Test: De Corratec Allroad A1 is een soepel lopende gravelbike met een comfortabele zitpositie en veelzijdige montagemogelijkheden. De uitrusting geeft geen aanleiding tot kritiek en overtuigt ook in de praktijk. Met zijn uitstekende roleigenschappen is hij ook zeer geschikt als woon-werkverkeer of toerfiets.
Corratec Allroad A1: De feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700c
Maximale bandenspeling: 40mm
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.690 g / 1.814 g / 3.504 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,60 kg
Prijs: € 1.799
Succesvol frame met comfortabele geometrie
De Allroad breidt het Corratec-portfolio sinds 2018 uit - aanvankelijk als een vrij comfortabele, universele racefiets, maar uiterlijk dit modeljaar is duidelijk: de Corratec Allroad is een gravelbike! Het is nu verkrijgbaar met zowel aluminium als carbon frames. Voor onze test kozen we voor het aluminium topmodel A1, waarvan het frame is gecoat in een eenvoudige, matte crèmetint en geen "luid" design heeft. In plaats daarvan worden kleine accenten aangebracht, bijvoorbeeld met rood geanodiseerde schroeven in de twee flessenhouders en de chroomkleurige hoofdbadge. Kabels en kabels worden voornamelijk intern geleid, steekassen houden de twee wielen vast.
Corratec specificeert 40 mm bandenspeling - maar als we kijken naar de doorvoer van de geïnstalleerde 37 mm WTB Riddler, zouden we beweren dat 42 mm banden - natuurlijk afhankelijk van de fabrikant en velg - hier ook ruimte zouden moeten vinden. Dit is goed voor de dagelijkse bruikbaarheid, omdat bredere banden met de monteerbare spatborden ook in het frame passen. Er zijn ook extra oogjes voor bagagedragers - voor en achter - verkrijgbaar.
Corratec gaat zijn eigen weg met de geometrie, die op de Allroad A1 een stuk comfortabeler is dan op de meeste andere gravelbikes in onze test. De vrij lange liggende achtervorken en de royale wielbasis, samen met de vrij slappe stuurhoek, suggereren ook dat de fiets erg soepel loopt.
Geometrie Corratec Allroad A1
46 | 49 | 52 | 55 | 58 | 61 | |
zitbuis (in mm) | 460 | 490 | 520 | 550 | 580 | 610 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 512 | 5229 | 545 | 561 | 578 | 595 |
balhoofdbuis (in mm) | 125 | 145 | 160 | 180 | 195 | 215 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1014 | 1022 | 1028 | 1034 | 1039 | 1044 |
Stuurhoek (in °) | 69 | 70 | 70 | 71 | 71 | 72 |
Zithoek (in °) | 75 | 74 | 74 | 73 | 73 | 72 |
Bereik (mm) | 360 | 365 | 371 | 375 | 380 | 385 |
Stapels (mm) | 550 | 571 | 588 | 609 | 626 | 647 |
Solide uitrustingspakket
Met een kleine 1.800 euro is de Corratec Allroad A1 een van de duurdere instapmodellen - helaas is het gewicht van onze testfiets in maat M met 10,6 kg relatief hoog. De reden hiervoor is waarschijnlijk te vinden in de frameset, want qua functionaliteit of gewicht valt er niet veel te klagen.
De huidige Shimano gravelgroep is verantwoordelijk voor het schakelen in een 1-speed setup zonder voorderailleur. De GRX-componenten op de Allroad A1 komen voornamelijk uit de 600-groep, die rond het 105-niveau zit en ook een uitstekende prijs-prestatieverhouding heeft. Ergonomisch gezien kunnen de STI's de betere tegenhangers uit de 800-serie niet helemaal bijhouden, maar dit is nauwelijks van belang, vooral op een beginnersfiets. De achterderailleur wordt geleverd met Shadow-Plus demping, die een hoge kettingspanning creëert en kettingslag minimaliseert, vooral off-road.
De 11-42 SLX-cassette achterin heeft een bereik van 379% - dit is altijd voldoende voor veel rijders en gebieden, maar als je regelmatig steilere beklimmingen buiten de gebaande paden wilt aanpakken, moet je nadenken over een kleiner kettingblad vooraan , omdat het af fabriek gemonteerde mes met 42 tanden zelfs in de lichtste versnelling enige kracht van de benen vraagt.
Rahmen | Aluminium voor alle wegen |
Verende voorvork | Allroad schijf Alu |
Waaiers | ZZYZX-schijf |
Band | WTB Riddler 37 mm |
Achterderailleur | Shimano GRXRX812 |
Shifter | Shimano GRXRX600 |
zwengel | Shimano GRX RX600 42t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano GRXRX600 |
Zadelpen | ZZYZX dubbele bout |
Zadel | ZZYZX-sporten |
Stam | ZZYZX SL-legering |
Stuur | ZZYZX SL-legering |
De wielen van de Corratec Gravelbike komen van ons eigen bedrijf of van het huismerk Zzyzx en maken zowel optisch als technisch een goede indruk. Het gewicht klopt ook: 3.500 g voor het hele systeem, dus inclusief de niet erg lichte WTB-banden en de twee 160 mm remschijven, is een goede waarde voor beginners. Met een binnenbreedte van 19 mm zijn de velgen breed genoeg om iets bredere banden stevig vast te houden.
Ook de andere aanbouwdelen zijn voorzien van het Zzyzx-opschrift: de 27,2 mm aluminium zadelpen is onopvallend, net als het zadel, de cockpit met zijn vrij korte 70 mm stuurpen en het klassieke stuur zonder veel overstraling vormen een goed compromis. Opvallend is het optisch geslaagde, maar zeer dunne stuurlint.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: De Corratec Allroad A1
De eerste keer dat je op de Corratec zit, bevestigt wat we vooraf al vermoedden - je zit heel comfortabel, heel comfortabel, maar ook heel rechtop op de aluminium gravelbike. Ergonomisch gezien is dit echt heel leuk en zou het vooral toerliefhebbers moeten aanspreken. Aan de andere kant, als je graag languit zit, misschien met het zadel iets omhoog, dan moet je alle afstandsstukken onder de stuurpen verwijderen om de zitpositie dienovereenkomstig aan te passen - maar ook dat is niet onmogelijk.
Toch wordt tijdens het rijden al snel duidelijk dat de Allroad zijn sterke punten laat zien, vooral bij gematigde snelheden, en een grote souplesse uitstraalt als je aan het rollen bent. Het is iets comfortabeler bij het accelereren en het kost wat tijd om op snelheid te komen - maar zoals ik al zei, als het eenmaal rolt, is het gemakkelijk om de snelheid vast te houden en rolt het heerlijk rustig voort.
Deze soepele loop speelt echter vooral een rol als de ondergrond niet te ruw is - asfalt, grind, bosweg - loopt! Als er echter kuilen, wortels, grove stenen of dergelijke zijn, mist de Allroad comfort voorin. Het frame, in combinatie met de zadelpen, kan ook vrij goed zware klappen aan, maar de fiets heeft het moeilijk op slechte grond aan de voorkant. Naar onze mening zou hier echter ook een dikker, beter dempend stuurlint helpen - het af fabriek gemonteerde stuurlint is naar onze smaak te sportief voor gebruik op grind.
Met deze algemene kenmerken kunnen we ons de Allroad A1 heel goed voorstellen als een sportieve woon-werkfiets: hij is gemaakt voor dit terrein, de zitpositie is niet te sportief voor dagelijks gebruik en dankzij de diverse montagemogelijkheden kun je gemakkelijk achteraf bagagedragers monteren , tassen en spatborden.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Open UPPER gravelbike tijdens de test: Grind voor snelheidsduivels
Test: Met de Open UPPER hebben we een extreem lichte en zeer elegante gravelbike getest - uitgerust met componenten van Easton, waarvoor de fiets als showfiets dient. De UPPER laat zien dat compromissen tussen racefietsen en gravel mogelijk zijn en erg leuk kunnen zijn. Open UPPER: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c (650b compatibel) […]
Review Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Edele fiets voor sportieve gravelfans
Test: Met de Checkpoint stuurde Trek vorig seizoen zijn eerste gravelbike de race in voor de gravelkroon. Het topmodel Checkpoint SL 7 overtuigt in de test over de hele linie - als je kunt opschieten met de zeer sportieve basisoriëntatie. Trek Checkpoint SL 7: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 45 mm Asmaat (voor/achter): 12×100 […]
Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
Test / Gravelbike: De Orbea Terra M30-D is een sportieve, wendbare gravelbike waarvan het karakter vooral moet aanspreken bij diegenen die anders vooral thuis zijn op een racefiets. Orbea Terra M30-D: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 40 mm (700c) Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Rekbevestigingen (v /r): Geen bidonhouder: onderbuis omhoog, F-zitbuis gewichtswielen […]
Laat een bericht achter