Test: Giro's portfolio is al meer dan 30 jaar constant in ontwikkeling en het is niet bij helmen gebleven. Van idee tot serieproductie zijn schoenen, kledinglijnen en allerlei accessoires voor wielrennen en sneeuwsport ontwikkeld. Het Californische merk is overal terug te vinden, dus wie ook maar iets met wielrennen of wintersport te maken heeft kan niet om het brede assortiment van Giro heen. Als je in het zoekvenster op Google racefietsschoenen typt, stuit je meteen op de Giro Factor Techlace die wij op het oog hebben.
Hij moet licht zijn, een stijve zool hebben voor een perfecte krachtoverbrenging, functioneel zijn en er ook stijlvol uitzien. Zo maar een paar criteria die een schoen in deze prijsklasse de nieuwe eigenaar moet bieden. We hebben geprobeerd om in een testfase van 5 maanden voor je uit te zoeken wat de Factor Techlace te bieden heeft en of hij zich kan meten met de andere concurrenten op de markt.
De eerste indruk
"Vers uit de doos" of, zoals in ons geval, de meegeleverde draagtas, je kunt zeggen dat de afwerking er op het eerste gezicht zeer hoogwaardig uitziet, alle verlijmde delen zijn schoon en zonder sporen van verwerking, wat niet altijd het geval is bij andere fabrikanten. De 210 g (voor maat 42,5, per schoen) lichte raceschoen heeft niet veel op de ribben, dit lage gewicht is al een aankondiging.
Opvallend is ook de vetersluiting, een twistlock aan de bovenkant, schoenveters aan de onderkant die op hun plaats worden gehouden door twee klittenbandsluitingen, wat ons betreft een zeer geslaagde combinatie. Een van de ideeën achter het nieuw ontwikkelde vetersysteem is om de schoen tijdens het rijden gemakkelijk te kunnen verstellen om te allen tijde een optimale ondersteuning en een veilige pasvorm te garanderen. Wat ook meteen in het oog springt is de knalgele kleurstelling, maar de Factor is ook verkrijgbaar in zwart, wit of oranje/zwart.
In de proef
Zelfs het aantrekken van de schoenen kan bij sommige modellen van concurrenten een geduldtest zijn.In ons geval kan de bovenste flap zeer wijd worden geopend, wat een gemakkelijke instap mogelijk maakt.
Wat de pasvorm betreft, kan men zeggen dat hij goed draagt, echt heel goed, als hij eenmaal is vastgemaakt, zit de voet stevig in de schoen en komt hij niet meer los. Een versterkte vulling in het hielgebied voorkomt dat deze naar boven wegglijdt, zodat de voet altijd op zijn plaats blijft. Giro levert ook inlegzolen ter ondersteuning van de voetboog om zoveel mogelijk verschillende voetvormen tot hun recht te laten komen en niet alleen de standaard voetdrager tevreden te stellen.
De steunzolen kunnen heel eenvoudig worden verwisseld via klittenband. Het is een cool ding dat deze al bij de levering zijn inbegrepen. In het begin waren er nog kleine plekjes die een beetje knelden, maar het materiaal paste zich snel aan de voet aan, waardoor de schoen na korte tijd als gegoten zat. Een groot aantal ventilatiegaten zorgen voor een aangenaam klimaat en de afvoer van warmte, in combinatie met de ademende materialen kregen we het zelfs op hete zomerdagen boven de 30 graden niet te warm en verdronken onze voeten niet in het zweet.
Voor de voetzool vertrouwen de Amerikanen op een specialist in carbonverwerking en plaatsen de voetzool op een zeer dunne, lichte en stijve Easton EC90 SLX2-zool. We merkten al snel dat er geen compromissen zijn, er wordt niet gezwommen of toegegeven, alle kracht wordt 1:1 omgezet in voortstuwing, dankzij de lage constructie. Een goede zool alleen maakt geen goede schoen, daarom werd gebruik gemaakt van slijtvaste en duurzame materialen zoals de Premium Evofiber SL-buitenlaag, die in onze test overtuigend waren omdat we geen scheuren of andere beschadigingen konden veroorzaken. De kleur, die de neiging heeft om te vervagen in zonlicht, heeft ook een zeer goede duurzaamheid en ziet eruit zoals aan het begin van onze testfase. Voor een volbloed racefietsschoen biedt hij veel comfort en onze voeten vielen er niet af na enkele uren rijden, dus het concept werkt.
Web
Laat een bericht achter