Test / Urban: Ja, ze bestaan nog! De hoogwaardige stadsfietsen zonder motor; Ook al lijken e-bikes de laatste jaren de boventoon te voeren in deze fietscategorie, er is nog steeds een markt voor goed uitgeruste, klassieke stadsfietsen boven de 1.000 euro. Net als de Batavus Suerte. De ambachtelijke fabrikant uit het Nederlandse Heerenveen kan terugkijken op meer dan 100 jaar ervaring in de tweewielersector en de details op de Suerte tonen deze expertise.
Maar voordat we diep in de technische materie duiken, laten we het bij de basis houden: de Batavus Suerte is er maar in één uitrustingsvariant, maar met twee verschillende framevormen. Naast het trapeziumvormige frame met een iets lagere instap is er ook een klassieke herenversie verkrijgbaar. Qua kleur vertrouwt Batavus op understatement - het wiel wordt geleverd in matzwart en gebruikt geen grote kleuraccenten, de Batavus-letters op de onderbuis vallen op door hun glanzende oppervlak. Edele!
Als je de eenvoudige en chique Suerte nader bekijkt, wordt duidelijk op welke kenmerken de focus van de ontwikkeling lijkt te zijn geweest: uitrusting en frame worden gekenmerkt door robuustheid en weinig onderhoud en onderscheiden zich niet onaangenaam van de minimalistische look. “The Star of the Show” is ongetwijfeld de drijvende kracht. De Alfine 11 versnellingsnaaf is de hoogste kwaliteit naafversnelling van Shimano en heeft een bereik van meer dan 400% - zelfs de ene of de andere MTB-aandrijving kan het niet bijhouden. Zoek dus altijd een geschikte versnelling, of het nu gaat om een steile helling of om snel bergafwaarts te gaan.
Bij de Suerte is het niet een klassieke ketting die verantwoordelijk is voor het overbrengen van het koppel van de crank naar de naaf, maar een Gates carbon riem. Dit heeft meerdere voordelen; aan de ene kant vereist het veel minder onderhoud dan welke ketting dan ook. Het hoeft niet te worden gesmeerd en gaat ongeveer drie keer zo lang mee. Een bijkomend pluspunt: als u in de winter veel reist, hoeft u zich geen zorgen te maken over de effecten van strooizout - een riem roest niet! Tot slot blijft een bandje in de meeste situaties schoner dan een ketting en hoef je je geen zorgen te maken over een vieze broekspijp. Als extra bescherming monteerde Batavus zelfs een kleine ketting (of eigenlijk: riem) afscherming op de Suerte.
Met deze uitrusting is de Batavus Suerte perfect voor dagelijks gebruik door frequente rijders. Ook de rest van de uitrusting sluit aan bij deze aanpak: de spatborden zijn aangenaam breed, rammelen niet, zelfs niet op een slechte ondergrond en aan de voorkant is hij lang genoeg om ook op nat wegdek droge voeten te houden. Over het voorspatbord gesproken - er is nog een ander hoogtepunt om hier te ontdekken: de voorste koplamp. Deze is geïntegreerd in dat spatbord en past prachtig bij de elegante look van de zwarte urban speedster. Dankzij de geïntegreerde dagrijverlichting zorgt hij altijd voor goed zicht. De integratie van de achterverlichting is niet minder elegant; deze bevindt zich in het bagagerek.
Misschien is het doorslaggevende argument voor of tegen een fiets niet technische finesse of visuele elegantie, maar de rijervaring. Hier weet de Suerte te scoren met echt geslaagde ergonomie en verrassend veel comfort. Verrassend, want de ontwerpers hebben afgezien van zowel een verende voorvork als een veerondersteuning. Goed voor weinig onderhoud! Natuurlijk rommelt de Batavus een beetje op slechte wegen. Zoals gezegd is het verschil met modellen met goedkope trekking verende voorvorken verrassend klein. Ook de goed gedempte Schwalbe Road Cruiser banden spelen hierin een rol.
Als het op ergonomie aankomt, is variabiliteit aan de orde van de dag op de Suerte. De verstelbare stuurpen heeft een groot verstelbereik en is aangenaam stijf - aanzienlijk beter dan veel concurrerende producten. Het Selle Royal-zadel is vrij breed en zwaar opgevuld voor een stadsfiets. Dit is een kwestie van smaak en past bij de algehele insteek van de Suerte, maar waarschijnlijk vinden niet alle coureurs het leuk. Aan de andere kant: welk zadel doet dat?
De rijervaring op de Suerte is harmonieus. Het ene onderdeel grijpt in het andere en je krijgt de indruk dat de fiets is ontworpen met een duidelijk plan. Comfort en ontspannen rijgedrag staan duidelijk op de voorgrond - perfect voor ontspannende tochten, dagelijkse boodschappen of op weg naar het werk. Als u echter op zoek bent naar een behendige stadsauto, kunt u teleurgesteld zijn. Gezien het sportieve totaalgewicht van 16,4 kg zonder pedalen laat de levendigheid te wensen over. Ook op te merken: het toegestane totaalgewicht is met 120 kg vrij laag. Na aftrek van het eigen gewicht blijft er nog iets meer dan 100 kg laadvermogen over, wat krap kan zijn voor lange of zware chauffeurs (+ bagage).
Laat een bericht achter