Test Bulls Copperhead 3: De Bulls Copperhead 3 is al jaren een van de best verkochte mountainbikes ter wereld. Geen wonder: de ZEG-dealer biedt al vanaf 999 euro een authentieke kennismaking met de hobby mountainbiken. Maar wat kan een fiets van 999 euro echt doen? We hebben de Bulls Copperhead 3 gekozen om je te laten zien wat een hardtail kan doen in deze prijsklasse.
Bulls Copperhead 3 recensie - Het raamwerk
De spontane indruk uit de doos was al de eerste verrassing. Kost deze fiets echt maar 999 euro? Instinctief verdiende de Bulls Copperhead 3 veel meer en als iemand had gezegd dat hij 1400 euro kost, was niemand verbaasd geweest. De fiets is verkrijgbaar in vier kleurvarianten; in de test hadden we de blauwgrijze variant met felle geelgroene accenten. De kleurstelling is eenvoudig maar opvallend tegelijk en laat de Bulls Copperhead 3 er hoogwaardig en zeker niet goedkoop uitzien.
Het frame zelf en de afwerking maken ook een zeer waardevolle indruk. De framebuizen zijn prachtig vormgegeven door middel van hydroforming en geven de Bulls Copperhead 3 een moderne uitstraling. De lasnaden zien er schoon uit en ook het lakwerk blijkt robuust in de test. Het frame is ontworpen voor 27,5-inch wielen, maar is ook verkrijgbaar als 29-inch versie in het Bulls-assortiment. De achterzijde biedt optioneel ruimte voor dikkere banden. Met de 2,1″ brede Racing Ralph gemonteerd, is het duidelijk dat er nog genoeg ruimte is voor een bredere band. De treinen zijn discreet in het frame gelegd, wat in deze klasse niet vanzelfsprekend is. De balhoofdbuis loopt taps toe, wat het beste compromis biedt tussen stijfheid en gewicht. Ook de remsteun aan de achterzijde is mooi opgelost. Over het algemeen biedt het frame van de Bulls Copperhead 3 bovengemiddelde prestaties voor de prijsklasse.
Bulls Copperhead 3 Review - Geometrie
De geometrie van de Copperhead 3 vindt een goed compromis tussen sportiviteit en comfort. De zithoek is steil genoeg om uitdagende hellingen te beklimmen. De stuurhoek voelt wat slapper aan dan bij andere instapfietsen. Dit geeft zekerheid bij het afdalen en helpt de berijder bij steile afdalingen. Door de 27,5 inch wielen zijn de liggende achtervorken erg kort en maken de Bulls Copperhead 3 prettig wendbaar.
Bulls Copperhead 3 Review - Functies
Een goed frame en de geometrie past ook. Welke features krijg je nog meer met de Bulls Copperhead 3 voor 999 euro? Een blik op de uitrustingslijst is zeker veelbelovend. Drievoudige cranks zijn bijna een zeldzaamheid geworden. Een Shimano 3-speed crank in combinatie met een 3-speed Shimano XT achterderailleur is gemonteerd op de Copperhead 3, wat een zeer groot scala aan overbrengingsverhoudingen biedt voor beginners. De schakelprocessen worden uitgevoerd door Deore schakelhendels op het stuur.
Ook op de remmen werd niet bespaard. Magura gebruikt het instapmodel in hun hoogwaardige schijfremcollectie op de Bulls. De Magura MT2 hoeft zich qua functionaliteit niet te verschuilen voor zijn dure zusjes en vertegenwoordigt een betrouwbare en sterke rem voor de Copperhead 3. Daarnaast zijn achter en vooraan 180 mm remschijven gemonteerd, die zorgen voor voldoende vertraging op lange afdalingen en zeker ook veiligheid bieden aan zware rijders. De wielen zijn opgebouwd uit Formula DC naven en DDM 2 velgen met 32 spaken voor en achter. De wielen zijn niet de lichtste, maar wel stabiel en duurzaam. De banden maken de goede indruk van de wielcombinatie compleet: de bekende Schwalbe Racing Ralph is gemonteerd op de Bulls Copperhead 3 in de performance-versie met een breedte van 2,1 inch. Een optimale band voor beginners, omdat hij het juiste compromis biedt tussen rolweerstand en grip en bovendien een van de lichtere banden is.
Naast de reeds genoemde onderdelen, gebruikt Bulls veel interne hulpstukken op de Copperhead 3. Zo ook de vork. Hier werd een Bulls Lytro luchtgeveerde voorvork met 34 mm rongen gemonteerd. De vork kan worden vergrendeld met behulp van een zeer intuïtieve en ergonomische hendel op het stuur - de zogenaamde remote lockout. Ook het zadel en de zadelpen, die met een snelspanklem worden vastgezet, komen van Bulls zelf. De zadelhoogte kan op korte termijn worden aangepast als u twijfelt over het instellen van de juiste zithoogte of als u het zadel wilt verlagen voor een steile afdaling. Ook de cockpit is van het eigen merk en kenmerkt zich door het 71 cm brede riser stuur, dat zorgt voor een rechtopstaande, comfortabele zithouding en meer controle. De grepen waren zeer comfortabel tijdens de testritten omdat ze de handen veel grip en controle geven. Alle onderdelen en frames tellen samen op tot een totaal van 12,8 kg, wat - en hier zijn we weer met de prijsklasse - buitengewoon acceptabel is.
Rahmen | Aluminium 7005 triple butted, interne kabelgeleiding, soepel lassen, taps toelopende stuurbuis |
Verende voorvork | BULLS Lytro 34 Boost RL-R Luchtgeveerde voorvork |
stom | / |
Waaiers | Formule DC / DDM-2 |
Band VR | Schwalbe Racing Ralph-prestaties |
Band HR | Schwalbe Racing Ralph-prestaties |
Achterderailleur | Shimano XT |
Shifter | Shimano Deore SL-M6000 |
zwengel | Shimano FC-MT500-3 40/30/22 |
Voorderailleur | Shimano DeoreFD-M6000E |
Rem | Magura MT2 |
remschijven | Magura 180 mm |
Zadelpen | STIEREN |
Zadel | STIEREN |
Stam | STIEREN |
Stuur | STIEREN |
Bulls Copperhead 3 recensie - Op pad
Optiek, apparatuur heen en weer. Uiteindelijk is het de rijervaring die telt. We waren enthousiast over de eerste testronde met de Bulls Copperhead 3. Vanaf het begin viel op dat we het hebben over een zeer wendbare fiets op dit punt. Met de korte wielbasis en de 27,5 inch wielen is de fiets erg speels en wendbaar. De zitpositie is hetzelfde en is een goed compromis tussen sportiviteit en comfort. De Schwalbe-banden rolden erg goed op asfalt. De ietwat zware wielen bederven de levendigheid van de fiets een beetje, maar eenmaal in de swing rolt de Copperhead erg goed. Op de beklimmingen zit je zeer centraal over de trapas door de wat steile zithoek, waardoor zelfs steile hellingen licht beklommen kunnen worden. Het riser-stuur ondersteunt een rechte zitpositie, waardoor de fiets ook op technische beklimmingen zeer gemakkelijk te besturen is. De banden bieden in bijna elke situatie voldoende grip op lichte grind-, bos- en weidepaden. Als het echter een beetje modderig of nat wordt, bereiken de banden gemakkelijk hun limiet. Je hoeft je tijdens de beklimmingen niet te verstoppen op een Bulls Copperhead 3 - kleine zwakheden zijn hoogstens te wijten aan het hogere totale gewicht, subtiele inkepingen in de zwaardere wielen en de uitrustingsdetails, die onvermijdelijk zijn op dit prijsniveau. Al met al heeft de hele redactie een zeer goede indruk van de 999 euro kostende Copperhead 3.
De Bulls Copperhead 3 hoeft zich ook niet te verstoppen in downhill. In de test was het erg leuk omdat hij zeer wendbaar en wendbaar is dankzij de 27,5-inch wielen en de compacte geometrie. Bij hogere snelheden leidt dit tot wat onrust, maar als beginner is het makkelijker om met een wendbaardere fiets te starten. Het veergedrag van de vork was iets te lineair voor onze testrijders en zou progressiever moeten zijn, waarbij de functie en ergonomie van de remote lockout eersteklas was en veel andere fabrikanten slordig omgaan met deze kleine details en beduidend slechtere oplossingen bieden. Kleine minpuntjes, maar het totaalpakket, inclusief de sterke en makkelijk te bedienen Magura MT2 remmen, maakt de Copperhead ook klaar voor downhills. Een echte overweging zou zijn om het 1,85er-model van de Copperhead 29 vanaf een bepaalde hoogte (meer dan 3 m) te gebruiken, vooral omdat deze ook verkrijgbaar is met de identieke uitrusting voor € 999. De grote banden rollen beter over obstakels en geven meer veiligheid.
Bull's Copperhead 3 Review - Conclusie
We waren echt verrast dat je voor zo weinig geld veel fietsen krijgt. Natuurlijk heeft de fiets kleine minpunten, maar als beginner zul je die over het hoofd kunnen zien. We raden de fiets zelfs aan voor meer ambitieuze rijders als trainingsfiets. Het is heel gemakkelijk uit te rekken en je kunt er plezier aan beleven.
Moritz zegt
Hoe zie je de fiets in vergelijking met het model van vorig jaar, dat wat meer XT-componenten had en bijna een hele kilo lichter was?
Dank bij voorbaat!
Eugene W zegt
Ik rijd nog steeds een Copperhead3 uit 2012 in de complete XT uitvoering, zo'n 7 km. Behalve vernieuwde kogellagers in naven, remschijven (Formula RX moest plaats maken voor XT-schijven wegens permanent "zingen"), def. Headset, ketting (maar weegt 105kg!) en verlengde stuurpen allemaal origineel. Sinds 2018 nieuwe 10-speed cassette met 42z erop (uit nieuwsgierigheid)
Ik blijf negatieve berichten lezen over Copperhead 3, kapotte frames, defecte onderdelen... maar kan het niet bevestigen (tenminste voor mijn model Bj). Helaas wordt de apparatuur van jaar tot jaar slechter en slechter.
Het grootste minpunt van Bulls zou het contact met de fabrikant zijn (niet de ZEG bv!!!). Niemand helpt je graag als je de ene of de andere vraag stelt (over reserveonderdelen/vervangende componenten).