Test: De Giant Propel Advanced Pro Disc kenmerkt zich door de beste aerodynamica, goede stijfheid, precieze handling en hoogwaardige uitrusting waaronder een vermogensmeter. Met een prijs van slechts 5.300 euro maakt de fiets niet alleen indruk met zijn prestaties, maar ook met zijn uitstekende prijs-prestatieverhouding.
Giant Propel Advanced Pro Disc - Het frame
Het frame van de Giant Propel Advanced Pro Disc is handgemaakt van Advanced Composite materiaal. Het is het hart van deze snelle en stijve aeroracers. Qua vorm wijkt het Giant-frame een beetje af van de andere modellen in ons testveld, omdat de licht aflopende bovenbuis een schril contrast vormt met de "gebruikelijke" aflopende geometrieën, waarbij de bovenbuis iets omhoog gaat. Maar dit zorgt wel voor een super sportieve en gestroomlijnde zitpositie op de fiets.Voor wie het wat comfortabeler wil aanpakken biedt Giant een cockpit bestaande uit stuur en stuurpen, met voldoende spacer ruimte om de zitpositie een beetje onschadelijk te maken. Een ander hoogtepunt op het frame van de Giant Propel Advanced Pro Disc is de RideSense-sensor die is geïntegreerd in de liggende achtervork, die snelheid en cadans meet via Bluetooth en ANT+.
Giant Propel Advanced Pro Disc - De kenmerken
Rahmen | Giant Propel Geavanceerde schijfkoolstof |
Verende voorvork | Giant Propel Geavanceerde schijfkoolstof |
Waaiers | Gigantische SLR1 Aero-schijf |
Band | Gigantische Gavia AC1 25mm |
Achterderailleur | Shimano Ultegra Di2 |
Shifter | Shimano Ultegra Di2 |
zwengel | Shimano Ultegra Di2 incl. vermogensmeter |
Voorderailleur | Shimano Ultegra Di2 |
Rem | Shimano Ultegra-schijf |
Zadelpen | Gigantische vector geavanceerde koolstof |
Zadel | Giant Contact SL vooruit |
Stam | Giant Contact SL Aero OverDrive2 |
Stuur | Giant Contact SLR Aero Carbon |
Naast het hoogwaardige carbon frame is ook de uitrusting van de Giant Propel indrukwekkend. Met een complete Shimano Ultegra Di2 heb je alles wat je maar kunt wensen voor een schappelijke prijs. De cassette heeft 11-30 tanden en de crank heeft 52/36 tanden. De Shimano-schijven hebben een diameter van 140 mm voor de beste veiligheid. De cockpit, bestaande uit stuurpen en stuur, komt van Giant zelf en maakt een goede eerste indruk. Er zijn kleine aftrekposten voor de wielen, die ook van Giant komen en relatief zwaar zijn.
Een van de highlights, zeker in deze prijsklasse, is de eenzijdige vermogensmeter, die de wattages op de linker crankarm meet. Natuurlijk moet je voor zo'n prijs ergens een beetje sparen, dus de banden zijn niet gelijk te stellen met de topmodellen van Conti, Schwalbe of Specialized. Maar voor een paar euro extra kun je ze wel inwisselen.
Giant Propel Advanced Pro-schijf
Genoeg met de theorie, laten we aan de slag gaan! Toen we voor onze test de prijs van de Propel zagen, moesten we wel twee keer kijken. Want een hoogwaardige aerobike voor 5300 euro is tegenwoordig bijna niet meer haalbaar, als de tienduizend mark geen magische grens meer is. Verkeerde gedachte! Een snelle blik op de specificaties leert al dat de Giant alles in huis heeft om snel te zijn en veel plezier te hebben onderweg. Met 7,9 kilo de zwaarste fiets in ons testveld, maar dat is net iets meer dan een kilo boven de UCI-limiet van 6,8 kg.
De klimeigenschappen zijn dan ook niet uitmuntend, maar toch solide. Op niveau gaat het des te meer naar voren. Dankzij de Giant AeroSystem-vormgeving is de Propel voor elke aanvalshoek optimaal ontworpen en zorgt zo voor de juiste snelheid. Ook de stijfheid speelt een rol en zorgt voor een goede krachtoverbrenging, wat vooral merkbaar is bij accelereren en wegrijden. De 65 mm velg op het achterwiel en de 42 mm velg vooraan combineren de beste wegligging met een goede aerodynamica, maar lopen iets slechter dan modellen van nog hogere kwaliteit met meer velghoogte.
De complete Shimano Ultegra Di2 groep doet het goed en doet op geen enkele manier onder voor de Dura-Ace versie. De volledig geïntegreerde schijfremmen zorgen voor de beste remprestaties en een uitstekende controle onder alle weersomstandigheden, wat zorgt voor de nodige veiligheid, vooral op nat wegdek en bij snelle afdalingen. Met de eenzijdige vermogensmeter doet Giant alles goed, want hij werkt goed en ondersteunt ideaal de trainingssturing.
Een klein zwak punt is de cockpitkap op de stuurpen, die met meerdere schroeven vastzat. Bij het afstellen moet je de schroeven helemaal uit de dop halen voordat er iets afgesteld kan worden, ook al zal dit waarschijnlijk niet vaak voorkomen.
Tests: Aero racefietstest 2019: 8 keer high-end tot 12.000 euro
Aero racefiets test 2019: De afgelopen weken hebben we 8 high-end aero racers onder de loep genomen. Wat ons opviel tijdens de testperiode, welke fietsen ons verrasten en onze samenvatting van de gehele test vind je hier. Aero Racefiets Test 2019 - Vinden #1: Klagen op hoog niveau! Zelfs nadat we allemaal […]
Heinz Hamacher zegt
sorry
Ik begrijp je test niet.
Zelfs de foto's laten het duidelijk zien
dat de vermogensmeter aan beide kanten werkt.
Trouwens, als je de stuurpen goed afstelt, kun je deze niet meer veranderen.
Ik ben het eens met het gewicht, er zijn lichtere racefietsen.