buiten beschouwing laat (brede velgen zijn tegenwoordig ook wijdverbreid op de weg) en buiten beschouwing laat de onredelijke lichtgewicht constructie, dan worden de verschillen steeds kleiner.
Dit feit geldt des te meer voor gravelbikes - de discipline zit ergens tussen cross en road in, dus waar moet je je oriënteren als het om wielen gaat? Nou, dat hangt helemaal af van waar het belangrijkste toepassingsgebied van de fiets later zal zijn. Als je waarde hecht aan offroad-capaciteiten en zoveel mogelijk asfaltwegen vermijdt, moet je zeker uitkijken naar een CX-set. Wie gravelbikes als off-road racefietsen ziet, zal ongetwijfeld ook blij zijn met een brede weg-LRS.
Net als bij de aandrijfgroep (ter kennismaking) ook hier richten we ons meer op asfalt en grind dan op de grootst mogelijke offroad-capaciteiten. Dit is nog een reden waarom we voor de Fulcrum Quattro Carbon DB hebben gekozen. Eigenlijk gebouwd voor de weg, maar dankzij brede velgen met een bandenspeling tot 50 mm.
Zoals de naam al doet vermoeden, zijn de velgen van de wielen gemaakt van carbon. De kern is gemaakt van 3K carbon en het oppervlak is gemaakt van unidirectionele vezels. De velgen hebben een hoogte van 40 mm en moeten ook een overeenkomstige aerodynamica bieden. De velgen zijn verbonden met de naaf door 18 spaken op het voorwiel en 21 spaken op het achterwiel. Op het voorwiel zijn de spaken radiaal aan de rechterkant en twee keer gekruist aan de remzijde. Aan de achterzijde daarentegen kruisen de spaken elkaar aan de aandrijfzijde twee keer. Achtergrond: De zijde waarop de grootste krachten werken wordt twee keer gekruist om de energie beter te kunnen absorberen en om concentriciteit op lange termijn te waarborgen.
De naven bestaan uit een machinaal bewerkte aluminium behuizing met duurzame en verstelbare cartridge-lagers aan de binnenkant. De naafflens is asymmetrisch ontworpen en verdeelt zo de spaakspanning gelijkmatiger. Met verwisselbare eindkappen kunnen de wielen worden aangepast aan de verschillende asstandaarden, inclusief onze Scott-frames. Met 1.594 gram zijn de wielen niet de lichtste, maar op ruwer terrein zouden ze geen problemen moeten opleveren en ook de 40 mm velgen zorgen voor veel voortstuwing op de weg.
Clément Xplorer MSO-banden
Het bedrijf Clément werd opgericht in 1876 en groeide al snel uit tot een van de meest gerenommeerde fabrikanten van fietsbanden na de Eerste Wereldoorlog. Nadat het bedrijf in 1980 aan Pirelli was verkocht, stopte de bandenproductie halverwege de jaren negentig. Het merk werd pas in 90 nieuw leven ingeblazen en biedt sindsdien weer banden aan, vooral in het cross-segment. We kozen voor de Clément Xplorer MSO als alternatief voor de bekende banden van de "grote spelers".
De Xplorer MSO zou de juiste allroundband moeten zijn voor onze Scott gravelbike. De band bestaat uit een lichtlopend loopvlak met een fijn profiel en meer uitgesproken zijnokken voor meer grip in bochten. De rubbersamenstelling is vrij zacht voor meer grip en meer comfort. Beide banden wogen vrijwel precies 475 gram en vormen een goede lichte basis voor onze opstelling.
Nils zegt
Zijn de wielen gebouwd met binnenbanden of tubeless?