Test: De Zweedse fabrikant Thule zou bij fietsers en wielrenners vooral bekend moeten zijn om zijn talrijke fietsendragers voor auto's en caravans, die tot de beste op de markt behoren. Dat Thule ook andere fietsproducten in het assortiment heeft, zoals de hier geteste RoundTrip Transition fietskoffer, is echter minder bekend. Geheel ten onrechte, zo blijkt uit onze test; vooral omdat de fabrikant zijn knowhow en de technologie die bekend is van de fietsendragers ook gebruikt voor zijn fietskoffers.
Op het eerste gezicht maakt de Thule RoundTrip Transition een goede indruk met zijn formaat en zijn onbetwistbare robuustheid - maar dat komt natuurlijk ook tot uiting in het gewicht. Met meer dan 17 kg is de Thule-koffer verreweg de zwaarste in onze test. Afhankelijk van de in te pakken fiets kan de ene of de andere luchtvaartmaatschappij krap zijn met betrekking tot het maximaal toegestane gewicht - dit moet in ieder geval in acht worden genomen.
Hoe de Thule RoundTrip Transition werkt, spreekt – althans in eerste instantie – voor zich. Twee robuust ogende en grote gespen houden het deksel op de basis. Na het losmaken van de gespen kan dit deksel eenvoudig naar boven worden verwijderd en wordt de grote binnenruimte zichtbaar, die ook geschikt zou moeten zijn voor de meeste grotere MTB's - maar met een extra lange wielbasis (> 1250 mm) kan het een beetje krap worden. In de koffer van ABS-kunststof vinden we, naast de eigenlijke aluminium montagerail voor de fiets zelf, twee wieltassen en drie aluminium stangen.
De betekenis en het doel van deze spijlen wordt ons pas duidelijk na een snelle blik op de handleiding: In combinatie met de afneembare steunrail en een er bovenop kan een rudimentaire montagestandaard worden gebouwd. Dit kan ongetwijfeld enorm handig zijn op reis, ook als onderhoudswerkzaamheden zoals het afstellen van de versnellingen door het ontwerp niet mogelijk zijn.
De verwerking van de koffer zelf en alle accessoires is uitstekend: de bevestigingsrail doet visueel denken aan de overeenkomstige apparaten op Thules fietshouders voor auto's en klikt met een handomdraai stevig op de bodem van de koffer. De bevestiging van het fietsframe aan de rail is in enkele minuten gedaan en kan zonder de goede instructies te bekijken eenvoudig worden gedaan. Dan de wielen in de tassen, die vind je naast het frame in de koffer. Extra accessoires kunnen in het ruime interieur worden opgeborgen, zelfs als u de bijbehorende zakken of apparaten mist.
Hoe gemakkelijk het ook is om de fiets op te bergen, helaas is het hanteren van de koffer en de inhoud daarna net zo onhandig. De wielen, hoewel goed, bevinden zich slechts aan één kant van de koffer. Tijdens het transport moet de voorkant van de zware RoundTrip Transition helemaal opgeklapt worden - dit kan ontaarden in een kleine training over langere afstanden, eventueel ook op oneffen paden.
De inhoud is ongetwijfeld stevig verpakt tijdens de vlucht: het gebruikte plastic maakt een uiterst robuuste indruk en kan nauwelijks worden ingedeukt. De ondergrond zal er echter ongetwijfeld na een paar vluchten onder lijden. Na onze test waren al een paar krasjes zichtbaar, al waren we daar zeker voorzichtiger mee dan het bagagepersoneel op de luchthavens. De gespen kunnen worden beschermd tegen onbedoeld openen met een klittenband, maar bevinden zich nog steeds in een zeer open positie aan de zijkant. Ook hier zetten we voorzichtig vraagtekens bij de duurzaamheid.
Laat een bericht achter