Productnieuws / E-MTB: Een van de grote onderwerpen van de eerste dag van Eurobike 2019 is zonder twijfel de nieuwe E-MTB van Bianchi - met zijn gedurfde design, slimme technische oplossingen en hoogwaardige uitrusting wekt hij nieuwsgierigheid. We hebben de nieuwe Bianchi E-SUV onder de loep genomen.
Radicaal anders – hou ervan of haat het
Toen het doek vanmorgen op de Bianchi-stand over de nieuwe E-SUV werd gehesen, had de Eurobike 2019 zeker een van zijn eerste hoogtepunten gewonnen: de nobele koolstof E-Fully biedt optisch en technisch opwindende oplossingen en een algeheel radicaal ander ontwerp dat polariseert zou moeten. Een typische "love it or hate it" fiets. Duimen omhoog voor zoveel moed van de kant van de traditionele Italiaanse smederij.
Met 150 mm veerweg aan de achterkant is de nieuwe E-Fully gericht op sportieve rijders die ook graag de trails op gaan - zoals de naam al doet vermoeden, is dit echter niet de enige doelgroep. Je kunt ook de nieuwe fiets zien voor comfort-liefhebbende toerrijders en biedt hen een aantal slimme functies, waar we zo dadelijk in detail op terugkomen, waaronder onder andere de in het frame geïntegreerde verlichting en de stijlvolle spatborden.
Een blik op de geometrie laat ons echter ook zien dat wie de Bianchi E-SUV wil laten rocken, waarschijnlijk niet teleurgesteld zal zijn. Moderne hoeken, een lang hoofdframe - dit alles belooft een soepele loop zonder minder ervaren toerrijders af te schrikken.
Geometrie Bianchi E-SUV
S | M | L | |
zitbuis (in mm) | 440 | 480 | 520 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 600 | 620 | 645 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 120 | 130 |
liggende achtervork (in mm) | 452 | 452 | 452 |
Wielbasis (in mm) | 1216 | 1238 | 1265 |
Stuurhoek (in °) | 65 | 65 | 65 |
Zithoek (in °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Bereik (mm) | 442 | 460 | 482 |
Stapels (mm) | 623 | 631 | 641 |
S | M | L | |
zitbuis (in mm) | 440 | 480 | 520 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 600 | 620 | 645 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 120 | 130 |
liggende achtervork (in mm) | 452 | 452 | 452 |
Wielbasis (in mm) | 1212 | 1234 | 1261 |
Stuurhoek (in °) | 65 | 65 | 65 |
Zithoek (in °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Bereik (mm) | 440 | 458 | 480 |
Stapels (mm) | 624 | 633 | 642 |
Bianchi houdt de vinger aan de pols als het gaat om wielmaten: alleen de Race-variant maakt gebruik van klassieke 29 inch wielen, de andere twee modellen zijn uitgerust met een wielmix van 29 inch voor en B+ achter. Goedaardig kantelgedrag en veel controle vooraan, veel tractie achteraan.
Shimano motor, 720Wh batterij en hoogwaardige componenten
Voor de aandrijving van zijn high-end nieuwkomer vertrouwt Bianchi op Shimano's beproefde E-8000 motor en combineert deze met een 720Wh accu, die - zoals je van een moderne E-MTB mag verwachten - in de onderbuis zit. Het batterijdeksel is zo ontworpen dat het zorgt voor een constante toevoer van verse lucht en het warmtegevoelige energieopslagapparaat beschermt tegen oververhitting. Het speciale ontwerp van de onderbuis fungeert ook als een soort "spatbordlamp" en moet de berijder beschermen tegen het zwaarste vuil.
De overige uitrusting van de carbonfiets is in alle uitrustingsvarianten van hoge kwaliteit en passend bij de hoge prijs. Met Fox Factory vering, 12 versnellingen en DT Swiss wielen sta je jezelf niet toe om uit te glijden. Een bijzonder hoogtepunt is de speciaal voor de fiets ontwikkelde carbon stuur-stuurpencombinatie, die ook een Garmin-compatibele bevestiging in het midden biedt.
Eigen designtaal, geïntegreerde verlichting en optionele spatborden
Maar terug naar het uiterlijk: met zijn extreem hoekige ontwerp en de soms bijna wild ogende lijnen onderscheidt de Bianchi E-SUV zich absoluut van de massa e-bikes. Hetzelfde geldt voor de slim in het frame geïntegreerde verlichting - helaas alleen goedgekeurd als extra verlichting in Duitsland: deze bevindt zich vooraan in de kenmerkende balhoofdbuis, achteraan in de staande achtervorken. Over stutten gesproken: het ontwerp van de achterste driehoek ziet af van een liggende achtervork in de klassieke zin van het woord.
Ook is de Rally Edition van de motor voorzien van spatborden voor en achter die op het frame zijn afgestemd, die natuurlijk geen volwaardig spatbord kunnen vervangen, maar de berijder moeten beschermen tegen het ergste vuil.
Uitrusting, modellen en prijzen
De Bianchi E-SUV Racer zal in maart 2020 verkrijgbaar zijn in drie uitrustingsniveaus. Allen bevinden zich in het vrij dure segment: het "instapmodel" kost maar liefst 6.790 euro, het topmodel doorbreekt zelfs de grens van 10.000 euro. De uitrusting is nog niet tot in de puntjes bekend, maar zeker is dat er gekeken gaat worden naar de twee peperdure modellen met Shimano's XTR 12-speed versnellingen en Fox Factory onderstel inclusief bijpassende overbrengingssteun.
Er zijn echter niet alleen verschillen in de kwaliteit van de uitrusting, ook de oriëntatie van de fietsen zelf verschilt enigszins. Het topmodel draagt de bijnaam “Race” en maakt het waar: 29 inch wielen voor en achter, 2,6″ brede banden – er is ook geen geïntegreerde verlichting en geen spatbord voor. Aan de andere kant van het spectrum staat de Rally-versie met geïntegreerde verlichting in het frame - inclusief de slim ontworpen achterlichten - en een extra Lupin-koplamp.
Alle uitrustingsvarianten hebben de Shimano E-8000 motor en de in de onderbuis verborgen 720Wh accu gemeen.
Bianchi elektrische SUV-racer
Reis: 160mm / 150mm
wielgrootte: 29 × 2,6 "
Circuit: Shimano XTR 12 versnellingen
Beleuchtung: Ohne
Prijs: € 10.490
Bianchi E-SUV-rally
Reis: 150mm
wielgrootte: 29 / 27,5″ mix
Circuit: Shimano XTR 12 versnellingen
Beleuchtung: Voor, achter, zijkant + extra koplamp
Prijs: € 9.490
Bianchi E-SUV-avontuur
Reis: 150mm
wielgrootte: 29 / 27,5″ mix
Circuit: Sram GX Adelaar
Beleuchtung: Voorkant, achterkant, zijkant
Prijs: € 6.790
Laat een bericht achter