Eerste rit / test: Een paar weken geleden op de XC UCI World Cup in Nove Mesto, hebben we je kennis laten maken met de nieuwe Shimano XTR M9100 complete groep. Tijdens de Eurobike Media Days in Serfaus hadden we de gelegenheid om de nieuwe 12-versnellingen en de bijbehorende 4-zuigerremmen te testen.
Eindelijk was het zover - we konden de nieuwe Shimano XTR M9100 complete groep testen op de Meida Days in Serfaus. Maar hoe wordt er geschakeld? En lijken de remprestaties van de nieuwe Shimano XTR echt op het Shimano Saint 4-zuigersysteem? Op deze dag hadden we de mogelijkheid om een directe vergelijking te maken met de concurrentie.
https://www.velomotion.de/2018/05/shimano-xtr-2019-m9100/
Shimano XTR M9100 10-51 Kassette Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
De door ons geteste Shimano XTR was uitgerust met een 10-51 cassette en bood daarmee een bandbreedte van 510%. Over het algemeen is de gradatie zeer harmonieus (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51), de versnellingssprongen zijn evenredig en zelfs degenen die veel belang hechten aan de juiste cadans, moet tevreden zijn. Zijn de sprongen nog te groot voor je en heb je niet tegelijkertijd het volledige bereik van 510% nodig, dan kun je ook de 10-45 cassette gebruiken, die ook verkrijgbaar is. De cassette bestaat uit drie verschillende materialen. De drie kleinste tandwielen zijn van staal, het middelste gedeelte van titanium en het bovenste gedeelte van aluminium. Je zult moeten zien hoe het geheel verslijt in de duurtest.
Shimano XTR M9100 - Nieuwe Micro Spline vrijloop en fluisterstille naven
Om plaats te maken voor het kleine tandwiel met 10 versnellingen van de nieuwe cassette, moest Shimano afscheid nemen van het conventionele vrijloopontwerp. Speciaal hiervoor heeft Shimano een eigen freewheel ontwikkeld. Dit heet Micro Spline en de manier waarop het werkt doet denken aan de bekende Shimano freewheel: de cassette wordt eenvoudig op het naaflichaam geschoven en met een borgring vastgezet. Het belangrijkste verschil met de nieuwe freewheel zit hem in de kleinere diameter, die ruimte biedt voor het 10 tandwiel. De cassette is niet compatibel met andere freewheelbody's.
Shimano XTR M9100 - Nieuwe remmen met 4 zuigers en I-SPEC-EV-bevestiging
De remklauwen zijn, net als de encoder-units, volledig opnieuw ontwikkeld. De versie met 4 zuigers moet enduro- en zwaartekrachtrijders aanspreken, 20% meer remkracht bieden dan de kleinere versie en op remniveau zijn met de zwaartekrachtremmen Zee en Saint. Optisch is het wat mij betreft een echte eyecatcher. Bij de remhendels valt vooral de naar het midden verplaatste klem op. Het geheel moet veel stijver zijn dan voorheen en een directer gevoel geven. Het hoogtepunt hier: de hele zendereenheid draait bij het trekken iets naar het stuur en wordt daar ondersteund. Een kleine rubberen buffer beschermt tegen vlekken op het stuur. Helaas worden de nieuwe hendels ook geleverd met een bijgewerkte I-SPEC-montagestandaard: I-SPEC-EV. Als de naam je niets zegt: bij Shimano is dit de aanduiding voor de directe verbinding van rem- en versnellingshendel met een klem. De nieuwe standaard biedt met name één ding en dat zijn meer instelmogelijkheden. Helaas is de nieuwe montagestandaard wederom niet achterwaarts compatibel.
Shimano XTR M9100: op pad
Het geheel werd getest in het Serfaus-Fiss-Ladis Bike Park tijdens de Eurobike Media Days. Als je bergafwaarts wilt rijden, moet je toch de berg op. Natuurlijk heb ik besloten om een stapje verder te gaan - ik wil tenslotte de nieuwe Shimano XTR M9100 onder de loep nemen. De zeer stille vrijloop is al merkbaar op de parkeerplaats. Het was zo stil dat je het zelfs op asfalt niet kon horen. Alleen de stille versnellingswisselingen waren minimaal merkbaar en hoorbaar.
Na een paar minuten vlak op de geasfalteerde weg gingen we de berg op via de bosweg. Door de lage gradatie van de cassette schakelt de achterderailleur zeer precies en snel. Zoals bekend heeft de achterderailleur shifter een functie om twee versnellingen tegelijk te schakelen. Uit het zadel rijdend en vol spierkracht schakelde ik bergopwaarts door de versnellingen. Zelfs twee versnellingen tegelijk - dat vindt de Shimano XTR M9100 helemaal niet erg. Bergafwaarts bleef de ketting op zijn plaats dankzij het Shadow-Plus systeem. Dit betekent dat je ook zonder kettinggeleider kunt rijden. Bij stoten wordt de ketting altijd op spanning gehouden.
Nu de remmen: de remhendels voelden erg ergonomisch aan en mijn wijsvinger voelde meteen comfortabel aan. Omdat ik persoonlijk op een Shimano Saint-rem rijd, wist ik wat voor remkracht en bestuurbaarheid de Saint heeft. Ter vergelijking: de nieuwe Shimano XTR is in het begin veel gevoeliger geworden. In het eerste gebied kan het mooi gedoseerd worden en het drukpunt wordt dan steeds krokanter. Bij de Shimano Saint is het startgebied niet zo zacht en controleerbaar als bij de Shimano XTR. En ja - de remkracht lijkt erg op die van de Shimano Saint. Hoe de rem over een langere periode presteert, zullen we in een meer gedetailleerde test ontdekken.
Web
Laat een bericht achter