Test: 200 euro voor een nieuwe fiets? In het geval van de Stadler Dynabike stadsfiets is dat zelfs mogelijk met een vrij hoge kwaliteit en met onderdelen die ervoor zorgen dat je rechtop gaat zitten en opvalt. Als je op zoek bent naar een solide, eenvoudige fiets voor dagelijks gebruik, lees dan nu verder - of surf direct naar de aanbieder.
Alledaagse fietsen in het lagere tot middelste viercijferige eurobereik? In het tijdperk van elektrische fietsen is dit niets bijzonders. Handel en fabrikanten zijn blij, maar hier en daar gaat het besef weg dat niet iedereen het zich kan of wil veroorloven. Of het nu gaat om studenten die op zoek zijn naar een goedkope fiets die geen trek in het fietsenrek voor het studentenhuis opwekt, of om forensen die een tweede fiets nodig hebben die permanent buiten geparkeerd staat voor het traject van het treinstation naar kantoor: de behoefte aan goedkope , vast materiaal voor dagelijks gebruik is ongebroken. Aan zo'n fiets worden natuurlijk geen hoge eisen gesteld - een ingewikkelde versnellingspook is net zo overbodig als een duur, superhelder verlichtingssysteem. Maar waar vind je zoiets anders dan op de tweedehandsmarkt?
Bijvoorbeeld bij Stadler. De fietsendealer uit Regensburg, met 20 enorme filialen in het hele land, biedt momenteel met het merk Dynabike een fiets aan die nauwelijks goedkoper te vinden is: 199 € de Stadler Dynabike stadsfiets kost in de eenvoudigste versie zonder bagagerek; met voor- en achterdrager is dat 239 euro. Dit wekt nieuwsgierigheid, vooral omdat de fiets op het eerste gezicht een solide indruk maakt: het aluminium frame is goed gemaakt en gepoedercoat, en de massieve metalen spatborden hebben dezelfde kleur. In tegenstelling tot wat bij goedkope fietsen gebruikelijk is, gebruikt Dynabike een moderne Ahead stuurpen en een echte patentzadelpen. En tot slot heeft de fiets twee details die in deze prijsklasse volkomen ongebruikelijk zijn: een excentrische trapas voor kettingspanning en de "Automatix" tweeversnellingsnaaf van SRAM. Die laatste kost 90 euro per stuk, waarmee je niet eens een compleet wiel krijgt, laat staan een hele fiets. Hoe kan dat zijn? De uitoefenprijs van net geen 400 euro, die te lezen is op de website van Stadler, laat zien dat deze fiets ooit voor een aanzienlijk hogere prijs is aangeboden en dus officieel een aanbieding is.
De naaf van de Stadler Dynabike stadsfiets schakelt bij ongeveer 17 km/u via een centrifugaalkoppeling; met 36% is de versnellingssprong behoorlijk groot. Het werkt redelijk goed in het dagelijks gebruik, hoewel er een vrij grote cadansdaling is bij het schakelen. Een duidelijk voordeel van het eenvoudige schakelsysteem is dat er geen hendels of schakelkabels nodig zijn - netter kan het niet. Er zit ook een terugtraprem in het naafhuis, wat sportieve fietsers niet zal inspireren, maar hier een goede keuze is: de kabelbediende Tektro-schijfrem aan de voorkant is niet een beetje pittig met zijn eenvoudige hendel. De remklauw wordt op de vork gemonteerd met behulp van de IS2000-standaard, die tegenwoordig niet meer wordt gebruikt, maar dit is geen echt nadeel: als je wilt, kun je achteraf een hydraulische rem met een adapter monteren en hoef je geen geld uit te geven 50 euro ervoor.
Over conversie gesproken: terwijl de rijeigenschappen van de Stadler Dynabike stadsfiets aangenaam onopvallend zijn, is de in hoek verstelbare stuurpen merkbaar flexibel. Wie hard aan het stuur trekt, vindt dat waarschijnlijk onbevredigend - geen probleem, Stadler heeft stevige, stijve Ahead-stuurpennen voor minder dan 20 euro. Het LED-verlichtingssysteem ontwortelt niet bepaald bomen en heeft ook het nadeel dat het conventionele batterijen gebruikt, maar het voldoet voorlopig aan zijn doel. De tweebenige standaard is ook niet erg stabiel, maar ook hier mag je de prijs van de complete fiets niet vergeten. Die laatste weegt overigens zo'n 15,5 kilo met pedalen, wat niet al te zwaar is; in tegenstelling tot onze testfiets is de standaard Stadler stadsfiets uitgerust met een metalen kettingkast – natuurlijk ook in dezelfde kleur als het frame. Er is trouwens maar één framemaat, maar er zijn twee wielmaten 26 en 28 inch. Gelukkig is er geen verende voorvork – daar zou je in deze prijsklasse weinig aan hebben en zou het gewicht alleen maar verhogen.
Rene zegt
Dit is de fiets die Ikea verkocht onder de naam Sladda. Er zat een Conti-riem op, maar die is vanwege de duurzaamheidsproblemen ingeruild voor een ketting. Daarom is de fiets zo goedkoop, Ikea moet de resterende voorraad voor een belachelijke prijs hebben gekocht. Bij de Automatix moet worden opgemerkt dat Sram is gestopt met de productie van versnellingsnaven en dat het in de nabije toekomst moeilijk zal zijn om reserveonderdelen te krijgen voor exotische apparaten zoals de Automatix. wacht maar af
joe zegt
Dat klopt...dat is de Ex Sladda van IKEA.Deze fiets viel me toen op, maar de extreem hoge prijs schrikte me af! Nu voor 199€ zou je het kunnen wagen...Ik heb de fiets bij Stadler bekeken, hij valt best mee, voor de huidige prijs is hij zeker niet slecht! Met een paar aanpassingen kun je er zeker een fiets van maken die geschikt is voor dagelijks gebruik...wat de prijs zeker zal verhogen, maar je komt niet op iets minder dan €700 (destijds Ikea-prijs)! Er is ook (altijd) een passende aanhanger voor...bij Ikea...die kost precies hetzelfde als de fiets nu, €199
joe zegt
*Bijlage...
aangezien dit duidelijk de (EX) IKEA Sladda is, is het productjaar waarschijnlijker 2016/17 en niet 2019. En afgezien van het feit dat de riemaandrijving is veranderd in een kettingaandrijving, is er niets veranderd aan de fiets.. maar het heeft nu het label "Zeer goed". Gezien de huidige prijs… is dat misschien wel terecht!
Groetjes, Joep
Horst Franske zegt
Hallo, meneer Caspar Gebel.
Ik weet niet of ik op de juiste pagina ben om mijn probleem te posten, zo niet, stuur het dan door.
Ik heb in april 2020 een Dynabike e-bike gekocht bij Stadler Berlin. Ik ben er blij mee, maar heb een klacht.
Ik heb een dubbele standaard aan mijn fiets bevestigd, die het voorwiel omhoog brengt en vervolgens het stuur naar links of rechts kantelt.
Het schroefapparaat ontbreekt om een veerbevestiging te garanderen om het stuur recht te houden.
Daarom viel de e-bike al eens eerder om. Heel irritant !
Kun je me een radslag geven hoe ik dit probleem kan oplossen.
Horst Franzke / Berlijn