Productnieuws / E-MTB: De nieuwe Bulls Sonic E-MTB kan zeker worden omschreven als een knaller voor het seizoen 2020. De fabrikant uit Keulen brengt niet alleen een compleet nieuwe reeks modellen op de markt, maar schudt ook enkele gevestigde normen op om een fiets te kunnen presenteren die consequent is ontwikkeld als e-mountainbike.
Het is nog niet zo lang geleden dat de relatie tussen e-mountainbikes en mountainbikes onmiskenbaar was en het was ook duidelijk: de e-MTB was niets meer dan een MTB met een motor. Een paar jaar later is de situatie in de snel veranderende wereld van fietsen niet meer zo duidelijk: de e-mountainbike is nu de economische en technologische motor van een hele industrie geworden en heeft afstand genomen van het vroegere ambachtelijke imago en zijn grote "broer" mountainbike met elk voorbijgaand seizoen.
Slimme motor- en accu-integratie, speciale componenten en constante vooruitgang in frameconstructie en materiaalverwerking maken de vraag relevanter dan ooit: wat hebben mountainbikes en e-mountainbikes met elkaar gemeen? De E-MTB van vandaag is niet zozeer een mountainbike met een motor als wel een mountainbike is een E-MTB zonder motor. Misschien onderstreept geen enkele andere huidige E-MTB dit zo duidelijk als de onlangs geïntroduceerde Bulls Sonic.
E-mountainbike door en door
Bulls richt zich al een aantal jaren op e-bikes en met name e-MTB's - met groot succes. Dit succesverhaal krijgt voor het seizoen 2020 een compleet nieuw hoofdstuk met als titel Sonic: Dit is veel meer dan "slechts" een nieuw model; Integendeel, de Bulls Sonic is een complete reeks modellen, van e-hardtails op instapniveau tot hightech carbon schietmachines. Ze hebben echter allemaal één ding gemeen: vanaf de allereerste ontwikkelingsstap werden ze consequent ontwikkeld als e-MTB's en de mensen achter de nieuwe Bulls schuwden het niet om ongeschreven MTB-wetten te overtreden, die in tijden van moderne e-mountainbikes fietsen lijken niet in de loop van de tijd te zijn gevallen. “Als je een eMTB ontwerpt, moet je denken in termen van eMTB's. Dat hebben we consequent gedaan." zegt Marc Faude, hoofd van het ontwikkelingsteam voor de nieuwe E-MTB.
Maar hoe ziet dat er in de praktijk uit? E-MTB consistent denken? Een resultaat van deze aanpak is onder meer de forse buisdiameter van alle framedelen, van balhoofdbuis tot onderbuis tot aan de liggende achtervorken. Al met al is het totaalbeeld ongebruikelijk omvangrijk, maar over het algemeen zeer samenhangend - de massieve onderbuis waarin de batterij is ondergebracht, ziet er niet langer uit als een vreemd voorwerp, maar past op natuurlijke wijze in de algehele vorm van het frame. Bovendien wordt de batterij niet met een haak of een boef in de dunst mogelijke buis geperst, maar krijgt deze bewust wat meer ruimte - dit heeft zowel voordelen voor de bestuurder in het dagelijks leven als voor de ontwerpers en schroevendraaiers: er zijn bijvoorbeeld is comfortabele ruimte om alle kabels te leiden en kabels zijn gemakkelijk toegankelijk door het frame en de batterij kan zelfs in een hoek van 45° worden verwijderd. Dat is een stuk comfortabeler dan veel fietsen van de concurrentie.
Nieuwe maat balhoofdbuis - binnenkort de nieuwe standaard?
Men toont bijzondere moed door de beslissing om de gevestigde normen voor balhoofdbuis, balhoofdbuis en balhoofdbuis vaarwel te zeggen en in plaats daarvan te vertrouwen op hun eigen oplossing. De balhoofdbuis van alle Sonic-modellen meet de gebruikelijke 1 1/8″ aan de bovenkant en wordt - zoals we die kennen - naar de onderkant toe dikker. Hier is de diameter nu echter 1,5″ in plaats van de gebruikelijke 1,8″. Natuurlijk zijn er speciale balhoofdschalen en lagers die zijn ontwikkeld met de specialisten van Acros, evenals bijpassende vorkassen. Hier gooit Bulls alles in de weegschaal – respect daarvoor. Aan de ene kant wil je hier de stijfheid verbeteren met de grotere diameter, aan de andere kant ziet het wiel er ook zoveel harmonischer uit. De overgangen van onderbuis naar balhoofdbuis en vervolgens naar de vorkkroon zijn eigenlijk veel mooier.
Zonder een uitgebreide testrit kunnen we niet zeggen of het verschil met conventionele taps toelopende balhoofdbuizen daadwerkelijk merkbaar is. Alleen de toekomst zal uitwijzen of Bulls vereeuwigd kan worden als trendsetter in de mountainbike annalen, of dat de 1,8″ balhoofdbuis in de duistere kelder van mislukte fietsinnovaties belandt. Gezien deze drang naar innovatie lijken features zoals de standaard Monkey-Link-beugels voor compatibele verlichting of een sensor geïntegreerd in de uitvaleinden voor het meten van de snelheid van de Bosch-motor bijna gewoon.
Bosch Performance CX Gen 4 en vrije accukeuze
In het hart van alle Bulls Sonic-modellen, van de hardtail op instapniveau tot de high-end carbon full, verslaat de vierde generatie van de nieuwe Bosch Performance CX-motor. De nieuwe motor van de Swabians combineert compacte afmetingen met ongebreidelde kracht als geen andere aandrijving van de concurrentie op dit moment en is daarom ook de logische keuze voor een vooruitstrevende motor als de Bulls Sonic. Natuurlijk haalt de aandrijving zijn energie uit de geïntegreerde Powertube-batterij - hier heeft de koper keuze te over met alle modellen: 400, 500 of 625Wh.
Productnieuws: Bosch Performance CX 2020: alle informatie en eerste rij-indruk
E-Performance: Het is zover! Bosch opent het doek voor de nieuwe E-MTB-aandrijving - de Bosch Performance CX 2020. Kleinere afmetingen, lager gewicht, betere prestaties - kan de nieuwe aandrijving de grote voetsporen van zijn populaire voorganger invullen? De Bosch Performance CX zou - zonder andere aandrijvingen te bagatelliseren - in ieder geval in dit land nog […]
Modellen, uitrusting en prijzen
Met de Sonic lanceert Bulls voor komend seizoen een geheel nieuwe e-MTB-productserie, die waarschijnlijk het hele scala aan denkbare e-mountainbikers zal bedienen. Van hardtail tot freerider, elke veerreisklasse en rijdiscipline is hier vertegenwoordigd, er zijn varianten met aluminium- en carbonframes en er zijn ook speciale fietsen voor dames en jongeren die een bijzonder lage instap hebben.
Sonic Evo EN 2: Ballerbolide met 180 mm veerweg
De Bulls Sonic Evo EN 2 is het speerpunt in het Sonic-portfolio, althans wat de veerweg betreft: met een royale veerweg van 180 mm voor en achter en een gemengde wielmaat van 29″ voor en 27,5″ achter de achterkant, de Evo EN 2 is consequent op de bal, ontworpen voor vertrek en grote reserves. Dankzij de Bosch CX-motor kun je zonder lift naar de trailhead. Geweldig: de in het frame geïntegreerde EightPins dropper post biedt een royale veerweg van 220 mm!
Reizen (v/u): 180 / 180mm
Wielmaat(en): 29″ voor, 27,5″ achter
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
chassis: RockShox Lyrik Select / RockShox Super Deluxe RT Select+
Circuit: Shimano XT 12 versnellingen
waaiers: DT Swiss H1900 spiebaan
remmen: ShimanoXT BR-M8120
Prijs: € 5.399
Sonic Evo AM 6 Carbon: Carbon allrounder voor bijna elke toepassing
De Bulls Sonic Evo AM 6 Carbon is de nobele allrounder onder de nieuwe modellen. Ook hier wordt een mix van wielmaten gebruikt, maar de carbon E-Fully heeft “slechts” 150 mm veerweg. Voor de meeste eisen zou dit echter absoluut voldoende moeten zijn, vooral gezien de hoogwaardige RockShox-ophanging met Lyrik Ultimate en Super Deluxe. Overigens is er ook nog de geïntegreerde dropper zadelpen met een verstelbereik van ruim 200 mm.
Reizen (v/u): 150 / 150mm
Wielmaat(en): 29″ voor, 27,5″ achter
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
chassis: RockShox Lyrik Ultimate RCT3/RockShox Super Deluxe RT Select+
Circuit: Sram XX1 Adelaar AXS
waaiers: DT Swiss HX1501 spiebaan
remmen: Magura MT7
Prijs: € 6.999
Sonic Evo 26: 26 is niet dood!
Een 26 inch fiets anno 2020? Klinkt vreemd, maar is logisch in het geval van de "kleine" Sonic. Met zijn compacte frame met lage bovenbuis en lage instap is hij perfect voor tieners of zelfs kleine volwassenen. Zo'n compact frame harmonieert veel beter met de kleine wielen. De uitrusting van de 3.000 euro kostende e-hardtail is consequent solide: ook de Deore-versnellingspook biedt een goed bereik, al heeft hij maar 10 versnellingen.
Reis: 100mm
Wielmaat(en): 26 "
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
chassis: SR Suntour Lytro 34 LOR Lucht CTS
Circuit: Shimano Deore RD-M6000
waaiers: Rodi Tryp30
remmen: Shimano BR-MT420/400
Prijs: € 2.999
Sonic Eva TR 1: Girlpower met kleinere wielen
Net als bij andere E-MTB-modelseries biedt Bulls ook voor de Sonics enkele speciale fietsen voor de dames. Hier is er echter niet alleen een andere kleur en misschien een dameszadel, maar krijgt de Sonic EVA TR 1 een eigen frame met compacte afmetingen en kleinere 27,5″ wielen in plaats van de grote 29er in het herenmodel.
Reizen (v/u): 120 / 120mm
Wielmaat(en): 27,5 "
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
chassis: SR Suntour Lytro 34 LOR Lucht CTS / SR Suntour Edge R
Circuit: sram sx adelaar
waaiers: Rodi Tryp30
remmen: Shimano BR-MT420/400
Prijs: € 3.399
Sonic Evo TR 4 Carbon: lichtgewicht trailtourer
De Sonic Evo TR 4 Carbon is de ietwat tammere tegenhanger van de Evo AM 6: ook hier is er een licht carbon frame en hoogwaardige aanbouwdelen, maar slechts 120 mm veerweg en een algehele wat meer ontspannen zithouding. Ideaal voor ambitieuze toerrijders die de ene of de andere trail niet uit de weg gaan.
Reizen (v/u): 120 / 120mm
Wielmaat(en): 29 "
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
chassis: RockShox 35 Gold RL / RockShox Deluxe RT Select+
Circuit: Shimano XT 12 versnellingen
waaiers: DT Swiss H1900 spiebaan
remmen: ShimanoXT BR-M8120
Prijs: € 4.999
Sonic Evo 3 29: Hoogwaardige e-hardtail
Hardtail-fans zullen ook vinden wat ze zoeken in het Bulls Sonic-portfolio: ondanks het ontbreken van achtervering laat de Evo 3 29 zien dat het een "echte" MTB is: met 120 mm veerweg, een krachtige RockShox-vork, dropper post- en 4-zuiger remsysteem zijn ook hier. Trailritten zijn veel meer dan alleen maar klusjes. Desalniettemin moet de fiets ook tijdens tochten of zelfs in het sportieve dagelijkse leven een buitengewoon goed figuur slaan.
Reis: 120mm
Wielmaat(en): 29 "
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
chassis: RockShox 35 GoudRL
Circuit: Shimano XT 12 versnellingen
waaiers: Shimano WH-MT620
remmen: Shimano BR-MT520
Prijs: € 3.799
H.Zimmerman zegt
=Gewichtsinformatie ontbreekt, dus een belangrijke identificatie.