Test: Twee in één keer - dat dacht Shimano toen ze de SLX M7100 samen met de XT 8100 aan ons presenteerden. De SLX heeft in ieder geval hetzelfde DNA als zijn grotere broer en dat heeft veel voordelen. De Shimano SLX M7100 groep is ontworpen voor mountainbikers die hoge verwachtingen hebben op het gebied van duurzaamheid en betaalbaarheid.
Naast de nieuwe Shimano XT M8100 (voor presentatie + toets) presenteerden de Japanners onlangs ook de "budgetversie" van hun topgroep met de SLX M7100. De SLX is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een absolute insider-tip en heeft met zijn bijna onverslaanbare prestaties vooral prijsbewuste kopers in verrukking gebracht. Desalniettemin werd het enigszins overschaduwd door de ogenschijnlijk almachtige XT-groep. Zal dat veranderen met de nieuwe generaties? Ons oordeel: het zal! Hoe kan dat? Je ontdekt het in onze test.
Shimano SLX M7100 – XT(R) Licht?
Het maakt deel uit van Shimano's filosofie dat na de introductie van de respectievelijke topgroepen (XTR op MTB's, Dura Ace op racefietsen), de nieuwe eigenschappen in de jaren daarna worden overgebracht naar de goedkopere groepen. Tot op heden is er echter vrij selectief gekozen welke eigenschappen echt in de lagere groepen terechtkwamen en soms duurde het een paar jaar voordat bijvoorbeeld bijzondere kenmerken van de XTR-groep het tot de goedkope SLX haalden. Daar komt nu in 2019 verandering in met de SLX M7100.
Slechts een jaar na de presentatie van de huidige XTR-groep hebben de Japanners ook hun "Best-Bang-for-the-Buck"-groep een opfrisbeurt gegeven die alles heeft: de groep erft niet alleen de twaalfde versnelling van de grote broer XTR, ook de 510% range en 1-speed bediening zonder voorderailleur en de nieuwe 4-zuiger remmen hebben de M7100 gehaald.
De nieuwe SLX heeft bijna dezelfde kenmerken als de M8100 XT-groep die tegelijkertijd werd gepresenteerd. Maar om binnen het bedrijf niet te veel te concurreren zijn er natuurlijk een paar verschillen, die vooral tot uiting komen in het uiterlijk en het gewicht. De twee cassettes - ook hier 10-45 en 10-51 - zijn een stuk zwaarder dan de onderdelen van de XT- en XTR-groepsets. Dat komt vooral doordat er nu elf tandwielen van staal zijn (op de XT zijn dat er 10, op de XTR wordt zelfs titanium gebruikt). De keerzijde van de medaille: de SLX-cassette zou voor frequente rijders een paar kilometer langer moeten meegaan.
Hetzelfde geldt voor de crank en achterderailleur: die wegen een paar gram meer, en de SLX heeft ook minder kettingbladopties: voor one-by-drives hoef je bijvoorbeeld geen 36 kettingblad te gebruiken. Misschien wel het grootste verschil zit in de schakelhendel: in vergelijking met de XT-groep moet je het doen zonder de rubberen coating op de hendel zelf en ook de multi-release-functie bij het terugschakelen is weggelaten.
Shimano XT / SLX 2019 gewichten
| Shimano SLX M7100 | Shimano XT M8100 | Shimano XTR M9100 | Sram GX Adelaar | Sram XX1 Adelaar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Achterderailleur | 322g | 290g | 241g | 290g | 264g |
| Shifter | 117g | 117g | 117g | 122g | 122g |
| Krukas (32t / 175mm( | 631g | 620g | 516g | 621g | 422g |
| Cassette (10-51 / 10-50) | 534g | 470g | 357g | 450g | 356g |
Shimano SLX M7100 - De nieuwe rembenchmark voor koopjesjagers?
Het wordt vooral spannend als het gaat om de remmen, meer bepaald de 4-zuiger trailstoppers. Hoewel de variant met 2 zuigers qua constructie identiek is aan zijn voorganger, afgezien van het uiterlijk, doet de remklauw met 4 zuigers op het eerste gezicht sterk denken aan de XT- en XTR-remmen. Deze indruk is ook niet bedrieglijk: afgezien van de oppervlaktecoating is dit dezelfde remklauw als de XT M8100, die op zijn beurt in veel opzichten is gebaseerd op de XTR-variant.
Vrijwel hetzelfde geldt voor de encoders, al moet je het hier stellen zonder de Free Stroke Adjust screw, waarmee je het drukpunt fijn kunt afstellen. Maar om eerlijk te zijn: dit punt zou voor de overgrote meerderheid van de chauffeurs draaglijk moeten zijn. Verder is de encoder hetzelfde als de tegenhanger van de M8100, inclusief de nieuwe ondersteuning op het stuur en het bijbehorende drukpunt.
De nieuwe SLX-schijven, zoals de XT en XTR, hebben een aluminium kern voor een betere weerstand tegen vervagen, maar hebben geen Freeza-koelribben.
Shimano SLX M7100 - Eerste rij-indrukken
In Spanje hadden we de mogelijkheid om de nieuwe SLX te testen op een perskamp en ook om hem direct te vergelijken met de nieuwe XT. Als het op prestaties aankomt - of het nu gaat om de versnellingen of de remmen - hoeft hij zich helemaal niet te verbergen. Ja, hij is in totaal bijna 200 gram zwaarder dan de XT, maar laten we eerlijk zijn: afgezien van lichtgewicht bouwfans zou dit verschil voor de meeste coureurs niet echt relevant moeten zijn.
Hoewel we de Free Stroke Adjust-schroef op de remklauw helemaal niet hebben gemist, was de shifter merkbaar inferieur aan zijn hoogwaardige collega: vooral het ontbreken van de mogelijkheid om met een vastberaden duw twee versnellingen tegelijk terug te schakelen zelf voelde. Het is jammer dat de hendel zelf geen rubberen coating heeft, maar als je goede handschoenen draagt, merk je daar nauwelijks iets van.
Voor het overige komen onze rij-indrukken overeen met die van de XT-groep - daarom verwijzen we u graag nogmaals naar onze gedetailleerde test:
[blog specific=”111242″ taxonomie=”post_tag” order=”desc”]Shimano SLX M7100 prijzen en beschikbaarheid
Net als de XT-groep zou ook de SLX M7100 in juni beschikbaar moeten zijn. Ook hier kunnen we geen prijzen noemen - maar zodra we die te weten komen van de Duitse importeur Paul Lange, zullen we ze hier toevoegen.