Test: Drössiger geeft zijn Gravel Pit een gelimiteerd speciaal model voor het seizoen 2020. Het goudstuk onderscheidt zich niet alleen van de reguliere modellen door zijn chique uitstraling, maar komt ook met opzetstukken van onder andere Brooks. Anders overtuigt het met zijn bewezen kwaliteiten en grote veelzijdigheid.
Drössiger Grindgroeve Goldstück: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 650b/700c
bandenspeling: 35mm (700c) / 2,1″ (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis, vork
Sonstiges: Oogjes op de bovenbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.790 g / 1.980 g / 3.770 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,07 kg
Prijs: € 1.899
Universeel aluminium frame met een stijlvolle uitstraling
Met de Gravel Pit betrad Drössiger in 2018 met een knal het Gravel-podium. De fiets met aluminium frame was qua uitlijning en uiterlijk baanbrekend en botste er tegenaan niet alleen bij ons, maar ook zeer goed ontvangen door Gravel-fans. Geen wonder dus dat Drössiger met zijn Gravel Pit grotendeels onveranderd het seizoen 2020 ingaat. Grotendeels omdat er veel gaande is met de gelimiteerde Goldstück-editie, althans visueel - maar laten we even bij de belangrijkste technische gegevens blijven. Het frame is nog steeds van aluminium en onderscheidt zich van de massa door zijn kenmerkende vorm en lijnen; functies zoals de naar beneden getrokken liggende achtervork hebben ook praktische toepassingen: zo wordt kettingslag off-road verminderd.
Treinen en lijnen zijn zo ver mogelijk in het frame geleid en ook de snelspanassen voor en achter zijn prettig. De Drössiger gravelbike is veelzijdig als het gaat om bevestigingsmogelijkheden voor borden, bagagedragers en tassen. Oogjes voor spatborden zijn nu bijna standaard, net als twee flessenhouders in de framedriehoek. De grindbak heeft ook oogjes aan de onderkant van de onderbuis en op de bovenbuis. Met de vork kun je ook tassen, een voorrek of andere flessenhouders bevestigen - volle punten!
Passend bij deze veelzijdigheid is de optie om met twee verschillende wielmaten te rijden. De fiets wordt af fabriek geleverd met 650b wielen en 1,9″ banden. Als je wilt, kun je zelfs "echte" MTB-banden monteren - banden met een breedte tot 2,1″ passen in het frame en de vork. De doorvoer is niet zo genereus als je traditionele 700c-wielen monteert, 35 mm is hier de limiet. Desalniettemin: Een geldige optie, bijvoorbeeld voor een lichte tweede wielset voor minder veeleisend terrein en/of een hoog asfaltgehalte.
Maar nu terug naar de optiek. Normaal gesproken biedt Drössiger haar klanten de mogelijkheid om zelf de kleur van het frame en de emblemen te bepalen; Bij het gelimiteerde goudstuk ligt dat net even anders, want de fiets dankt zijn naam onder andere aan het unieke design. Het frame is gepoedercoat in een glanzende titaniumkleur en is voorzien van zwarte en gouden emblemen.
Natuurlijk is ook de - sportieve - geometrie van de gravelbike van Drössiger ongewijzigd gebleven. Opvallend zijn de liggende achtervorken, die met 410 mm erg kort zijn, en daaraan dankt de fiets de knik in de zitbuis. Dit is niet de enige reden waarom de fiets een levendig, levendig karakter moet hebben.
Geometrie Drössiger Grind PIT
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 480 | 500 | 530 | 560 | 590 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 520 | 538 | 556 | 575 | 594 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 120 | 140 | 165 | 190 |
liggende achtervork (in mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Wielbasis (in mm) | 979 | 993 | 1003 | 1023 | 1042 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 71 | 72 | 72 | 72 |
Zithoek (in °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 363 | 375 | 387 | 398 | 410 |
Stapels (mm) | 512 | 533 | 554 | 578 | 601 |
Uitrustingspakket met goede wielen en Brooks zadel
De gelimiteerde Goldstück-editie van de Drössiger Gravel Pit kost bijna 1.900 euro en heeft niet alleen qua uiterlijk, maar ook qua uitrusting enkele bijzonderheden. Enerzijds is er de gebruikte schakelgroep: hier is gekozen voor de Rival 1 van Sram, maar helaas met de 11-42 cassette. De 10-42 cassette die eigenlijk tot de groep behoort, zou niet alleen de actieradius hebben verbeterd, maar ook het toch al goede gewicht van iets meer dan tien kilogram naar de enkele cijfers hebben gedrukt.
Anders is de Rival van Sram een goede keuze - de achterderailleur is gedempt, de soa's zijn ergonomisch overtuigend. Als het op cranks aankomt, onderscheidt de ingebouwde Practice Works Alba zich op een prettige manier van de massa.
Rahmen | Drössiger G-SLT 1.0 |
Verende voorvork | Drössiger G-CST 1.0 Gravel full carbon |
Waaiers | DT Swiss 483d 650b / DT Swiss 370 |
Band | Panaracer GravelKing SK 27,5 |
Achterderailleur | Ram-rivaal 1 |
Shifter | Ram-rivaal 1 |
zwengel | Praktijk Werkt Alba 40t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Ram rivaal |
Zadelpen | Ritchey comp |
Zadel | Brooks Cambium C15 voor alle weersomstandigheden |
Stam | Ritchey Comp 4-assig |
Stuur | Ritchey Comp ErgoMax |
We houden echt van de ingebouwde wielen op de Gravel Pit: de DT Swiss 483d-velg is 22 mm breed en niet te zwaar en is verbonden met de beproefde 370-naven met DT Swiss Factory-spaken. Dat de set op onze testfiets, inclusief remschijven en banden, maar liefst 3,77 kg weegt, komt ook door de brede Graveling SK-banden, die niet heel licht zijn, maar bovengemiddeld comfort en grip moeten bieden.
Een ander hoogtepunt van het goudstuk zijn de twee contactpunten met de bestuurder: stuur (tape) en zadel. Beide komen van de traditionele Engelse fabrikant Brooks. De Cambium C15 all-weather wordt op het zadel gemonteerd en de bijpassende Cambium Rubber op het stuurlint. De laatste wikkelt zich rond het Ritchey Comp ErgoMax-stuur, dat de nogal speciale VentureMax vervangt die nog op het vorige model was geïnstalleerd.
Let's Gravel: De Drössiger Gravel Pit
De Drossiger Gravel Pit heeft de laatste jaren niet alleen naam gemaakt onder kenners in de Gravel scene. Met zijn opvallende vorm en natuurlijk de prachtige designelementen viel hij al voor de eerste proefrit op en maakte ons nieuwsgierig of dit concept in de praktijk werkt en of prestaties en optiek samengaan.
Al na een paar minuten rijden merkten we het rijcomfort bijzonder positief op. Enerzijds komt dit door de innovatieve vorm van de zitbuis, die dankzij zijn kromming schokken kan opvangen en niet elke trilling direct doorgeeft aan de berijder. De 650B-wielen met hun brede Panaracer GravelKing-banden spelen hier ook een rol, omdat ze een goed rijcomfort ondersteunen. De banden doen hun werk goed, bieden goede grip, rollen goed en maken indruk met hun allround capaciteiten.
Vanwege de wielmaat biedt het totale systeem ook een geslaagde mix van wendbaarheid en soepelheid. Deze soepele loop wordt nog versterkt door het vrij stijve en rechte frame, dat vooral op snellere stukken over grind en asfalt voor een comfortabele en veilige rit zorgt. Ook het hoogwaardige aluminium frame laat zijn aantrekkelijke krachtoverbrengingseigenschappen zien en zet het vermogen direct om in snelheid. In combinatie met de grote veelzijdigheid en het aantal montagemogelijkheden moet dit ook fietspakkers en rijders op lange tochten in de smaak vallen, omdat je veel afstanden kunt afleggen.
Maar als het een beetje hectisch wordt, bereikt de grindgroeve van Drössiger helaas zijn grenzen, omdat het relatief hoge wielgewicht de eigenlijk vrij goede levendigheid van de fiets beïnvloedt, wat betekent dat de grindgroeve bij het accelereren niet echt uit de knik komt en kost wat tijd. De Drössiger Gravel Pit heeft het ook moeilijk op technische passages met veel richtingsveranderingen.
De succesvolle uitrusting maakt het hoogwaardige instapmodel van Drössiger compleet. De Sram Rival groepset werkt goed en schakelt zoals gewoonlijk kraakhelder. Helaas hadden we hier en daar graag het 10 tands tandwiel gehad op snellere passages. Een hoogtepunt is niet alleen het optisch mooie Brooks-zadel, dat voor veel ruiters goed en comfortabel moet zitten en de uren op de Drössiger Gravel Pit nog aangenamer maakt. Al met al is de Gravel Pit een gravelbike die door zijn mix van sportiviteit en veelzijdige eigenschappen veel plezier biedt op bijna elk terrein.
Jurgen Kiepke zegt
In welke framemaat heb je de fiets getest - of welke framemaat is de fiets op de foto en hoe groot is de berijder? Ik ben 180 tussen maat M en L. De informatie hierover zou een goede richtlijn zijn
dank u
Groet