Test/Gravelbikes: Met de Breezer Inversion Pro lanceert de cultfabrikant een opwindende gravelbike met een stalen frame die een veelzijdige benadering combineert met hoge toer- en dagelijkse bruikbaarheid.
Breezer Inversion Pro: de feiten
Kadermateriaal: Staal
Wielmaat(en): 700c (650b compatibel)
Maximale bandenspeling: 45 mm (700c) / 47 mm (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.640 g / 1.751 g / 3.391 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,68 kg
Prijs: € 2.099
De Amerikaanse fabrikant Breezer is niet noodzakelijk een grote naam in de fietsenhandel, zeker niet in dit land. Maar het bedrijf dat in de jaren tachtig door Joe Breeze werd opgericht, zou vooral bij mountainbikefans goed bekend moeten zijn. Samen met Tom Ritchey en Gary Fisher wordt Breeze beschouwd als een van de voorvaderen van het mountainbiken. Het is des te verbazingwekkender dat 'echte' mountainbikes vandaag de dag de uitzondering zijn in Breezer's portfolio. Joe Breeze zelf ziet hierin echter geen tegenstrijdigheid - voor hem heeft de mountainbike altijd gestaan voor vrijheid op twee wielen en voor natuurbeleving; Het was dan ook bijna logisch om in het recente verleden over te stappen op moderne trekkingfietsen en natuurlijk gravelbikes zoals de Breezer Inversion Pro. In de geest zijn ze de echte opvolger van de "originele mountainbikes" van weleer.
Op de klassieke manier gebruikt Breezer een stalen frame voor de inversie - dit is vooral bij gravelbikes niet ongebruikelijk. Staal biedt - ietwat veralgemeend - meer comfort dan aluminium en een minimalistische uitstraling. Het feit dat de meeste Gravel-fans zich niets aantrekken van de laatste gram spreekt natuurlijk ook voor zich. Maar nog meer dan bij andere materialen is staal niet altijd zomaar staal - al zijn we al aangekomen bij de eerste bijzonderheid van de Breezer Inversion. Hier wordt een speciaal Japans staal gebruikt, dat zich bijzonder gemakkelijk laat hydroformeren. Hierdoor kan Breezer de buizen in een speciale D-vorm vormen (vandaar de naam: D'Fusion), waardoor de buizen zonder veel gewicht kunnen worden verbonden.
De Inversion is ontworpen als een sportieve avonturenfiets - het is dus niet verwonderlijk dat het frame en de vork een bijzonder royale doorgang bieden voor brede banden. Bij 28″ wielen is dit tot 45 mm – 650b wielen kunnen ook worden gemonteerd, hoewel dit de bandenspeling nauwelijks vergroot (Breezer geeft 47 mm aan). Bijna net zo divers zijn de bevestigingspunten voor accessoires; Ook spatborden voor en achter behoren tot de mogelijkheden, evenals een bagagerek, waarvoor de vork ook de passende oogjes heeft.
De geometrie van de Inversion is ook best bijzonder - Breezer spreekt van een "Compact Geometry". Uitgedrukt in cijfers betekent dit dat het frame vrij klein en compact is voor zijn maat met zijn bepalende afmetingen, namelijk de zitbuis, de balhoofdbuis en de bovenbuis. Dit zou in de praktijk moeten worden gecompenseerd met langere stelen en de grotere steunverlenging. Het idee erachter: een kleiner frame is lichter en maakt meer aanpassingen mogelijk voor verschillende lichaamsafmetingen.
Geometrie Breezer Inversie
XS | S | M | L | XL | XXL | |
zitbuis (in mm) | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 515 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 115 | 130 | 155 | 180 | 210 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 1005 | 1023 | 1028 | 1030 | 1050 | 1057 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
Zithoek (in °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72 |
Bereik (mm) | 369 | 379 | 384 | 387 | 391 | 394 |
Stapels (mm) | 537 | 553 | 566 | 589 | 610 | 636 |
Breezer lanceert voor het modeljaar 2020 twee uitrustingsvarianten van de Inversion. Met de Inversion Pro voor 2.099 euro hebben we de goedkoopste van de twee fietsen getest. Met 10,68 kg is de fiets zeker geen lichtgewicht - dit komt waarschijnlijk vooral door het stalen framemateriaal, want de uitrusting is niet bijzonder nobel, maar hij behoort zeker tot de solide middenklasse.
Als het op de aandrijving aankomt, komen we het toonbeeld van de solide middenklasse in het dropbar-segment tegen: de 105-groep van Shimano biedt al jaren zeer goede prestaties voor een aantrekkelijke prijs. Het ontwerp van de groep op de Inversion Pro is vrij goed gekozen: met een 50/34 compacte crank en 11-34 cassette is het bereik met meer dan 450% erg goed, ook al zou een iets gemakkelijkere versnelling niet verkeerd zijn voor steile beklimmingen op onverharde paden.
Rahmen | Breezer DFusion-staal |
Verende voorvork | Full carbon schijf |
Waaiers | WTB ST i21 schijf / formule |
Band | WTB-belichting 34 mm |
Achterderailleur | Shimano 105 |
Shifter | Shimano 105 |
zwengel | Shimano105 50/34 |
Voorderailleur | Shimano 105 |
Rem | TRP HY/RD platte houder |
Zadelpen | Breezer Aluminium 27.2 |
Zadel | WTB Volt Comp |
Stam | Breezer B-weg |
Stuur | Ovale concepten 325 |
Breezer heeft een ongebruikelijke aanpak als het gaat om de remmen: schijfremmen natuurlijk - maar met de TRP HY/HRD monteer je een semi-hydraulisch systeem dat qua prestaties ergens tussen hydraulische en puur mechanische stoppen zit. Dit zou zeker voldoende moeten zijn voor een gravelbike, maar de omvangrijke remklauwen zijn zeker geen visueel hoogtepunt.
De wielen zijn absoluut een hoogtepunt van de Breezer: hoewel de WTB ST i21-velgen en Formula-naven geen grote logo's hebben, kloppen de technische gegevens: ze zijn niet zwaar, de velgen zijn breed genoeg voor dikkere banden en ook tubeless-compatibel. Af fabriek worden 34 mm brede WTB Exposure-banden gemonteerd, die behoren tot de meer gereserveerd geprofileerde Gravel-banden.
De cockpit van de Inversion is opmerkelijk, wat te danken is aan de compacte geometrie van het in het begin genoemde frame - de stuurpen meet maar liefst 100 mm in onze framemaat M en is daarom bijna twee keer zo lang als die van veel andere fietsen in de test veld. Dit is niet goed of slecht - maar gewoon anders dan de meeste concurrenten.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: de Breezer Inversion Pro
Met zijn degelijk gemaakte stalen frame heeft de Breezer Inversion Pro een klassieke uitstraling. De buisvormen, de extern geleide kabels en de frameconstructie doen denken aan meer klassieke racefietsframes. De geometrie daarentegen lijkt wat atypischer ontworpen te zijn, want de Breezer heeft vrij compacte afmetingen. Dit is zeker niet negatief bedoeld, integendeel. Hiermee kunt u, afhankelijk van de framemaat, de fiets met behulp van de stuurpen en de zadelpen sportiever of comfortabeler maken en zo aan de meest uiteenlopende eisen voldoen. In de praktijk krijg je een zeer uitgebalanceerde geometrie, die ideaal zou moeten zijn voor de sportieve toerrijder.
Door de klassieke vorm en het compacte ontwerp laat het frame wat betreft rijcomfort weinig punten over. Door de goede afwerking en het framemateriaal heeft de Breezer in de basis een aantrekkelijk comfort. Dit wordt echter wat afgeremd door bijvoorbeeld verhoogde staande achtervorken.
De compacte framegeometrie heeft ook een grote invloed op het rijgedrag van de Breezer Inversion Pro, omdat ons model in framemaat M werd geleverd met een 100 mm stuurpen, wat een van de uitzonderlijke gevallen is, vooral bij gravelbikes. Enerzijds is dit concept volkomen logisch en maakt het, zoals reeds beschreven, een relatief sportieve zitpositie mogelijk. Daarnaast is het compacte frame iets scherper om te rijden en geeft het een extra sportief tintje. Door de lange stuurpen gaan sommige van deze directe rijeigenschappen echter verloren, vooral wat betreft het rijgedrag, aangezien de Breezer alleen ontspannen door krappe bochten kan worden gestuurd, vooral in combinatie met het bredere stuur met een merkbare overloop.
Qua levendigheid is het vergelijkbaar: het basisconcept klopt, maar het zware framegewicht van bijna 10,7 kilo remt het af. Het kost dus wat tijd om op snelheid te komen. Voor meerdaagse tochten en geschiktheid voor dagelijks gebruik heeft de Breezer Inversion Pro verschillende montagemogelijkheden voor accessoires. In de praktijk zijn deze zeker voldoende en oké voor een tourer, maar laten ook hier nog wat ruimte voor verbetering. Je kunt niet fout gaan met een Shimano 105 groep en je hebt een succesvolle mix van duurzaamheid en waar voor je geld gevonden in het assortiment grindversnellingen.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Rondo Ruut CF 2: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c (650b compatibel) Maximale bandenspeling: 50 mm (700c) / 53 mm (650b) Asmaat (voor/achter): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bevestigingen voor bagagedrager (voor/achter): Nee Bidonhouder: onderbuis bovenaan, zitbuis Overig: Oberror-oogjes Wielgewicht voor/achter/totaal (met banden en remschijven): 1.560 g / 1.666 g / 3.226g Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,35, XNUMXg […]
Rennstahl 853 Speed Gravel op test: Geliefdenfiets voor asfalt en licht terrein
Test: De Rennstahl 853 Speed Gravel is een heel bijzondere gravelbike omdat hij dichter bij de klassieke racefiets staat dan elke andere fiets in ons testveld. De kleine Beierse fabrikant belooft zoveel mogelijk racefietsen, zoveel grind als nodig. Werkt de aanpak? Rennstahl 853 Speed Gravel: De feiten Framemateriaal: Staal Wielmaat(en): 700c Maximaal […]
NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
NS Bikes Rag+ 2: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c (650b compatibel) Maximale bandenspeling: 45 mm (700c) / 55 mm (650b) Asmaat (v/h): 15×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bevestigingen voor bagagedrager (v/a): Nee/Ja Bidonhouder: Onderbuis bovenaan, zitbuis Wielgewicht v/a/totaal (met banden en remschijven): 1.810g / 2.003g / 3.813 g Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,91 kg Prijs: […]
Laat een bericht achter