De achterste motor was waarschijnlijk de meest gebruikte aandrijving in de begintijd van e-bikes, maar nadat de Canadese fabrikant BionX zich onlangs terugtrok van de Europese markt, geeft de Zwitserse aandrijffabrikant GO Swiss Drive het nu eindelijk op.
Sinds de laatste aandeelhoudersvergadering is besloten tot de ontbinding van de twee bedrijven GO SwissDrive AG en GO SwissDrive GmbH. De enige aandeelhouder, de Duitse Ortlinghaus Group, heeft besloten om alle elektromobiliteitsactiviteiten stop te zetten. In het persbericht staat: “Wij blijven overtuigd van het aandrijfsysteem GO SwissDrive. Daar staat tegenover dat de doorontwikkeling met nieuwe functies en app-koppelingen, die klanten in het premiumsegment nu en in de toekomst natuurlijk verwachten, een steeds grotere inspanning vergt.In een prijsgevoelige marktomgeving zijn deze extra investeringen moeilijk te realiseren. economisch weerspiegelen op de lange termijn. We betreuren deze stap en willen alle fabrikanten, dealers en eindklanten bedanken voor het vertrouwen dat ze in het merk GO SwissDrive hebben gesteld.”
Welke gevolgen heeft dit voor de garantie en de aanschaf van reserveonderdelen?
Na 11.2.2019 februari 2019 kunnen bestellingen voor reserveonderdelen, service- en reparatiewerkzaamheden zoals voorheen worden geplaatst bij GO SwissDrive AG in Gams (Zwitserland) en GO SwissDrive GmbH, Wermelskirchen, tot en met december 2020. Vanaf januari XNUMX zijn alle garantie - en serviceaanvragen binnen de contractueel gegarandeerde periode via Ortlinghaus GmbH gevestigd in Gams (Zwitserland).
Ordelijke liquidatie in plaats van faillissement.
Volgens de Ortlinghaus Group zullen GO SwissDrive AG en GO SwissDrive GmbH binnen de komende twaalf maanden op ordelijke wijze worden ontbonden. Het moederbedrijf benadrukt dat er geen sprake is van een faillissement. “We zullen onze contractueel overeengekomen verplichtingen nakomen, evenals de uitvoering van service en garanties tijdens de contractueel gegarandeerde periode. Daarnaast bieden wij de mogelijkheid om een laatste bestelling te plaatsen met 12 maanden garantie. De benodigde materialen kunnen nog besteld worden tot 11 februari 2019 via het e-mailadres sales@go-swissdrive.de. Bestellingen voor reserveonderdelen, service- en reparatiewerkzaamheden kunnen na 11 februari 2019 worden geplaatst.
Knut Golf zegt
Ook wij bij YouMo betreuren deze beslissing ten zeerste, maar we willen u ook verzekeren dat alle garanties en services voor de Go Swiss-motor van onze eCruisers nog steeds gegarandeerd zijn.
We bieden ook garantie, service, reserveonderdelen en reparaties voor modellen die nog steeds worden verkocht en deze aandrijving hebben.
Voor onze klanten verandert er dus niets!
We zijn ook al in gesprek met alternatieve leveranciers en zijn ervan overtuigd dat we een motor zullen vinden die de Go Swiss-aandrijving adequaat zal vervangen en ons YouMo-concept net zo coherent zal afronden.
Mocht je nog vragen hebben, dan helpen we je natuurlijk altijd graag verder!
Groeten van het YouMo-team
Berlijncrosser zegt
De achterste motor is eigenlijk het betere aandrijfsysteem! Zeker voor alles wat geen MTB is. Alleen jammer dat er geen Bosch op staat, dan zouden klanten het eens proberen met zo'n heerlijk geruisloze, onderhoudsarme aandrijving.
enzo magliocco zegt
Absoluut gelijk, als Bosch een e-bike achtermotor had, zou een achterboom niet te stoppen zijn, maar helaas moeten de achtermotoren nog worden verbeterd, eigenlijk zijn alleen motorreductoren echt nuttig, maar dan zijn ze soms nog te luid, ook al ze worden stiller dan bijna elke middenmotor, de direct lopende motor is een fluisterend meesterwerk, ,maar de Nm is nog jammer maar uiteindelijk komen ze toch want de achterwielaandrijving is nu eenmaal het beste voor een fiets.
Jürgen al zegt
Nadat ik een paar weken geleden mijn vijfde ebike heb gekocht, twee met BionX-achtermotoren, twee met Bosch (reeds 2010) en de nieuwe met een Yamaha-motor, kan ik de verschillende aandrijfsystemen waarschijnlijk goed vergelijken. Wie alleen maar van A naar B wil komen, is meestal beter af met een motor achterin, zeker als die de recuperatiefunctie heeft. Het tweede grote voordeel is de (niet-bestaande) ruis. Het verwisselen van een band is echter een andere uitdaging dan bij de centrale motor.Ik heb daar zelf slechte ervaringen mee gehad, maar vooral omdat ik slordig werkte.
De achterste motor zal echter niet uitsterven, daar is hij gewoon veel te goed voor, zeker voor snelle e-bikes.
Michaël Vogelsang zegt
Goedemorgen! Toevallig... Wilde mijn Bulls E45 eruit rijden na een paar weken stilstand en wat gebeurde er. Niets, het display is dood en alle LED's op de batterij gaan tegelijkertijd aan. Was toen vandaag, 22.10.21/2012/14000 bij mijn vertrouwde zeg dealer en hij zegt dat hij niets kan doen. Geen software voor het lezen van fouten, op dat moment wist ik niet dat Go Swiss ging sluiten. Na een lang telefoongesprek hoop ik dat een ZEG-dealer in Hannover mij kan helpen. De motor is uit XNUMX, maar slechts XNUMXkm... Zou heel vervelend zijn.
Persoonlijk moet ik zeggen dat het echt een klap uitdeelt met een motor achterin...
Hopelijk krijg ik wat positieve hulp...