Test: De Fuji Jari Carbon 1.1 komt op het eerste gezicht zeer hoogwaardig over met zijn matzwarte afwerking en elegante gouden details. Met verschillende montagemogelijkheden zou deze gravelbike zich in onze toercategorie zeer comfortabel moeten voelen. Hier leest u hoe hij rijdt en wat ons is opgevallen.
Fuji Jari Carbon 1.1: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c (650b mobiel)
Maximale bandenspeling: 47mm / 2,2″ (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Sonstiges: Bento box op de bovenbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.550 g / 1.725 g / 3.275 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,24 kg
Prijs: € 2.999
Fuji Jari Carbon 1.1: Van importeur tot fabrikant
Het Japanse bedrijf werd in 1899 opgericht onder de naam "Nichibei Fuji" (Nichibei betekent Japans-Amerikaans) als importeur van Amerikaanse en Engelse fietsen. In 1919 begon het bedrijf echter met het produceren van eigen fietsen en door de jaren heen was het door nauwe samenwerking met teams en atleten mogelijk innovatief onderzoek te doen en ontwerpprocessen op gang te brengen om zo hoogwaardige fietsen voor de eindklant te ontwikkelen.
Fuji Jari Carbon 1.1: avontuur in het verschiet!
Op het eerste gezicht vanaf de zijkant ziet het carbon monocoque frame van de Fuji Jari Carbon 1.1 er elegant matzwart uit, dat is versierd met gouden details. Deze gouden designelementen zorgen voor een edele en hoogwaardige touch en strekken zich uit van het frame via de vork en wielen tot aan de bevestigingen zoals het zadel en het stuurlint. Wat het framemateriaal betreft, gebruikte Fuji voor het eerst C15 carbon voor de Jari, om een nog stijvere fiets mogelijk te maken dan het aluminium model. De carbon vork is al bekend van de Fuji Jari 1.1 in de aluminium uitvoering.
Afgezien van het ontwerp zijn gravelbikes op het eerste gezicht vaak moeilijk te beoordelen, omdat ze door hun allroundcapaciteiten niet kunnen worden toegewezen aan slechts één duidelijk afgebakend gebruiksgebied. Maar niet de Fuji Jari 1.1, die al snel laat zien waar het heen moet. Want met eersteklas accessoire-compatibiliteit en montagemogelijkheden in overvloed, komt de Jari meer naar voren als een reisvriendelijke tourer dan als een puur sportapparaat.
De geometrie is ook ontworpen om bij elkaar te passen. Want de Fuji Jari 1.1 zorgt voor een meer rechtopstaande zithouding, die tot op zekere hoogte sportiever kan worden ingesteld, maar toch meer gericht is op toerrijders. Toch wil je met een iets steilere stuurhoek en een iets steilere zithoek toch een stukje sportiviteit creëren en daarmee een prettige mix van comfort en levendigheid bieden. De gravelbike is verkrijgbaar in de maten 52 cm, 54 cm, 56 cm en 58 cm, waarbij de lengte van de balhoofdbuis en bovenbuis in stappen van 10 en 20 mm wordt vergroot.
Geometrietafel Fuji Jari Carbon 1.1
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 535 | 545 | 560 | 575 |
balhoofdbuis (in mm) | 140 | 150 | 170 | 190 |
liggende achtervork (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Wielbasis (in mm) | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
Stuurhoek (in °) | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
Zithoek (in °) | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
Bereik (mm) | 375 | 370 | 379 | 383 |
Stapels (mm) | 560 | 572 | 592 | 609 |
Uitval vork (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Fuji Jari Carbon 1.1: Alles kan, niets moet!
Zoals reeds vermeld, toont de Fuji Jari Carbon 1.1 duidelijk zijn veelzijdigheid. Omdat de Gravel Tourer, met een enorm aantal oogjes en montagemogelijkheden, zorgt voor een extreem goede accessoire-compatibiliteit. Zo heb je in totaal maar liefst vijf verschillende manieren om je bidon of gereedschap te bevestigen. Ook inbegrepen is een kleine "bentobox" die op de bovenbuis wordt geschroefd. Hier is ruimte voor diverse gebruiksvoorwerpen die vaak in de jerseyzak in de weg zitten en hier veilig worden opgeborgen.
Met voldoende schroefverbindingen en oogjes aan het frame en de mogelijkheid om een bagagedrager met extra tassen te bevestigen, is de Fuji Jari Carbon een geschikte metgezel op meerdaagse tochten en bikepacking-avonturen. Naast opgeruimde bagage voor een langere reis kan er ook een compacte woon-werktas worden bevestigd. Daarnaast is er de mogelijkheid om diverse accessoires aan de vork te bevestigen, ook hier dankzij de vele bevestigingspunten.
Zodat kabels en leidingen niet in de weg zitten bij het installeren van de accessoires, zijn ze bijna volledig in het frame gelegd en komen ze pas uit het frame als het moet. Dit is niet alleen puur functioneel goud waard, maar zorgt ook voor een moderne en strakke uitstraling.
Fuji Jari Carbon 1.1: geavanceerde uitrusting voor gebruik op gravel
De Fuji Jari Carbon 1.1. Compleet met Shimano versnellingen en remmen. Hierbij worden zoveel mogelijk Shimano Ultegra componenten gebruikt. Met de Shimano Ultegra RX achterderailleur heb je dankzij de Shadow RD+ technologie een uit de MTB-sector bekende wrijvingsdemper die de voorwaartse en achterwaartse beweging van de achterderailleur afremt. Dit verkleint aanzienlijk het risico dat een ketting op ruw terrein raakt en eraf valt.
De WTB KOM Light TCS 2.0 wielen in combinatie met de Panaracer Gravel King maken de uitrusting compleet. Zowel de impeller als de banden hebben goede roleigenschappen, wat de bestuurder vooral ten goede zou moeten komen bij langere ritten en vooral bij het "maken van de afstand". De banden hebben echter een relatief glad profiel, dat bij extremer offroad-gebruik snel tegen zijn grenzen aanloopt. Deze opstelling zou echter volledig voldoende moeten zijn voor normale grindroutes.
Afhankelijk van de luchtdruk zorgen de banden bovendien voor een zeer goede zelfdemping en het nodige comfort op langere tochten. Als u het nog comfortabeler vindt, kunt u 650b-banden tot vijf centimeter breed op de bijbehorende wielen monteren.
Andere aanbouwdelen zoals zadelpen, zadel, stuurpen en stuur komen van ons eigen merk Oval Concepts. Het stuur en de stuurpen zijn gemaakt van aluminium, de zadelpen is gemaakt van een combinatie van aluminium en carbon en de zadelpennen zijn gemaakt van CrMo-staal.
Rahmen | C15 koolstof uit één stuk |
Verende voorvork | FC-440 kruiskoolstof |
Waaiers | WTB COM Light i23 |
Band | Panaracer GravelKing SK 43 mm |
Achterderailleur | Shimano Ultegra RX |
Shifter | Shimano Ultegra |
zwengel | FSA Energie Modulair 46/30 |
Voorderailleur | Shimano Ultegra |
Rem | Shimano Ultegra-schijf |
Zadelpen | Ovale concepten 905 27,2 |
Zadel | Ovale concepten X38 |
Stam | Ovale concepten 707 |
Stuur | Ovale concepten 325 25° flare |
Fuji Jari 1.1 – Laten we grinden
Al op het eerste gezicht is de Fuji Jari 1.1 een echte blikvanger met zijn gouden designelementen. Maar niet alleen in het frame zelf, maar ook in diverse bijlagen zie je veel aandacht voor detail. Hier werden bijvoorbeeld de nippels of de bandenwand qua kleur afgestemd op het ontwerp. Net zoveel aandacht voor detail werd ook besteed aan de compatibiliteit met accessoires en de montagemogelijkheden, die de fiets duidelijk voorbestemmen voor een bepaald toepassingsgebied.
De rechtopstaande zitpositie op de Fuji Jari Carbon 1.1 zorgt voor comfortabele ritten.Deze oriëntatie werd ook bevestigd toen we voor het eerst op de Jari Carbon mochten plaatsnemen. Met zijn geometrie zorgt hij ook in de praktijk voor een rechtopstaande en korte zithouding, wat ons vooral op langere tochten ten goede zou moeten komen, aangezien we de eerste meters vrij ontspannen waren.
Als het om ontspannen rijden gaat, mag het rijcomfort natuurlijk niet worden verwaarloosd. Gelukkig verraste de Fuji Jari Carbon 1.1 ons met eersteklas comfort. Waarschijnlijk door de speciale constructie en de gebogen vorm van de achterkant kunnen harde klappen beter worden opgevangen en gaan ze niet direct naar de bestuurder. Ook de zadelpen van aluminium-koolstof lijkt hier zijn steentje bij te dragen en heeft behoorlijk wat te verduren. Je zit dus lekker en kunt lang staan op de Jari.
De goede roleigenschappen en soepele loop van de Jari Carbon zijn bijzonder prettig op langere ritten. Beiden zorgen voor een prettige rijervaring en geven een enorme ondersteuning over langere afstanden. Maar zelfs als het wat sneller gaat, hoeft de Fuji gravelbike zich echt niet te verstoppen. De steile stuur- en zithoek geven de fiets een zekere sportiviteit, wat tot uiting komt in het wendbare stuurgedrag van een toerfiets.
Desalniettemin is het duidelijk dat dit type graveler geen superatleet is en moesten we een paar compromissen sluiten op het gebied van acceleratie. Hoewel het totale gewicht met 9,2 kilo niet eens zo hoog zou zijn, pakt de Fuji gewoon niet zo goed op en heeft hij wat tijd nodig om op snelheid te komen.
Het zwaar uitlopende stuur leek een beetje ongewoon. Met de in-house ovale opzetstukken kun je echt niet fout gaan, we hebben altijd goede ervaringen gehad met ovale onderdelen. Door de extreme vorm en de ergonomie van het stuur voelden de remhendels in het begin echter wat vreemd aan. Je kunt er zeker aan wennen en als je weinig of geen racefietservaring hebt, heb je er waarschijnlijk niet zoveel last van, maar in het begin was het voor ons heel ongebruikelijk.
Een leuk detail, dat ons pas tijdens het rijden opviel, is het geïntegreerde siliconen element, ongeveer twee millimeter dik, in de framedriehoek direct aan de onderzijde van de bovenbuis. De Fuji Jari Carbon kan ook comfortabel worden gedragen in de stijl van een cyclocrossfiets. Hieruit blijkt maar weer eens dat ze zich bij Fuji met de Jari voor elk avontuur willen bewapenen en ook het dragen van passages niet willen uitsluiten.
Laat een bericht achter