Test: Crankbrothers is al jaren een vaste waarde op het gebied van fietsonderdelen en -accessoires. Vooral op het gebied van fietspompen is hier de afgelopen tijd veel gegroeid en is er een heel scala aan nieuwe en ook innovatieve producten op de markt gebracht. Tot deze nieuwe producten behoort ook de Crankbrothers Klic vloerpomp, die verkrijgbaar is in twee of vier verschillende (apparaat)varianten.
De goedkoopste instap is de Klic Floor Analog voor € 99 - als je bereid bent een paar euro meer te investeren, kun je ook een versie met een digitale manometer krijgen voor € 125. Daarnaast zijn beide varianten ook verkrijgbaar met een uitneembare barsttank, die als eenvoudige vervanging van de compressor bedoeld is om het monteren van tubeless banden veel gemakkelijker te maken. De twee vloerpompen met gesprongen tank kosten respectievelijk maar liefst € 200 en € 225.
Afgezien van de manometer en de optionele luchtdruktank zijn de pompen echter allemaal hetzelfde. De pompcilinder levert tot 11 bar en is daarom ook ideaal voor racefietsbanden. Dankzij zijn grote diameter brengt hij echter ook volumeverslindende banden zoals plusbanden snel op de nodige spanning. Een statiefbasis van zwaar metaal zorgt voor een stevige stand op verschillende oppervlakken en de licht rubberen grip is prettig voor de handen tijdens het pompen.
Ook zijn alle pompen voorzien van het gelijknamige klikmechanisme, dat als een rode draad door bijna het gehele pompenportfolio van de Amerikanen loopt. Het hoogtepunt: de pompslang en de manometer zijn niet permanent met de behuizing verbonden, maar worden met een magnetisch klikmechanisme op de juiste plaats geplaatst en automatisch vergrendeld. Bij niet-gebruik verdwijnt de slang in de behuizing en vindt de manometer zijn plaats in de daarvoor bestemde uitsparing in de handgreep. Een magneet zorgt er ook voor dat de pomp gemakkelijk gedragen kan worden aan het handvat.
De hele constructie wordt pas echt interessant in verband met de barsttank: deze wordt over de voet van de pomp geschoven en daar waar je anders op de manometer of slang zou "klikken" wordt dan een ventiel met een verstelhendel geplaatst. Deze laatste wordt dan op zijn beurt aan de tank bevestigd. Klinkt ingewikkeld, maar over het algemeen is het vrij eenvoudig: als je de hendel op de tank omdraait, vul je de burst-tank met de pompslagen. Zodra deze de gewenste druk heeft bereikt, kan de lucht plotseling in de band worden geleid door de hendel opnieuw te bewegen, die dan snel en betrouwbaar in de velg moet glijden. Dat is de theorie.
veldtest
Voor de test namen we de premium-versie van de Crankbrothers Klic met een digitale manometer en barsttank. Eerste contact: De pomp oogt en voelt behoorlijk indrukwekkend aan, glanzend zilver metaal domineert, maar de weinige plastic onderdelen zien er ook robuust en van hoge kwaliteit uit - wat echter te verwachten is gezien de sportieve prijs.
Het klikmechanisme is in het begin even wennen, maar werkt erg goed en betrouwbaar. Zelfs in de regen en met licht vervuilde connectoren hadden we geen enkel probleem om de manometer met een magneet aan de pomp te bevestigen. Een korte druk op de ON-knop op de manometer en het blauw verlichte display toont de bijbehorende druk in stappen van 0,05 bar. De klepkop is compatibel met Presta- en Schrader-kleppen; Ook hier is hightech vermeden en is er gebruik gemaakt van een solide schroefverbinding: hoewel dit meestal wat langer duurt om te bevestigen, houdt het meestal iets beter en betrouwbaarder vast dan andere klemmechanismen.
De eerste pompslagen met de nobele Crankbrothers Klic zijn enigszins ontnuchterend: de cilinder heeft wat speling in de behuizing, wat op zich niet dramatisch is en de functie niet schaadt, maar het resulterende geratel zou in deze prijsklasse eigenlijk niet moeten voorkomen. Maar aan de positieve kant: niet alleen de pompprestaties zijn overtuigend, maar ook de algehele ergonomie van de pomp: de basis staat stevig op de grond, het handvat ligt zeer goed in de hand en lange mensen moeten blij zijn omdat de pompcilinder kan heel ver worden uitgetrokken.
De manometer geeft realtime de luchtdruk weer en is uiterst betrouwbaar. De stappen van 0,05 bar zijn nauwkeurig genoeg en het digitale display is echt comfortabel; Natuurlijk is een conventioneel analoog beeldscherm ook voldoende, maar als je eenmaal aan het beeldscherm gewend bent... als je bereid bent die paar euro extra te betalen, krijg je er waarschijnlijk geen spijt van.
De pompprestaties van de Crankbrothers Klic zijn dan bovengemiddeld: hij slaat een heel goed figuur als allrounder: de cilinder zorgt voor veel volume en we kunnen zelfs dikke 29×2,6″-huiden snel onder druk zetten. Moet het op een stads- of racefiets boven de 5 bar zijn, dan is dat geen probleem en is de inspanning altijd te overzien. We hebben niet getest of de Klic echt de beloofde 11 bar levert - maar wie pompt tegenwoordig serieus meer dan 8 bar in zijn banden?
Maar de pomp zelf is slechts een deel van het verhaal: we waren minstens zo enthousiast over de prestaties van de burst-tank, die nu ook in een vergelijkbare vorm verkrijgbaar is bij de ene of de andere fabrikant. In het kort hoe het werkt: Je vult de container met lucht met behulp van het pompje (volgens de tabel kan hij tot 11 bar weerstaan) en laat de lucht vervolgens in één klap ontsnappen. Hoe kan dat? Bij het monteren van tubeless banden is soms een hoge voordruk nodig om de band goed in de velg te laten springen. Met een conventionele vloerpomp is dit vaak moeilijk te doen en slechts weinig motorrijders hebben een compressor in de werkplaats.
De bediening van de Crankbrothers tank is intuïtief en werkt direct: als de hendel in de juiste stand staat, stroomt de lucht niet in de slang, maar direct in de tank. Helaas geeft de manometer niet de druk in de tank weer - een tabel aan de buitenkant helpt, die ons vertelt dat je met 30-40 slagen rond de 10 bar moet uitkomen.
Als de tank vol is, ontsnapt de druk door de slang in één klap de band in als je de hendel omdraait. Bij ons werkte de tubeless montage in 10 van de 10 gevallen perfect en probleemloos - zelfs bij wat ongunstige band/velgcombinaties. Overigens brengt een volle tank een 29x2,6" band op zo'n 1,3 bar. Die kun je dan direct daarna oppompen.
Ook fijn: de tank blijft lang dicht en verliest slechts heel weinig lucht in een paar dagen. U kunt hem bijvoorbeeld als noodreserve in de kofferbak opbergen en indien nodig een "noodcompressor" bij u hebben. De tank kan overigens ook gevuld worden met andere pompen of bijvoorbeeld bij het tankstation via een autokraan (mits de apparaten hier voldoende druk brengen).
Een nadeel van de pomp met een gemonteerde barsttank is het hoge gewicht - hierdoor wordt de eigenlijk elegante magnetische sluiting van het handvat opgeheven, met behulp waarvan de pomp altijd aan het handvat kan worden gedragen. Als de tank eenmaal is gemonteerd, trek je alleen de pompcilinder eruit als je hem optilt en moet je de behuizing pakken om hem te dragen - dat wordt op de lange termijn een beetje vervelend.
Laat een bericht achter