Test: De grote Nederlandse fietsenfabrikant blijft trouw aan zijn roots, maar presenteert tegelijkertijd met de Escala een frisse, moderne stadsfiets die hoogwaardige techniek en veel degelijkheid biedt voor een driecijferige prijs.
Batavus is een van de grote Nederlandse fietsfabrikanten, als het ware een van de mede-uitvinders van de Nederlandse fiets. De stevige, comfortabele alledaagse fietsen zijn nog steeds erg populair, omdat ze een aangenaam rechte zitpositie bieden, wat vooral handig is in het verkeer, en de instapversie het op- en afstappen vergemakkelijkt. Anders is het genre natuurlijk aanzienlijk geëvolueerd: waar extreem platte, dun verlengde vorken voorheen schokreducerende flexibiliteit boden, zorgt tegenwoordig een elegant geïntegreerde vering voor een comfortabele demping in het geval van kuilen en stoepranden. En de ouderwetse trommelremmen hebben plaatsgemaakt voor onderhoudsarme en pittige hydraulische remmen, waarbij de voorrem achter de vork zit, waardoor hij nog harder bijt.
Ook de versnellingsnaaf is typerend voor "Hollandse fietsen", al heeft hij tegenwoordig acht in plaats van slechts drie versnellingen. De "primaire overbrenging" (rondsel en tandwiel) is zo gekozen dat de fiets ook op beklimmingen gebruikt kan worden. Dit is zeker niet gebruikelijk op fietsen met acht versnellingen; velen zijn zo lang geschakeld dat je bijna nooit de zevende en achtste versnelling gebruikt, maar bergop moet je met veel kracht trappen.
Overigens is hier een typisch Batavus-detail bewaard gebleven: de simpele maar effectieve kettingspanner die voorkomt dat het achterwiel geleidelijk naar voren wordt getrokken.
Batavus Escala: Succesvol materieel zonder noemenswaardige zwakke punten
De "Chainglider" van de accessoirespecialist Hebie uit Bielefeld is niet zo mooi om te zien als de klassieke stoffen kettingbox. De zwevende hoes beschermt de schakelketting effectief tegen vuil en vocht - onmisbaar voor de spreekwoordelijke levensduur van een Nederlandse fiets. Ook de bagagedrager is klassiek modern: hij ‘zweeft’ elegant boven het spatbord en is bovendien voorzien van een veerklem en driedubbele spanriem. Hierdoor kan een tas of regenjas stevig worden vastgemaakt. En ook het frameslot op het achterwiel mag niet ontbreken - stevige bescherming niet alleen voor korte stops, want met 17,8 kilo laat de Batavus zich niet eens snel meeslepen.
Visueel is de matwitte Escala eerder gereserveerd, maar hier en daar doen knappe accenten de wenkbrauwen fronsen. De kabelgeleiding door de bovenste framebuis is net zo onopvallend als de kabelgeleiding in de onderbuis. Voeg daarbij het opvallende rood van de versnellingskabel en de comfortabele stadsfiets is onmiskenbaar.
Ontbreekt er iets aan het dagelijkse fietsgeluk? Niet echt, tenzij je echt met elektrische ondersteuning door de stad wilt fietsen. In dit geval biedt Batavus het model Bryte E-go aan, een e-bike met een Yamaha middenmotor die qua uitrusting en framevorm in de buurt komt van de Escala - al is hij bijna drie keer zo duur. Dan heb je misschien liever een klassiek-moderne Hollandse fiets...
Laat een bericht achter