E-Performance: Begin februari is het na lang wachten zover - de enige tijd geleden aangekondigde elektrische scooter BMW X2City komt eindelijk op de markt. Als het voertuig op 4 februari in de winkels van BMW's samenwerkingspartner Kettler staat, is het de eerste kleine elektrische auto in Duitsland, waarvoor de komende dagen aparte wetgeving van kracht wordt.
Nadat eind 2017 de BMW e-scooter voor het eerst werd aangekondigd, was het aanvankelijk stil rond de innovatieve stadsgenoot. De reden: BMW betrad met zijn elektrische voertuig een juridisch grijs gebied, dat nu met de Small Electric Vehicle Ordinance (een prachtig woord!) tot een einde is gekomen en e-scooters zoals de X2City juridisch veilig stelt. Juridisch zullen dergelijke voertuigen zich in de toekomst ergens tussen een bromfiets en een fiets bevinden - iedereen met een AM-rijbewijs (bromfiets) mag op een elektrische scooter rijden. De vergunning is uiteraard inbegrepen bij het reguliere rijbewijs. Naast het rijbewijs is een bijbehorende verzekeringspolis vereist, die wordt gecertificeerd door een sticker op het voertuig en die meestal minder dan 100 euro per jaar kost. In het geval van de BMW X2City dekt BMW de verzekeringskosten voor het eerste jaar voor de eerste 2.000 verkochte exemplaren.
Aan de werking van de BMW e-scooter is echter weinig veranderd: op de grote treeplank zit een klein pedaal dat de motor activeert als je er meerdere keren met je voet op drukt. De scooter wordt verder versneld door constant op het pedaal te schommelen - de limiet is maximaal 20 km/u. Als je geen haast hebt, kun je met de stuurafstandsbediening ook lagere maximumsnelheden instellen. Aan deze logica is sinds de eerste aankondiging in 2017 niets veranderd - wat wel nieuw is, is de functie die de gereden snelheid constant houdt als je je voet op het pedaal houdt. We hebben enige tijd geleden een voorseriemodel van de BMW X2City getest en na een paar meter wordt de bediening een tweede natuur. Zeker nu de nieuwe manier van werken een van onze weinige punten van kritiek wegneemt.
https://www.velomotion.de/2018/02/test-bmw-tretroller-x2city/
Technisch zit er veel fiets of e-bike in de nieuwe BMW X2City: de naafmotor komt van Marquardt, op het stuur vind je zowel handvatten van Ergon als een hydraulisch remsysteem van Magura en de verlichting wordt verzorgd door de edele fabrikant Supernova. Met de 408Wh batterij verborgen onder de treeplank, bereik je een actieradius van tussen de 20 en 30km. Overigens kan de batterij in minder dan drie uur volledig worden opgeladen als hij op een normaal huishoudelijk stopcontact wordt aangesloten. Het kan zonder problemen in de scooter blijven of worden verwijderd.
Als je nu geïnteresseerd bent in de BMW X2City, noteer dan alvast 4 februari in je agenda. Dan zal het eerste micro-elektrische voertuig van Duitsland te koop zijn bij Kettler-dealers - voor een prijs van 2.399 euro.
Christoph zegt
De nieuwe regelgeving is weer bedacht door mensen die zelf alleen met autoveertjes varen.
Om verzekering te eisen terwijl anders alle ebikes zonder verzekering komen en 25km/u mogen rijden.
Zoiets werkt misschien met huurtoestellen op straat, maar waarschijnlijk kopen heel weinig mensen zo'n scooter zomaar als ze zich bewust worden van de nadelen.
Persoonlijk zou ik liever een superkleine Kwiggle vouwfiets met een add-e motor halen omdat ik dan waarschijnlijk wat heb bespaard qua gewicht en formaat, mezelf de extra verzekering kan besparen en nog sneller kan rijden.