Test: De Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 biedt een geslaagde mix van sportieve rijeigenschappen, goed comfort en soepel rijgedrag. Met de Shimano GRX Di2 en de Hover-Bar constructie ben je voorbereid op elk toerprofiel.
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700cc
Maximale bandenspeling: 42mm
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): geen
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Sonstiges: Speciale Topeak tassenset verkrijgbaar
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.630 g / 1.765 g / 3.395 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 8,85 kg
Prijs: € 3.399
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 – Sportieve toerfiets met veel comfort
Waar de naam Canyon Grail wordt genoemd, moet logischerwijs ook de term "Hover-Bar" in dezelfde zin worden genoemd. Twee jaar geleden baarde Canyon opzien met deze innovatieve dubbeldekkercockpit. Technisch gezien heeft de aanpak, die vrij plausibel is, mensen bijzonder sterk gepolariseerd door zijn gedurfde uiterlijk. Vanwege de constructie werd boven de eigenlijke topstang een tweede schakel aangebracht, die door zijn zwevende bevestiging bijzonder sterk zou moeten buigen en daardoor aanzienlijk meer comfort zou moeten bieden. Maar dit heeft ook een merkbaar effect op de geometrie van de fiets, omdat het gripgebied niet alleen hoger is, maar ook iets naar achteren ligt, wat merkbaar is aan de zitpositie.
Een innovatieve cockpit alleen zou niets zijn zonder het juiste frame. Bij de Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 bestaat deze uit de iets zwaardere en dus goedkopere carbon layup in vergelijking met de SLX Premium versie. Afgezien van het gewichtsverschil (volgens Canyon is dat zo'n 200 gram per frame), verschillen de frames nauwelijks en zijn ze visueel niet van ons te onderscheiden. Naast de gebruikelijke kenmerken zoals steekassen, intern geleide kabels en leidingen, vinden we ook bevestigingsogen voor spatborden. Om de Canyon Grail aantrekkelijk te maken voor toerfietsers, werd samen met Topeak een speciaal op het frame afgestemde tassenset ontwikkeld om het volgende bikepacking-avontuur mogelijk te maken.
De bandenspeling tot 42 mm zou voldoende moeten zijn voor de meeste tochten. Daarnaast krijgt de Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 eenvoudige en functionele bescherming op de liggende achtervork om schade en krassen door een kloppende ketting te voorkomen.
De geometrie van de Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 is door de hoverbar constructie niet helemaal te vergelijken met die van andere gravelbikes. Reach- en stackwaarden zijn niet identiek te meten, daarom spreekt Canyon van Reach+ en Stack+. Het wordt al snel duidelijk dat deze fiets met een lange wielbasis en een vrij slappe stuuruitslag ook op hobbelige ondergrond soepel blijft lopen en daarom voor een veilige rijervaring moet zorgen. Daarnaast zorgt de kuipconstructie voor een zeer rechte stand in de topstang en een prettig sportieve stand in de trekstang.
Geometrie Canyon Grail CF SL 8.0
2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL | |
zitbuis (in mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
liggende achtervork (in mm) | 415 | 415 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 988 | 990 | 1020 | 1029 | 1040 | 1063 | 1073 |
Stuurhoek (in °) | 70.25 | 71.25 | 71 | 72.5 | 72.5 | 72.75 | 72.75 |
Zithoek (in °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Bereik+ (in mm) | 401 | 422 | 439 | 458 | 475 | 494 | 513 |
Stapel+ (in mm) | 594 | 615 | 638 | 660 | 687 | 700 | 728 |
steel lengte | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 105 |
crank lengte | 165 | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
Wielgrootte | 650b | 650b | 700c | 700c | 700c | 700c | 700c |
Canyon Grail CF SL 8.0 Di2
Zoals de naam al doet vermoeden, wordt de Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 geleverd met een van de elektronische groepen van Shimano. Natuurlijk werd voor de Grail gekozen voor de grindspecifieke GRX Di2, die zou moeten overtuigen met nieuwe STI's en ideale grindgeschiktheid.
Dankzij een speciaal ergonomisch ontwerp moeten de handgrepen nu nog beter in de hand liggen en de beste grip bieden, zelfs op een hobbelige ondergrond. Daarnaast zijn de hendels anders gevormd, zodat je ook in hectische situaties beter kunt remmen. Met een dubbele crank biedt de GRX-groep een eersteklas bereik met aangename sprongen tussen de afzonderlijke versnellingen. Natuurlijk kan alles eenvoudig en nauwkeurig worden bediend dankzij Di2.
Voor de wielen worden ook grindspecifieke modellen gebruikt. Met de "G-Line" heeft de wielfabrikant DT Swiss speciale wielen ontwikkeld voor grindgebruik. Ons model is de DT Swiss G1800 Spline db, die indruk maakt met zijn robuuste constructie, laag gewicht en duurzaamheid. Met een velghoogte van 25 mm en een interne breedte van 24 mm zijn ze de perfecte metgezellen voor lange tochten. In combinatie met de Schwalbe G-One Pro met een breedte van 40 mm moet je niet alleen goed voorbereid zijn op de meeste avonturen, maar ook voorop lopen op het gebied van rolweerstand.
Omdat we de innovatieve cockpit al zo gedetailleerd hebben bekleed, kunnen we ook niet om het zitgedeelte heen. De gedeelde zadelpen zorgt voor een comfortabel gevoel op het zadel en vangt menig stootje op.
Rahmen | Canyon Grail CF SL-schijf |
Verende voorvork | Canyon FK0070 schijf |
Waaiers | DT Swiss G1800 Spline db |
Band | Schwalbe G-One Bite 40 mm |
Achterderailleur | Shimano GRX Di2 RX815 |
Shifter | Shimano GRX Di2 RX815 |
zwengel | ShimanoRX810 |
Voorderailleur | Shimano GRX Di2 |
Rem | Shimano GRX-schijf |
Zadelpen | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
Zadel | Fizik Aliante R5 |
Stam | Canyon CP07 Grind Cockpit CF |
Stuur | Canyon CP07 Grind Cockpit CF |
Let's Gravel: De Canyon Grail CF SL 8.0 Di2
De Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 is op het eerste gezicht eersteklas. Natuurlijk is de zweefbalk niet voor iedereen weggelegd, hij polariseert. Toch klopt hier alles: design, verwerking en vorm zijn goed op elkaar afgestemd en bieden een zeer samenhangend uiterlijk.
Als je nog steeds niet aan het uiterlijk kunt wennen, zou de prestatie je uiterlijk moeten overtuigen. Want de Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 weet op alle gebieden indruk te maken met indrukwekkende totaalprestaties.
De belangrijkste focus ligt op rijcomfort, zoals je misschien al geraden hebt aan de hand van de hoverbar en de flexibele zadelpen. Dit is eersteklas en laat niets te wensen over, zelfs op extreem ruw terrein. Dankzij de geslaagde cockpitconstructie in combinatie met frame, zadelpen, wielen en banden zit je hier het beste en weet je hoe je om moet gaan met ruig terrein. Met name lichte stoten en stoten worden nauwelijks doorgegeven aan de bestuurder, wat bijna doet denken aan zweven. Daarbij komt nog de zeer uitgebalanceerde geometrie van de Canyon Grail CF SL 8.0 Di2. Door de combinatie van cockpit- en framegeometrie is de zitpositie veel rechter en toeristischer dan je zou denken. Tenzij je overschakelt naar de onderste hefarmen, want hier heb je bijna ineens een zitpositie die bijna geschikt is om te racen.
Maar de Canyon Grail CF SL overtuigt niet alleen op het gebied van comfort en zitpositie, want het carbonframe heeft ook een zekere sportiviteit, omdat het niet, zoals zo vaak het geval is, comfort bereikt door gebrek aan stijfheid. Dankzij het lage gewicht en de aantrekkelijke wielset weet de Grail ook stevig te accelereren en acceleratie om te zetten in voortstuwing. De lange wielbasis zorgt er daarentegen voor dat de Canyon iets soepeler en minder zenuwachtig rijdt dan echte gravelracers. In ruil daarvoor biedt het ons veel veiligheid op hobbelig terrein en bij hogere snelheden. Wat ons betreft een geslaagde mix van soepel toergedrag en een sportief tintje.
De Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 Tourer wordt, zoals de naam al doet vermoeden, afgerond met de nieuwe GRX Di2-groep van Shimano, die als specifieke gravelgroep zorgt voor de beste schakelprestaties. Vooral de soa's zijn eersteklas en liggen ook na meerdere uren toeren comfortabel in de hand, allemaal met de beste grip.
Er zijn echter kleinere aftrekposten voor de enige beperkte compatibiliteit van accessoires, vooral voor een tourer: zoals gezegd kunnen spatborden desgewenst worden bevestigd, maar het ziet er slecht uit voor bagagerekken. Dat Canyon samen met Topeak een speciale tassenset aanbiedt, is echter een uitkomst voor wie langere tochten onder de banden op de Graal wil maken. Als dit tassensysteem niet bestond, zouden we ons hoofd schudden naar de fiets.
Laat een bericht achter